佛系带娃之选，大众ID6提车作业

选车经历：
自从去年6月拿到北京新能源指标后，一直在挑选一辆适合家用的新能源SUV，前前后后试驾了不少，蔚来ES6，宝马IX3，特斯拉model y，比亚迪唐，比亚迪宋plus，大众ID6。最终各方面均衡下来选择了大众ID6，其实每个车都有优缺点，还是看你自己需求是什么，总得有取舍。

我购买的是长续航Pro版，零售价是27.9万，最后优惠完落地不到25万（11月买的库存车，优惠力度大），包含保险大概6000多。第一年官方还送了开迈斯充电站的充电额度。

配置部分：
说实话这款车配置其实比大众的油车良心多了，优惠后25万的价格，给了86度宁德时代的三元锂电池，L2级别辅助驾驶，360环影，HUD抬头显示（还带AR功能），前后座椅加热，方向盘加热，前排座椅按摩，座椅记忆，20寸轮毂，无线carplay。在北京的环路上体验过辅助驾驶，配合HUD体验非常好，电容方向盘的配置（奔驰S级同款配置），手只要放在上面就可以监测到驾驶员的存在，不像有些新势力车或者特斯拉需要时不时的动一动方向盘。

动力部分：
新能源车现在都喜欢比加速，但是作为一辆家用7座SUV，后置单电机，百公里加速8s多，我感觉已经非常够用了。毕竟拉着一大家子人，也不可能去跟别人崩红绿灯起步~而且作为一辆车来说，是我试驾里体验最好的，普通的D档模式跟燃油车一样，松油门可以滑行的非常远，一点拖拽也没有。

空间部分：
空间方面，第三排应急可以用，但是大部分时间还是当一个五座大SUV来用。在第三排放倒的情况下，第二排座椅可以往后挪，可以坐的非常舒服，同时后备箱也非常大。

续航表现：
我买车是11月，然后就进入了北京最冷的12月和1月，我用车家里和公司都是地库的情况下，满电应该能到350公里左右，多一半路程开空调。但是据其他车友反应，在停在外面的情况下，大众电池加热的逻辑，会让短途特别耗电。这种条件下，有的车友续航几乎也就200多公里。估计气温回暖后，续航表现应该会回到官方宣传的水平。