选车纠结之路——23款极光银（二）提车＋优缺点分享

3月14日晚出发，在换乘了多个交通工具后，与第二天10点到达濮阳4S店。进店之后销售非常热情，问我是不是来提车的，于是坐在休息区等着网上联系的销售来确认信息。毕竟也不是第一次买车了，对于商家赠送的东西我其实心理都有数，有用的就留着，没用的拿去换别的东西，或者干脆不要，直接要求减价。由于星越L这款车子，厂家赠送4年半的基础保养，脚垫、行车记录仪也是官方赠送的一体式，所以我也没有什么需要的。销售说因为优惠大，只送了一个贴膜，需要到外面合作的店里去贴。我可太了解这个套路了，等你开车去了，会以送的贴膜不好，或者贴膜太黑影响视线要切一个角等等理由忽悠你去买更贵的贴膜。由于我对廉价贴膜没有好感，况且后车窗有自带的隐私玻璃，所以我连贴膜都没要，直接跟销售说，我们直接办手续吧。不过当天办理手续的人也不少，在检查了车子外观和内饰都没有问题之后，就去刷卡交钱。销售带着我一起去办理牌照，和申请政府优惠补贴。

车子本身优惠了一万五，加上大客户补贴2000和置换补贴5000，以及油卡8000元，综合优惠共3万元。不过后面这些钱都是后期到帐，算上定金现场反正是交了一共17万2。如果都折算到车价里，大家可以算算实际价格是多少。整个4S店服务挺好，销售还给我报销了高铁站打车过来的费用。就是可惜没提供午餐，否则我真觉得买车体验非常完美。

领补贴的现场就在一家日系4S店，人还是挺多的，等一切都搞完的时候已经是下午3点多了，拿到了一张中石化的油卡。然后回到4S，拍了个交车的照片，加了第一箱95号汽油，一共是53.24升，442.95元。

坐上车的第一感觉是，空间感很大，座椅很宽大，坐在上面离哪里都有距离。回家路上高速开了4个小时，因为路上车子很少，正好试用了一下星越L的领航辅助也就是ACC。系统能识别路面的标线，能自动把车子固定在车道中心，不会画龙一般左摇右晃。而且遇到慢车也可以自动减速，就是ACC模式下自动跟车减速的体感不好，很容易把刹车踩猛导致车内人员晃动。而且这个车子是不具备自动变道的能力的，遇到慢车只能在后面减速跟着，没办法做到自动超车。当时体验也不够深刻，觉得整体还是挺好开，挺容易驾驭的。

在使用了4个月后，车辆里程也来到了8712公里，下面我来谈谈在使用过程中的一些优缺点，先说优点。

1、动力性能是非常充沛，动力匹配很成熟。这也是星越L的卖点，这款发动机和变速箱的匹配以我日常的开法是感受不到什么顿挫的，即便是低俗拥堵跟车的路况，也没有什么顿挫的感觉，其他速段的体验也是很丝滑。而在高速上超车，由于动力储备很充沛，从80到100，100到120仍然很有信心。这一点让我甚是满意。

2、空间感受很充裕。坐在里面，感觉车门，中控的位置都离得很远。后排的空间感，以及后备箱的平整度都很好，满足我的要求。7月份的时候带着家人一起去青岛旅游，5个人一起，丝毫不觉得挤。买完车后，又有机会拜访亲戚，果然又让我带东西给她儿子。塞了一箱又一箱，我专门问了她一句，“可有东西了，还没装满呢。”装完了让她别用手压，按个按键直接电动关闭吸合，看她撇撇嘴，心里别提多舒服了。而且后备箱的高度和车门开口之间没有台阶，搬取物品非常方便。后备箱下部还有一个浅层的空间，可以放一些私密物品或者把盖板下探拓展后备箱容积。

3、底盘滤震兼顾驾驶和舒适。低速过减速带，整车振动轻微，感觉很轻盈，有高级感。高速过弯或者高速超车的时候，弹簧不会被压缩到底，能感觉到有支撑性能，而弹簧的韧劲会让你过弯和超车很有信心。有的人说星越L底盘太硬了，我在这里说一句，好的底盘应该是兼顾软和硬的，不会过度偏向于那一边。星越L的底盘应该属于两者兼顾，偏重驾驶，所以会招来一些所谓“底盘偏硬”的批评，我只能说，自己试驾看符不符合自己的预期，不要无脑黑。

4、整车隔音性能做的挺好，环境噪音、路噪隔绝的都很好，行驶起来的静谧感很高级。由于我很少开窗驾驶，所以风噪不做评价。油门深踩的时候，发动机的高转的亢奋声音也能传到驾驶舱，但我不觉得这是问题。

5、整车内饰质感做的很好，无论是双拼的方向盘还是座椅都有皮包裹，中控部分也有皮和缝线，真皮仿皮咱先不论，触感和观感确实一流。头顶也是麂皮绒，虽然不会天天摸，但是氛围营造的还是很好的。尤其是我专门选的黑白内饰，感觉甚是满意。

