问 模式之间的区别
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- jinxilai 关禁闭 已屏蔽
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自动模式系统会自动根据前一段驾驶习惯来决定目前的驾驶风格，会自动切换。
舒适模式会强制固定为该模式，方向盘扭力、油门响应、升降档时机、行驶中松油门时的拖拽感等，会固定一个模式。
如果有空气悬挂的四驱车型，各个模式区别比较明显。
我们不带空悬的车型，舒适、自动区别不是特别的大，但节能、运动、自动这3个有比较明显的区别。
另外善于油耗和模式的关系，我个人感觉，自动模式比较省油，节能模式在道路通畅的环境下更省油。
但节能模式在市区、车流量比较大的道路上并不节油，因为油门响应非常不极急，需要急加速时系统并不给油，等我们深踩油门时系统才会猜测我们需要急加速，有时候会给出超出我们预期的动力，而且会有明显的迟滞感，等系统给加速了，当前的路况说不定我们又不需要了，又要来一脚刹车，所以节能模式在车流非常大的时候油耗反而会高于自动。
自动模式下有个一两次深踩油门后，再次踩油门车辆给的响应会更积极，虽然不像运动（动态）模式那么跟脚，但也是仅次于运动模式
动态模式是油耗最高的，因为发动机处于高转速状态，随便一踩转速四五千甚至五六千都是正常的事，要动力有动力，要响应有响应，但这都是拿油耗换来的，目前我还没碰到过运动模式比自动模式更省油的场景，也不太能想到哪种场景运动会比自动更省油。
舒适模式不太省油，加油门和收油门都是以舒适为主，具体情况我没太试过，因为我不喜欢这个舒适模式，不过如果车上有容易晕车的乘客，舒适模式可以选择。
还有一点，A6 C8这代有个BUG，每次熄火再启动后，仪表显示的驾驶模式是上一次的记忆，但实际驾驶模式已经是自动了，需要启动车辆都要重新调整，这也是我一直用自动的原因，懒得调
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自动模式系统会自动根据前一段驾驶习惯来决定目前的驾驶风格，会自动切换。
舒适模式会强制固定为该模式，方向盘扭力、油门响应、升降档时机、行驶中松油门时的拖拽感等，会固定一个模式。
如果有空气悬挂的四驱车型，各个模式区别比较明显。
我们不带空悬的车型，舒适、自动区别不是特别的大，但节能、运动、自动这3个有比较明显的区别。
另外善于油耗和模式的关系，我个人感觉，自动模式比较省油，节能模式在道路通畅的环境下更省油。
但节能模式在市区、车流量比较大的道路上并不节油，因为油门响应非常不极急，需要急加速时系统并不给油，等我们深踩油门时系统才会猜测我们需要急加速，有时候会给出超出我们预期的动力，而且会有明显的迟滞感，等系统给加速了，当前的路况说不定我们又不需要了，又要来一脚刹车，所以节能模式在车流非常大的时候油耗反而会高于自动。
自动模式下有个一两次深踩油门后，再次踩油门车辆给的响应会更积极，虽然不像运动（动态）模式那么跟脚，但也是仅次于运动模式
动态模式是油耗最高的，因为发动机处于高转速状态，随便一踩转速四五千甚至五六千都是正常的事，要动力有动力，要响应有响应，但这都是拿油耗换来的，目前我还没碰到过运动模式比自动模式更省油的场景，也不太能想到哪种场景运动会比自动更省油。
舒适模式不太省油，加油门和收油门都是以舒适为主，具体情况我没太试过，因为我不喜欢这个舒适模式，不过如果车上有容易晕车的乘客，舒适模式可以选择。
还有一点，A6 C8这代有个BUG，每次熄火再启动后，仪表显示的驾驶模式是上一次的记忆，但实际驾驶模式已经是自动了，需要启动车辆都要重新调整，这也是我一直用自动的原因，懒得调
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