关于康度ATF LV,采埃孚JK6,福斯4400变速箱油的一些见解
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康度ATF LV
关于康度这款变速箱油,想必很多兄弟们都有考虑过,又便宜又一堆认证,基本上所有AT变速箱它都能符合,大家都称之为万金油,可事实真是如此吗


有非常多的认证,一款变速箱油怎么可能同时满足那么多认证呢? 而且还有很多认证是相互矛盾的
大家看下面这张图

例如丰田Type T-Ⅲ 粘度在7.8左右,Type T-Ⅳ则是7.1左右。而丰田ATF-WS是5.4的超低粘度。。康度官方给的粘度是5.9。那它怎么能同时满足这几个认证呢
而且在X东自营上推荐车型列表中,几乎涵盖了所有车型的ATF




几乎所有车型的ATF它都涵盖了。这也太夸张了吧!不管你是什么车型只要是AT变速箱的,你去问客服 客服都告诉你可以用
下图是康度官网的

事实上从康度官网上查询,它就只是符合福特MERCON LV 以及 通用DEXRON-VI认证而已。其他X东自营上标的认证全是虚标或者说只是他们推荐用于的车型,其实并不符合那些认证
所以啊,如果你是老款的丰田4AT,原厂要求用Type T-Ⅲ 或 T-IV的, 那这款康度就不适合,粘度太低了。我个人倒是比较推荐用于保养手册规定用ATF WS的丰田车,包括丰田混动的ECVT,还有要求用JWS 3324的, 以及原厂要求AW-1的标致 雪铁龙 长安 广汽传祺 铃木的爱信6AT。现代起亚他们用的SP-IV也可以。 如果是马自达6AT变速箱不推荐用这款康度,马自达6AT用的ATF-FZ虽然粘度相近但是原厂油是绿色的,并不是AT变速箱油常见的红色,不清楚是否有什么特殊的添加剂,所以呀马自达车主最好还是用原厂油。大众09G变速箱也不推荐用康度,比较推荐用美孚 ATF 3309 或者福斯4400和采埃孚AV6 都可以
附上康度ATFLV的MSDS文件

虽然是纯三类基础油,但是这25块钱一瓶的价格,可以了。性价比很高!
再聊聊采埃孚和福斯

虽然采埃孚JK6这款油一直宣称适合日韩系6AT变速箱,但从油品参考号来看这款应该比较适合4AT和5AT。粘度应该在7.5左右。在2011年往后的6AT变速箱普遍都已经趋向于使用低粘度的变速箱油了,所以这款并不太适合

福斯4400。粘度7.41

大家注意看福斯4400它是推荐用于这些认证,并不是符合这些认证,而且从粘度上来看福斯4400粘度7.41也和丰田WS,爱信AW-1 差挺多的。丰田WS粘度5.4。 爱信AW-1粘度5.6。 我搞不懂福斯为啥要推荐它用于这几个认证

长安在宣传TF-70SC变速箱的时候说明了是采用低粘度AW-1油品,粘度只有5.6
所以如果你是日韩法系车 或者用的是爱信6AT,保养手册要求AW-1 、ATF-WS、JWS-3324,SP-IV这几个认证的话,那就不推荐你用采埃孚JK6和福斯4400这两款。因为这两款是属于高粘度,粘度应该在7.5左右。对应的是丰田Type T-IV,现代 起亚 SP-II / SP-III,JWS-3309才对,也就是应该用于4AT和5AT。虽然我知道很多车友也用了,感觉也没问题 没故障。但粘度不对 还是不太推荐,大家可能会觉得这高粘度和低粘度变速箱油,粘度差别也不大啊 就在1.5左右,也没什么。但其实我想说的是变速箱的工作温度不会像发动机那么高,这个粘度测试的是100度运动粘度,而日常驾驶变速箱工作温度一般在80度左右,只有在堵车走走停停 经常一档二档来回变换的时候,油温才会突破100度。所以当油温日常保持在80度的时候它们之间的粘度相差就会更大。温度越高 粘度相差越小。 温度越低 粘度相差就越大
低粘度变速箱油应该选择福斯6400和采埃孚JK8才对

大家注意看推荐用于日韩部分6AT(2011年往后)的变速箱,而且它油品参考号是现代起亚SP-IV 和丰田WS。属于低粘度,具体多少不清楚查询不到,不过应该在6或以下

