江西五十铃D-MAX：柴油皮卡的硬核魅力，开起来到底怎样？

最近江西五十铃D-MAX新款到店，作为皮卡爱好者，我第一时间去试驾了一把。这车在越野圈口碑一直不错，但实际开起来到底怎么样？今天就来聊聊我的试驾感受，给想买的朋友做个参考。
柴油机的声音确实比汽油车大，尤其是冷启动时，但跑起来后车内隔音做得不错，80km/h以下风噪和胎噪控制得挺好，高速巡航时发动机声音反而被盖过去了。变速箱是6AT，换挡平顺，降档反应不算激进，但动力衔接很顺畅，适合日常驾驶。

柴油机的声音确实比汽油车大，尤其是冷启动时，但跑起来后车内隔音做得不错，80km/h以下风噪和胎噪控制得挺好，高速巡航时发动机声音反而被盖过去了。变速箱是6AT，换挡平顺，降档反应不算激进，但动力衔接很顺畅，适合日常驾驶。

D-MAX用的是非承载式车身+前双叉臂/后钢板弹簧悬架，典型的硬派皮卡结构。本以为会特别颠，但实际开起来，铺装路面上的滤震比老款进步明显，小坑洼处理得挺干脆，不会像某些工具型皮卡那样硬邦邦的。试驾时特意找了段非铺装路，四驱系统（分时四驱+后桥差速锁选装）介入很快，泥地和碎石路都能轻松应对。

如果喜欢玩越野，这车改装潜力很大，换套AT胎+升高一下就能应付更复杂的路况。不过原厂素车已经能满足大多数人的轻度越野需求了。

坐进车内，第一感觉是内饰比老款细腻不少，中控台用了软质材料，按键布局合理。中控屏支持CarPlay，用起来很方便，自动空调、无钥匙启动、倒车影像这些实用配置都有。后排空间不算特别宽敞，但坐垫够长，靠背角度可调，中短途乘坐不会太累。货箱长度够长，日常拉货、露营装备完全够用，加个高盖或者平盖就能提升实用性。

如果你想要一台既能日常代步，又能陪你野的皮卡，D-MAX绝对值得考虑。它的硬核实力和实用性，在同价位里很难找到对手。 一句话评价：它不是最舒服的车，但一定是能陪你走得更远的那台。