宝马5系G38自己动手更换涡轮回流管
宝马5系G38漏水通病也算是街知巷闻了，我快7年的车13万公里只爆了一个机油格底座也算是运气比较好了。
去年5月份去4S店做保养的时候检查出涡轮回流管有一处渗漏，不过漏的速度很慢，就一直没处理，想着啥时候其它地方漏了再一起处理。
去年5月份去4S店做保养的时候检查出涡轮回流管有一处渗漏，不过漏的速度很慢，就一直没处理，想着啥时候其它地方漏了再一起处理。
我有定期检查冷却液位的习惯，今年1月份检查的时候发现冷却液已经渗漏超过水壶最低线了，我就加纯净水到最高线。一个月后再检查，发现又低过最低线了。看来是渗水的速度有点加速了，我就打开机盖检查，发现这条涡轮回流管的橡胶管一段是两段都在渗漏了，即渗漏的位置比之前多了一处。
这看来就到了要处理的时间了，参考了论坛了两位大神的案例，感觉这也不难换，就开始买材料准备了。下面是买回来的材料：
某宝买的铝头+胶管，几十大洋
卡箍若干。因为上面买来的回流管所配卡箍是单耳无极型的，我没有专用工具夹紧，所以买了些其它类型的用普通工具就能夹紧的。
材料到齐，开工。
分享经验：要在冷车状态下更换涡轮回流管，这样冷却液不会流出来。并且，更换涡轮回流管的时候，切记保持水壶盖紧闭的状态。我就是手贱，更换前打开了水壶盖看看还剩多少冷却液，又忘记盖回去拧紧了，结果拆原车涡轮回流管的时候冷却液就流出来了。还好我反应快，马上拧上水壶盖，冷却液马上不流了。所以，切记！冷车并保持水壶盖紧闭的状态！！！
分享经验：要在冷车状态下更换涡轮回流管，这样冷却液不会流出来。并且，更换涡轮回流管的时候，切记保持水壶盖紧闭的状态。我就是手贱，更换前打开了水壶盖看看还剩多少冷却液，又忘记盖回去拧紧了，结果拆原车涡轮回流管的时候冷却液就流出来了。还好我反应快，马上拧上水壶盖，冷却液马上不流了。所以，切记！冷车并保持水壶盖紧闭的状态！！！
第一步：拆空气谐振箱：1.拆掉红色箭头所指两颗梅花螺丝；2.拆掉绿色箭头所指卡箍；3.紫色箭头所指的黑色部分卡在铝合金支架上，用力把它往上拔；4.最难的部分是分离绿色箭头所指的空气谐振箱支管和进气管道，有点咬死了，得用很薄的一字螺丝刀塞进去逐点分离，然后再拔出来。
因为没有经验，拆空气谐振箱这个步骤搞了我差不多一个小时
因为没有经验，拆空气谐振箱这个步骤搞了我差不多一个小时
拆掉空气谐振箱放一边，进气主管用布或袋子塞住，防止进灰尘。
第二步：1.拆掉原车涡轮回流管的接头（用一字螺丝刀把接头卡子往上提，然后再拔。如果徒手拔不出来，可以用一字螺丝刀往外別）；2.用塑料袋绑住接头，用布塞住接口孔，防止灰尘进入；3.准备如图所示的手持小角磨机（最好用充电式的，就不用像我一样拉电线了）
4.用手持角磨机割开胶管另一端的卡箍，这个卡箍很薄，很容易割开；5.一只手固定涡轮回流管的铝管部分，另一只手握着黑色接头部分往一个方向拧（顺时针或逆时针都行），不断地拧，直到胶管和铝管产生相对转动，这时就可以把胶管往外拔了。记住，整个过程一只手要用力握着铝管，尽量不让铝管有移动，不然..........
这样，涡轮回流管接头+胶管的部分就拆出来了。
拆掉涡轮回流管接头+胶管的样子
5.安装新的涡轮回流管铝接头+胶管：这个就很简单了，把胶管插进去铝管，拧紧卡箍。另一端铝接头直接摁进去就行。不过我安装之前在胶管内壁和铝接头内部密封圈处都涂抹了一点点润滑脂，插进去就时候就更顺畅更滑了，你们懂了
装好的样子，然后用清水冲一下附近的管子，拆的时候流了一点冷却液出来，溅到附近一些管子了，虽说冷却液没有腐蚀性，还是冲一下吧。
最后装回空气谐振箱，完事儿！
拆的时候流了少量冷却液出来（自己手贱），往水壶里添加一些纯净水，加到差不多max线就行，然后着车观察，两处接口都没有渗出冷却液
自己动手拆装涡轮回流管铝接头+胶管的过程分享完毕，有动手能力的小伙伴都可以试试，注意我说的几个点，其实很简单，你让我再做一次估计15分钟就帮你换掉。有问题欢迎评论区交流
自己动手拆装涡轮回流管铝接头+胶管的过程分享完毕，有动手能力的小伙伴都可以试试，注意我说的几个点，其实很简单，你让我再做一次估计15分钟就帮你换掉。有问题欢迎评论区交流
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