行也两年零两个月的用车感受

不知不觉，我的马自达CX-50行也（2.0安行版），提车已有两年零二个月了，这期间总共跑了19655公里。这两年多的时里各种路况都跑过，也算是了解比较透彻了，整体开下来表现还比较满意。今天不吹不黑，全是我实实在在的用车感受。

🚩用车感受
一、外观
外观一直是马自达的强项，很多年前的魂动设计放现在也是一点都不过时，而且行也在魂动设计基础上加入了美式肌肉车的味道，尤其是车头的特别有力量感，这也我当初第一眼见到它就种了草的原因。当然这个外观也不全是完美的，尤其是侧面的大片黑色包围及轮眉，远看倒是不明显，近看就感觉跟车身很不协调，整体拉低了魂动设计的曲线与质感，差点意思了。

二、驾驶感受
马自达车型的操控一直是它的卖点，当然，行也也是不例外。这套2.0L自然吸气与6AT变速箱的组合，虽然虽然马力不大，但开着就是很顺，油门调教也是跟脚，踩多少有多少，不过没有涡轮车那种的爆发，在市区跟车或是高速巡航都特别平顺，而且这台6AT变速箱换挡逻辑很聪明，一直在学习我的驾驶习惯，平时超车需要动力时，只要深踩油门，它立马就会有反应，而且是连降好几挡，这样的调教在超车时从容很多，当然，缺点也是有的，2.0L发动机的动力，在日常开开完全没有问题，但你要是追求推背感或喜欢激烈驾驶，那它肯定满足不了你。尤其是在满载爬坡或是高速中后段超车，就会觉得很肉，应对办法只能把变速箱切换至手动模式，靠低挡位来提升扭矩来获得一些动力，同时在低挡位时发动机噪音也会上来。所以说你想要开的从容一些，2.5L版本才是你更合适的选择，此外变速箱在水温没有上来的时候在10-30码之间来回换挡有轻微的顿挫，体验不是很好。再说说底盘悬挂，后部虽然采用了扭力梁悬挂，但它的调教有自己的特点，整体偏硬的运动调教，过减速带或是走坑坑洼洼的路时，也是感觉不出来和独立悬挂的区别，不过缺点也是有的，偏硬的调教导致车内有抛跳感，尤其是后排特别明显。这可能也是运动和舒适性没法兼顾的取舍吧。

三、安全配置
在安全配置方面，行也也是不缩水，全系7个安全气囊以及辅助驾驶（主动刹车、车道保持居中、自适应巡航）等等这些实用配置，在高速上开启辅助驾驶，让长途出行更加舒适与惬意，主动刹车触发过好多次，有一次在小区门口触发直接让我避免一次鬼探头的事故，现在想想都后怕，而360全景影像要在中配以上车型才有配置，而我安行版标配了，日常也是很实用，在每次倒车或是过窄路都让我从容很多，现在用习惯了，在开没有360的车都不适应了。【长安马自达悦马创作家】

四、油耗
网上有很多人会觉得马自达高转速发动机与6AT组合会很费油，但行也的表现就不是他们想的那样，我平时基本都是市区通勤为主，在不堵车的情况下，油耗基本在7.5-8个油左右，高速国道也能跑到5.5-6.5个油左右，一万八千多公里的综合油耗一直稳定在7.2个油，对于一台1.6吨多的SUV来说，这个油耗超出了我买它之前的预期，而且它不挑油，加92号油就能满足，在最近油价一直在涨的情况下，也是能省点钱。

五、空间
4.8米车身尺寸加上2.8米的轴距，我175的身高，前排整好合适的驾驶坐姿，后排空间也是挺宽敞，坐进去膝盖离前排有两拳多的距离，也能翘起二郎腿，而且中间地台也不高，坐三人成年人也不会拥挤，而后备箱常规容积相比同级别车没有什么优势，但好在日常也是够用，像是节假日全家5人出行，也能放下五个人行李及物品，不过它的亮点在于后排放倒后，拓展空间有2米左右的距离，平时拉点长大件也是没有问题，当然，缺点也是不得不说，由于车身造型的原因，导致后排和后备箱空间高度不足，在高个子乘坐后排和放高一点的东西根本塞不进后备箱，这也是它最大的不足，此外后排座椅不能调节导致长时间乘坐舒适性大打折扣。

六、质保与售后
行也提供了终身质保政策，车子只要在4S店保养，发动机、变速箱这些核心部件享受终身质保权益，这对于家用车来说，能省心不少。我买了厂家推出的的保养套餐，小保养一次才两百多，还能享受终身质保，很有性价比，4S店的服务也不错，保养的时候会给你详细检查车况，有什么问题都会及时沟通，也没有乱推销除保养之外的项目。

七、车机
行也车机相比之前马自达车型的车机是有明显的进步，增加了简单的智能方面的升级，像是车联网及语音方面的，都有配置，用是能用，但车机还经常运行不稳定，尤其是黑屏、死机经常出现，有一次，在高速上用导航时，屏幕突然卡死黑屏，由于是在陌生的高速上，没有导航容易开错路，只能硬着头皮王前开，进服务区停下车，熄火重启才恢复。车机CarPlay也是常年摆烂，导航也是用不了，不是定位不准，就是莫名的飘移，现在用它只能听听歌，出远门跑高速只能靠手机导航。

✍️总结
虽然行也有许多缺点，但从客观的讲它整体表现我还是满意的，毕竟买车，没有完美的车，只要是适合自己用车需求的，它就是好车。