极狐S5泰山环山路之旅：蜿蜒山路”大展身手“，这波操作满分！

练习了很久拍运动模糊，现在算初有小成吧

前言

不知不觉孩子已经2个多月，媳妇身体恢复的也越来越好，于是她命令我带着她跑跑泰山下的环山路，正好她也想试试我们的车，毕竟从买车到现在她就没有驾驶过这辆极狐S5。没办法，谁让她是股东呢，那就带她转一圈吧！泰山那山路，弯弯绕绕的，特别考验车的操控性，经过1个多小时的驾驶，极狐S5 560MAX我可以用“满分操作”形容！

真漂亮

小狐狸可真好看！

出发前的准备

发光的车标

感觉小狐狸真的是没有死角的帅啊！

飞翔大灯

拉风的尾翼

续航正常，也没有什么故障警告。

贯穿的尾灯

绿色的刹车卡钳

因为媳妇也要开，我们就没有走曲折的小路，而是直接走泰山闻名的环山路，坡度大、弯道多，对车的动力和操控要求超高，不过全程限速60km，所以也没办法开太快了，我之前可是吃过亏。极狐S5动力系统相当牛，电机最大功率185kW，峰值扭矩360N·m，零百加速只要7秒，这动力在同级别车里绝对算得上是“小钢炮”了。而且它的电池续航也很可观，NEDC综合工况续航里程能达到560km，完全不用担心半路没电。

准备完毕，准备出发

跑山初体验：动力强劲，起步就“飞”

刚进入泰山的山路，我就迫不及待地踩下了油门。这极狐S5 的动力反应那叫一个快，轻轻一踩，车就像离弦的箭一样冲出去了。

我从西边出发，人少车也少

过了这里就是环山路了

起步的时候，能明显感觉到一股强大的推背感，这种感觉太爽了！感觉和跑车一样，在平缓的路段，我稍微深踩一点，车速瞬间就上去了，超车什么的轻松得很。这车的动力储备真的很足，随叫随到，完全不用担心动力不足的问题。

小狐狸在等红绿灯

环山路真的特别帅

弯道挑战：操控精准，稳如老狗

环山路弯道特别多，但极狐S5的操控性真的没得说，麦格纳调教的底盘很扎实，而且偏运动。

转向系统特别精准，方向盘的反馈很清晰，轻轻一打方向，车头就立刻响应，指向性超级准。在过弯的时候，车身的侧倾控制得很好，前麦弗逊后多连杆的黄金独立悬挂系统组合调校得非常棒，能很好地支撑车身，让我感觉特别稳。我甚至可以稍微快一点过弯，车也不会有明显的晃动，这种信心可不是吹出来的，是实实在在开出来的。

极狐S5的底盘调教偏运动，所以驾驶更有激情

而且车道偏离、车道识别等功能也能很好的帮助驾驶

买极狐S5之前试驾过很多品牌和车型，极狐S5的操控性在同价位是很有优势的，相比较最大的竞品车型小鹏mona 03，极狐S5采用全铝实心一体压铸下摆臂和铝合金多连杆后悬架，刚性强，操控精准。而03的双层冲压钢板下摆臂和钢制扭力梁后悬架，虽成本低，但在极限操控和稳定性方面表现较差。总之，极狐S5在底盘操控上完胜03。