當911遇到airrunner（空氣減震現場回撥）

    爲了今天能儘早完工，昨天連家都沒回，和香港來的技師一起住到酒店，今天一早接上另兩個特地趕來的技師，一起趕到朋友的改裝店，開始動工空氣減震，向VIP風格邁進。


     現場回撥開始，剛開始，排位，氣罐和泵開始不能對位，後來採用我的辦法開始對位，這個到後面再看。
    








     這裡插播一下前傾角調整器，有了這個，G35的前傾角也可以調整，調整的範圍還是很大的。




     調整範圍，頂到最裏面的時候，只要高度合適，就保證輪胎完全垂直，這樣基本不會再出現吃胎咯。
     下麵回到減震：
     

    拆下的前減震，夠臟了。原來它為了我，真的是忍辱負重了，以後要對新的好一點才行。
   

     呀，忘記調圖片，對不起大家，請把脖子或者電腦轉90度吧。不好意思。不好意思。
    









    全部都是前減震細節圖。到底是原裝位的升級產品呢，連鋼喉的裝位都留的很恰當，完全不用任何改裝就勝任了。超贊。


    前減震完工，已經接上氣管了，看看裝位，和原車的零件完全匹配，足以看到日本人的細心和仔細了。
   

     後輪的，氣球和原車彈簧。
    

    後輪的減震器，KYB的產品，不愧是好貨，聽技師說，超過80%的車子都在使用KYB的減震，我也算其中一個了。比原廠貨輕多了，基本上兩個KYB算一個原廠貨的重量。
    



    後輪安裝完畢。
   





    排線，這裡主要是各個氣球的氣管，還有泵的電源線。氣罐注滿，泵自動停止。目前看，兩個很明顯的缺點，第一單個泵充氣很慢，第二充氣的時候，聲音太大（還需要進一步隔音處理），好在充氣的時候畢竟不多。
   





    還是穿線，技師的活很細，而且動作很快。當技師裝好一個前輪的時候，深圳技師還沒拆掉另一邊的減震，讓人感慨，香港技師的動作。重要的是，他們的負責和心細，完全不需要你在邊上看著，他們就把活做的很漂亮。相比之下，在一旁幫忙的深圳技師，雖然技術很好，可是從效率和責任心上來講，差的太多了。我也開始明白，爲什麽，國內改裝行業總是停滯不前了。