这是福斯6400的参考数据,粘度在6。也是低粘度
爱信AFW6

还有这款爱信AFW6,也是粘度偏高。不太适合爱信6AT。我第一次换变速箱油用的就是这款爱信AFW6,当时和大多数朋友想的一样,心想既然是爱信6AT 那我用爱信的油肯定不会错,但其实真不太适合,换挡速度慢,滑行距离短,明显有阻力,尤其是一档升二档的时候,还有四档松开油门 速度慢慢减缓 退回到三档的时候,都不太舒服
一般6AT变速箱选油,要选那种6~8AT的油品,不要选4~6AT的油。通常4~6速的油都是高粘度
用了也不是车子就会坏,只是这款并不是最优选择而已,而且驾驶感受这个东西也看驾驶员,有些人就感觉不出来,就像我老婆这种你加橄榄油她都感觉不出有变化。而且据说爱信和采埃孚并不生产变速箱油,和博世一样全是贴牌代工的,他们不像福斯这种传统油厂 拥有自己的生产线
有些车友6AT可能用了高粘度油 也没出故障,确实是这样子。即便用错了油 车子也不会马上损坏,只是细微感受是不同的,甚至有些20万公里不换油,变速箱都没坏,例如有些人抽烟几十年了,照样也很长寿活到八九十岁,那你能说抽烟是无害的吗。如果用错了油你开着感觉没问题那就可以,实践大于理论。只是还没换的车友就不要再选错了,则优选择。能用和好用是两码子事儿
真要选择爱信的油,选下面那款才对,下面那款才适合6AT

粘度6。 适合6~8AT
有的车友认为低粘度的油可以替代高粘度的,这点我不太清楚,我自己会觉得不靠谱。但如果你的保养手册要求变速箱用油标准是高粘度,那你最好不要换成低粘度的,有可能会造成变速箱打滑
关于变速箱油的更换方法,重力更换?还是循环机?
再讲一讲更换方法吧,最好的方案是手工循环法。
通常整个变速箱里全部大概有七八升油左右,每辆车不同哈 大概是这个范围。大家都懂AT变速箱液力变矩器里面的旧油是放不出来的,我们重力换油只能换掉的是油底壳里的旧油大概3升半。 那液力变矩器里还有大概4升的旧油怎么办,这就是修理厂推荐你用12升油上循环机的原因
通常整个变速箱里全部大概有七八升油左右,每辆车不同哈 大概是这个范围。大家都懂AT变速箱液力变矩器里面的旧油是放不出来的,我们重力换油只能换掉的是油底壳里的旧油大概3升半。 那液力变矩器里还有大概4升的旧油怎么办,这就是修理厂推荐你用12升油上循环机的原因
但其实我们不用循环机也可以,首先放掉旧油然后加入新油,放多少就加多少,然后拆掉变速箱散热器,启动车辆,这时候液力变矩器里面原本放不出来的旧油就会排出了,有可能会喷出来,可以找根管子去接,引流到一个容器里就可以了,最好是量杯可以看到排出来多少。有些车要挂R档才会出油,有些直接P档就行。此时你要同步往变速箱里加入新油,你刚才第一步怎么加的现在就怎么加,但一定要同步进行,不可以排完再加。等到排出来的旧油变干净就可以熄火了,通常会排4升左右。最后检查油位就可以了。如果你想要拆油底壳更换滤芯,那就在循环之前弄好就行了,用这个方法只需要大概八九升油就可以了具体看车型了

那个圆形的就是变速箱散热器了,但那两根管子不是油管哦,别拆错了,那两根是水管通冷却液的,不同车型散热器形状不同,但是原理是一样的。

变速箱散热器拆掉之后,启动车辆,液力变矩器里面的旧油就会从这里排出来了
看下面这张我画的简单示意图就会明白原理了

用循环机也可以,但是用循环机比较浪费油,管道里残留的,还有机器里残留都挺多。然后循环机它是通过增压上油的,它那个压力会比较大。最最重要的是有些修理工 他甚至旧油都不放就直接用循环机去循环,这样子旧油和新油不断混合 你用12升油都换不干净,所以循环机就是智商税
绝大多数的AT变速箱,只要是可以用循环机的,就都适合用手工循环法,因为原理就跟循环机是一样的。只是有些车型它不用拆散热器,而是拆那根出油管,具体要看你车型是怎么接循环机的了
关于品牌选择以及购买渠道
关于挑选品牌和渠道,首先选大牌并且这个牌子一定要有某猫官方旗舰店或者某东自营店,经常有车友问某某某品牌的变速箱油可以吗 只要是它没有官方旗舰店和某东自营店的,我个人是不推荐的。像是路博加,红线,摩特,加德士.....不是说它们不好,而是它们没有靠谱购买渠道,全是一些第三方店铺在售卖,这种渠道假货的几率会很大,所以宁愿不选。
包括原厂油也是,如果你想换原厂油那就首选4S店,其次是去某东自营店,千万不要去某宝,小黄鱼,拼夕夕等平台跟那些个人小店铺买,假货的几率非常的大,原厂油无论是机油也好 变速箱油也罢,都是假货最多的。还有就是你车子出厂是装配的初装油,跟4S店里所谓的原厂油,并不是同一种。千万不要以为4S店里卖的原厂油就是你车子出厂时候的初装油哦! 它们是不同的
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