热 流言终结者！等待2周 昂科拉GX最详尽开箱帖
此帖已被收录至论坛精选日报-SUV家族。更多精彩内容戳这里。
其实关注昂科拉GX也有段时间了，本人也比较喜欢逛论坛，但是最近看论坛关于GX有很多关于三缸机抖动的传闻，等我下面详细给大家讲下，别听信一些人纸上谈兵，实际开过感受最真实。
紧凑级SUV在整个汽车市场的地位也是不可撼动的，越来越多的用户都喜欢大空间，高配置，视野更佳以及价格更优惠的SUV，这也让很多汽车厂家看到了这板块的商机，制造各家精心设计的车型，那如何能在这个竞争激烈的市场中占得一席之地，价格是其一，但是在价格对比差异不大的时候，就看配置，谁更能深得人心。所以在很清晰的逻辑引导下，我认真的选择了自己的第一辆车。
为了提它也等了2周的时候，这2周对我来说真是煎熬，不过当去店里看到实车的时候，觉得一切都值了~
为什么选择昂科拉GX，我列举了3大特点。第一也是最重要的一点：动力总成，因为买个车毕竟跟自己不是几个月，要陪伴自己好几年，那开的舒服就是首要条件：我买的是1.3T+CVT的配比，别克为什么用CVT，CVT最大的优点就是平顺性，这在城市走走停停的路况中很大程度缓解了驾驶者的实际感受，相比顿挫感明显的普通6AT变速箱，从有档位，通过不同齿轮比进行调速，从而造成顿挫到现在的连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，简单可以理解为从1档，2档，3档升降变成自动调节时速所对应的最佳传动比，相对平顺性肯定要更佳，这最大化的提升了驾驶舒适感受，由于CVT的重量轻，体积小，零件少，因此CVT在平顺的同时兼顾了节油性能。1.3T的排量在1500转时就能爆发出最大扭矩，动力输出充足，在中段和后段都有不错的表现。
在这里说下关于论坛三缸机抖动的问题，我这车拿到之后也给朋友开过，一开始没和他说这辆是三缸机的事儿，他没提抖动，直到我和他表明，他才惊讶的反问我这是三缸机？没感觉到起步有什么抖动。的确，1.3T账目上给大家看可能会比较肉，对于有这个疑问的完全可以去试驾下来再看，其实昂科拉GX的1.3T马力已经属于同排量里上乘，再加上CVT的辅助，抖动真的抑制的很棒，我自己开也是没有感觉到，所以大家别听某些键盘码字的人，喜欢真的可以去试驾，绝对没错!
第二点就是全新的设计造型，外观上相比老款的昂科拉，君威等车型，设计了全新一代的家族式前脸。飞翼式的进气格栅，全系标配的LED大灯，以及悬浮车顶设计，都体现出年轻，活力，这也是适合我这个90后的口味。
轮胎也是用的马牌，搭配花瓣式轮毂，既美观又实用
方向盘的反馈力度适中，没有极端偏向哪一个值，带些韧性，我很喜欢这个力度。
内饰也是一大特色，全新设计的双色豪华内饰，大面积使用钢琴烤漆，缝线处也很细腻，能用手摸到的地方基本都是软材质，给我进门第一感觉很棒，不觉得廉价。
第三点就要好好说这个性价比了，其实我在买车的时候也看中缤智，它在外观上不输昂科拉GX，不过在试驾之后，动力还是略有不足，毕竟昂科拉GX要多出缤智29匹马力，不过我选择GX的根本原因还是配置问题，相比之下GX要多出了胎压监测，并线辅助，车道偏离预警，车道保持，主动安全系统，电动后备箱，电动以及加热座椅，感应雨刷等，而缤智多出了换挡拨片，经济模式，后排隐私玻璃，温度分区控制，这样看下来，虽然GX要多花6千块钱，但是能买到一系列实用并且提高安全性的配置，我觉得物超所值。在现在复杂的路况下， 安全性也是保障大家必不可少的一个要素，并线辅助，车道保持，主动安全系统，在这些配置的加持下，安全性大幅提升，再加上电动后备箱，电动以及加热座椅，感应雨刷，在提升安全性能的前提下更兼顾了便捷性。
不过有个小地方我不太喜欢，这个中控操作区太低了，设计师应该是考虑到了水杯的放置，为了不影响挂挡特意设计的很低，因人而异吧。
储物空间也是很深
不得不赞一下别克的贴心小设计，方向盘左右后侧都有两个按键，左侧是调节播放顺序，右侧调节音量，使用起来很顺手，这个设计我在其他车上是没有看到的，为这个小心思点个赞。
后排一放倒，突然有种感觉如果有什么大批量的货要运也不是什么问题。GX的空间能给你足够的信心。
全景天窗能使车内更通透，不过夏天谨慎开启哈哈。
电动后备箱按键
对于我而言，20万左右的SUV，昂科拉GX是我的第一选择，有太多让我惊喜的点，颠覆传统别克给我的印象，是一辆真正年轻，活力，性价比高的代表车型！
!举报
全部回复 只看楼主
加载中