看完秦PLUS DM-i，理解了它为什么能反超轩逸

拿到驾照之后先是买了一辆二手速腾，车还是12款的，凑合着开了两年，现在是噪音又大油耗又高。今年手头总算稍微宽裕点，就想着买辆新车开。本来还是想买合资车的，潜意识地以为合资车的质量要比国产车强一些。可最近听说秦PLUS DM-i的2023年总销量反超了轩逸，成为了年度家轿冠军，昨天就去试驾了下，看看这车到底有何过人之处，毕竟在我印象里，A级家轿车一直都是合资车的天下。

试驾的车型是120km领先型，算是秦PLUS DM-i的中配车型吧。因为这车是混动系统能用纯电模式，试驾前半程基本就是拿纯电模式跑的，一路走走停停，过程就有点类似于平时上下班遇到的堵车路段。表显电耗15.6kW，折合成油耗就是4.5L/100km。说实话这个能耗还有点惊艳到我，毕竟我试驾的时候还把暖风吹到了最大，换了那些合资车，这种驾驶环境油耗最低也得7个油。

不仅如此，秦PLUS DM-i的动力输出风格也比轩逸那边更爽一点，主要就是这车的前半段是依靠电机发力的，动力反馈干脆又及时，刚刚起步就可以做到随踩随有，不存在油车起步时短暂的动力延迟情况。参数上写这车零百加速时间只有7.3秒，从试驾的感受上来说，基本相差不大。

另外秦PLUS DM-i的空间似乎要比轩逸等合资车稍微大上一些，我将近一米八的身高，前排坐直身子，头顶还能留出一拳多的余量，前排座椅正常状态下，坐后排还能轻松跷起二郎腿。一辆紧凑车能达到这样的空间水平还是挺难得的，起码坐4个成年人是一点不会觉得拥挤的。

内饰的做工虽称不上豪华，可也比绝我看的同价位车要更高级一些。前后排都是使用了一体式的运动座椅，真的是属于宽大舒适的类型，坐上去能将腰和腿很好的包裹支撑。主驾和方向盘还都能前后上下多向调节，很容易就能找到最适合自己的驾驶坐姿。

我喜欢开这种踩着跟脚的车，真的是会有一种人车合一尽在掌握的踏实感。包括底盘的调校，也不是刻意地往软了调校，过减速带井盖的时候回弹的时候显得有点韧性，给我一种十分Q弹的感觉，这种底盘就算过沟坎较大的路段也不至于颠的特别离谱啦。

试驾完我就理解了秦PLUS DM-i的销量为啥能够反超轩逸这种合资车了，油耗低空间大，操控也都是尽可能地以舒适为主，我买家用代步车肯定也愿意买这种既经济又实用的车啊。况且秦PLUS DM-i的颜值真心不赖，越看越耐看。看样子在我买新车的计划，要把秦PLUS DM-i排在首选车型了。