6、车门开启角度大，且后排中部凸起小，成员上下车乘坐方便。

7、前后排都有两个USB插口，前排还有一个是C口，满足前后排成员的充电需求。当然如果都是C口可能会更适合我。

8、HUD功能体验超预期，本车是自带AR-HUD功能的，但是我实际体验下来，AR模式不好用，小箭头的指向不直观，容易错过路口。不过可以在设置里调节成普通模式。普通模式下，路口可以显示道路箭头方向，也可以提前告知你距离下一个变道路口的距离，习惯了之后完全可以不用低头看仪表。所以仪表就可以解放出来看地图。

9、锁车省事。因为是电子手刹和电子排挡，所以到位置之后，直接按熄火按键，车子自动挂P档，拉手刹，一气呵成。减少了操作的步骤，也一定程度保证了车辆安全。当然我不鼓励这么做，只是说有这个系统存在，更安全一些。

10、4.5年基础保养免费，这个也是车辆使用中的一大支出，星越L的机油需要6L，由于是厂家的政策，所以还是可以帮车主在前几年省下来不少费用。

11、油耗是燃油车主养车费用占比中最大的支出。在做完首保之后，目前的使用小熊油耗记录的长期综合油耗平均是8.37L，平均油费是0.68元/公里。由于之前说过，我的用车场景中，畅通路段比较多，以县道，省道和高速为主，因此油耗相对不高，一般多在7L左右。而如果是城市道路，油耗在11-12L左右。车子要加95#汽油，用车的成本也不算便宜。这个时候肯定有人上来就说“啊，超过10个油还能接受，脑子坏掉了”或者说“啊，我的XX车才5个油，这么费油的车傻子才买”这样的话。这样的人啊，就适合骑自行车。我的观念是，不能摆脱级别和价位谈油耗，更不能不考虑车辆的区别去谈油耗。星越L这么大的车身空间和2.0T的发动机的动力水平，其实这个油耗水平不算省，但完全可以接受。

下面说说不满意的地方。部分图片直接取自之家。
1、方向盘部分按键逻辑不明，ACC使用体验待提高。因为我经常跑高速使用ACC，所以这个问题是我最无语，最想吐槽的一个点。

我们以上图为例。左上角带方向盘的按键就是ACC开启，右上角是ACC的跟车距离设置（一共三档），左下角是ACC关闭，右下角是自定义按键，我通常都是设置仪表地图切换。上下拨杆是用来调整ACC速度，而左右按键是用来切换G-Pilot、自适应巡航、自动限速。乍一看好像没有问题。但问题是，我根本不需要左右按键来切换所谓的三个功能，而最重要的速度调整，只能拨一下调1km/h，即使长按，也只能5km/h。而且只要打开ACC，会自动提到你上次启动车子后开启的ACC时速。如果我在高速上定速120，现在回到畅通的省道，想定速80，大家伙知道会发生什么吗？车子会直接定速到120疯狂加速，那么作为一个正常人，应该做什么呢，要么踩刹车减速，要么用拨杆把时速调到80。问题是刹车只要稍微踩深了，ACC就关闭了。你再打开ACC，又会回到120疯狂加速。那用拨杆调速度呢，一次调1格，从120调到80需要调40次，按到你手酸。或者你顶着拨杆一秒钟调5格，120调到80至少要8秒钟，而且整个车子还在疯狂提速。等你设定到80，系统再给你一脚猛地减速让你回到80？？？设计师你能不能站出来给我说明一下你是怎么想的，为什么要锁定限速，然后自动提速，你觉得这样很方便吗？为什么不像第一次启动ACC一样使用当前时速？我直接按一下就用当前时速，想换一个速度定速怎么办，直接再按一次ACC取消，然后用油门和刹车控制速度，再按一次ACC开启，不好吗？搞什么自动记忆上次定速干什么？你在那脱裤子放屁搞什么CNCL取消键干什么？搞左右选择干什么有毛用？我都ACC了，还搞自动限速有毛病吧？

2、储物空间设置有待优化。没有眼镜盒，挡杆下侧的空间不好用。阳光强烈的时候，太阳镜使用的场景是存在的，但车内没提供眼镜盒。我其实不太理解，哪怕放在驾驶员上面拉手的位置也可以啊，但就是没有。那眼镜就只能放在挡杆下面那里，但那个位置取用是很不方便的，放抽纸使用也不方便。而且在手机充电区和档把之间，有一个很浅的小平面，不知道设计师规划这里是放什么的？放钱？太浅了会晃荡。放高速卡？同理，没有良好的限位，而且会很杂乱。还不如干脆把两个平面做成一个，手机竖着放，另一边还能放个眼镜盒或者卡槽啥的。总体感觉空间设置有待提高。

