新赛图斯这波改款露出的底牌有点儿太寒酸了

虎啸格栅越整越大，是霸气还是油腻？

全新一代起亚赛图斯这次外观确实下了猛药，前脸那个虎啸式进气格栅，尺寸大到恨不得把整个前脸都吞进去，再配上密密麻麻的镀铬饰条，视觉冲击力是有了，远远一看就知道这是起亚家的崽。车灯也玩了分体式设计，上面细长的日行灯辨识度拉满，下面主光源保证了夜间照明，这手牌打得没毛病。侧面腰线往上挑，轮毂尺寸也不小，肌肉感确实比以前强不少，尾部贯穿式尾灯点亮之后也挺抓眼球，整体看起来既有点潮流运动范儿，又没丢掉家用车该有的那份沉稳。

但咱得说句实在的，这套设计语言说白了就是把格栅无限放大，再塞一堆镀铬，看多了真的有点审美疲劳，甚至有股子用力过猛的油腻感。分体大灯这玩意儿，当年刚出来是新鲜，现在满大街都是，早就不稀奇了。尺寸4385毫米长，轴距2630毫米，标准的合资小型SUV身材，厂家说后排腿部空间宽敞，后备箱够用，但你要是真信了能跟紧凑级一样舒坦，那就是太天真了，这级别就是够用的水平，别指望越级。

内饰用料良心发现？别被一块屏骗了

坐进车里，新款赛图斯的内饰走的是简洁实用路线，中控台总算舍得用大面积软性材料包起来了，手感和档次感确实比老款那硬邦邦的塑料强了一个档次，这点得给个赞。悬浮式中控大屏集成了导航、多媒体和车辆状态，触控流畅度说得过去，算是跟上了时代。安全配置这次是真下本了，全系标配主动刹车、车道保持和盲点监测，再配合多气囊，早晚高峰和高速长途确实多了层保障，这点比某些抠抠搜搜的日系竞品厚道不少。

但别被这块屏和软包材质糊弄了，你往下摸摸，门板、中控台下半部分，大面积的硬塑料依然坚挺地存在着。跟同价位那些用料卷到飞起的国产车比，这内饰的豪华质感还是差了一个身位。厂家很聪明，把钱花在你一眼能看到、手经常摸到的地方，但那些不显眼的位置，该省的钱一分没少。

两种动力随便挑？其实都是在凑合过日子

动力这块提供了1.5L自吸和1.4T涡轮增压两套成熟总成，看着选择挺丰富。1.5L版本WLTC综合油耗才6.05升，城里代步确实省油省心，养车成本低，适合预算紧张又图省事的小家庭。1.4T版本动力储备好一些，高速超车不至于声嘶力竭，长途跑起来相对从容。底盘调校偏舒适，转向轻巧，最小转弯半径5.4米，窄路掉头、街边停车对新手确实友好。

可咱得把话说透，1.5L自吸版，一个人开还行，满载开空调再想上高速超车，那后劲不足的问题就原形毕露了，基本靠悠。1.4T虽然好点，但跟如今那些混动和纯电比，动力响应和爆发力也就那样，谈不上激情。更让人膈应的是，低配车型后悬架竟然是扭力梁非独立结构，这过个连续坑洼路面，后排颠簸感跟独立悬架比差距明显，滤震质感直接掉档。厂家给你动力选择看似多，其实哪一套都是在凑合过日子，追求极致驾驶质感的人，这车根本满足不了你。

总结一句，全新赛图斯这车定位极其精准，就是用合资身份、齐全安全配置和亲民定价，去收割那些预算有限、又想买个放心牌子的首次购车者。外形够时尚、日常够省油、配置够齐备，十万出头买合资SUV，面子和里子似乎都有了。但如果你的用车场景经常满载跑长途，或者对底盘质感和动力有更高要求，又或者你压根不迷信合资标，那同价位的国产车能给你的东西，真的多得多。下手之前，先想清楚自己要的到底是那块合资牌子，还是实实在在的用车体验。