3、无线充电发烫严重，充电速度慢，缺少空调出风口冷却。还好车机里有一个开启和关闭的功能，否则的话只有有手机放在那里都会热的发烫，导致手机启动自我保护程序充不进去电。要是有出风口冷却就好了，参考新势力的车型。

4、中控连屏反光，副屏无法永久关闭，且副屏音量逻辑不合理。之前看论坛，很多人讨论说电瓶亏电的事情，当时我还小小纠结了一下。后来厂家更新了一次版本，让副屏可以在车机中关闭，而之前的软件版本连关都关不掉。可能厂家觉得这是个卖点要时时刻刻提醒车主，我的屏幕有一米，所以要一直亮着。但我的观点是，作为一个传统油车而非全电气架构且存在潜在电瓶问题的车型，减少车内耗电元器件的工作时间是很有必要的。还有就是为了设计上的美观，整个中控区没有倾斜角度，导致看地图的时候不是很方便，且某些角度会有一些恼人的反光。因此我后来都是用HUD＋仪表地图来解决这个问题。但仪表地图没有办法清晰的提示变道的路口信息，所以时不时还是需要看一下地图，这就很折磨。而且有一次有个朋友坐我副驾，饶有兴趣在那里用副屏看B站视频，视频的声音是从全车喇叭发出来的，前排，后排都充满了视频声音，搞得我连导航都听不见。感觉这个副屏看视频的功能，要么连个耳机，要么配一个头枕音响，否则，最好不要出现。

5、中控区空调按键操控体验不佳，车机空调二级菜单过多，盲操作困难。

我就经常想调整一下风量，结果按成了温度，有时候想觉得风太凉了，直吹不舒服，想把吹面吹脚改成吹脚。你如果是按中间那个MODE键，估计要按5、6次，因为它的模式选择太多了，却只能一个一个选。有单吹面，但单吹脚，有两个一起的，有三个都有的。想精细调整就只能在车机触摸屏上，点按空调区，然后再做选择。不能盲操作影响驾驶安全，差评！同理，想打开座椅通风要先按空调区，再按座椅，再按通风选项，再点击座椅区打开通风，至少需要按4次,。有的人会说，那直接使用语音不好吗？问题是，使用语音指令确实可以。但这是两码事，你总不能说一家人都坐在车里，然后我一本正经的对着车机说打开通风，然后后排的人用异样的眼光看着你，或者你的孩子说，爸爸我也想要，你怎么回答。我觉得把该有的功能做好才是应该做的事，而不是说想着用别的功能做替代，如果真的能替代，那就不会给你两个选项。事实上多级菜单繁琐的问题，在以触控屏为主的车型上都大量存在，我在这里吐槽星越L其实没有火力全开，毕竟他还是给你保留了一部分，尤其是重要的前挡风除雾。

6、中控区驾驶模式旋钮使用次数极低，空间浪费。

就这个键，我就没用过，也不知道会不会有人经常用，在这放这个干啥？感觉不是四驱的车主都用不上这玩意。这么不常用的东西，干脆给做到中控按键算了。把空调放这里我觉得好用多了。

7、车机软件卡顿，软件使用体验不佳，更新速度缓慢。传统车企都存在的问题，卖掉的车就跟他没关系了，除了能收你钱的保养它会关心一下，诸如软件维护更新这些，它们是一点心不操。我能理解有些车企和互联网公司之间搞排他性的协议，如果你把功能做的完善，把服务做的到位，我不仅不喷你，我还会夸你。但是你跟别人合作弄出来的系统，不给我选择APP，只让我用你的那一坨屎，你就是心坏，就是想利用自己的装机量来谋利。现实情况恰恰是，QQ音乐手机会员，车机不能用，想听歌再买一次车机会员。想用网易云音乐，不好意思，软件商城没有。软件商城一万年不更新，只给你最基本的功能，诚然，如果只是导航，听歌，能用，但绝对称不上好用。如果对车机抱有很大希望的朋友，建议你放弃幻想。号称的8155车机，实际上连最基本的点触操作都卡顿的一批，点完要反应一秒或者半秒，像极了上个时代的电阻屏。一次点按慢半秒，如果是好几级菜单点按，体验非常糟糕。我只能说，还好我对智能车机没什么想法，如果有想法，星越L绝对是我嘲笑的对象。

综上，星越L的优点主要集中在外形和内饰的一些看得见摸得着的方面，而缺点确实需要驾驶者深度体验才能感受得到。虽然我在喷缺点的时候攻击性很强，但我觉得这些小问题不太影响日常使用。总体来说，星越L是一台空间充足，动力强劲，配置齐全的家用SUV，在这个价位他给了你很多合资车给不了的驾驶品质和使用体验，优点鲜明，小缺点也客观存在。如果再给我一次机会，还是18万的预算，我还是会买星越L，这就是我对他的评价。
最后附一张和朋友的车子合影，感谢大家能看到这里，也欢迎车友交流用车经验，谢谢大家！