我相信L9的意向车主的情况很大一部分是和我一样的

2022.07.17更新....
当时说我软文，说我托的喷子们可以出来了....
我大定了...我拿真金白银投票了....

你们是不是还要说...大定了到时候还可以拿到车转卖啊？
如果这样的话，我只能说，你们赢了....


2022.06.21更新...
订车成功

理想L9因为李想的一句500万以内最好的家用旗舰SUV又被推上风口浪尖，或许是营销手段，或许是李想确实觉得L9就是有这么NB..

话不多说，切入正文：

从小对汽车的热爱，导致我对汽车方面的各种资讯都比较感兴趣。十几年前就混迹于汽车之家的各个车系的论坛，并且非常乐忠于灌水、发帖。
新能源汽车的开始普及，以及李想一开始进军汽车行业就有稍微的关注，也一直觉得李想确实非常了解中国消费者的痛点，理想ONE从李想宣布开始研发和后来的上市也一直都在或多或少关注，自从看到网络上的评价两极分化厉害，抱着好奇的心态，也去试驾过两次理想ONE，从那时开始我就觉得，会喷理想的人，极大概率只是在网上云看车，并没有真的去试驾过甚至去实地看过车。
试驾过理想ONE后我当时就觉得30+的售价理想ONE能有月销10000+太正常了，因为这车确实是非常了解消费者的一款车！
当时就有冲动想换理想ONE，但是为什么当时没换理想ONE而现在看到理想L9却坚定得想要选择L9的原因，后面我慢慢来分析。

楼主目前的主力通勤车是11年X6，楼主老婆主力车是15年528Li。
而且楼主自取得驾照十几年来，下至10来万的代步车以及上至100多万的所谓“豪车”，楼主都是深度使用过。

现在终于切入重点，那么为什么对于理想L9，一款50万左右的车子，楼主会这么去期待它，关注它，同价位差不多价格的车子，50万左右，大家都要提的A6、5系、奔驰E，如果新款上市确实我根本不会去关注，更没有一丝兴趣会去购买这些车子，是这些车子的卖点并不符合我的需求点。
理想L9的消费群体我可以说很少一部分是和5 6 E的消费群体去重合的，因为根本就是两类不同的消费者。

家里的曾经的BBA都已显老态，随着新势力造车以及车机等等各方面的发展，传统BBA其实已经可以说除了一个品牌、一个所谓的操控似乎已毫无亮点，但是再想换车，以楼主为例，目前主力通勤X6，11年中规35i 8速 ，11年含上分期综合落地130W，裸车价是105.5W，哪怕一次性付清，落地也要接近120万。以中国人的尿性，换车肯定要越换越好吧，行，那咱们就看再往上是什么车子。
我能想到的全尺寸SUV车型：宝马X7  奔驰GLS  路虎揽胜  林肯领航员 。（卡宴楼主家里父亲就开的15款的卡宴，所以排除对比。）
（宾利、兰博、阿斯顿马丁、劳斯等以上品牌咱们先排除吧，都是普通人，这些车子确实我承认自身还不够格去考虑这些车子。）
以上这些车子和楼主目前所拥有的车子有没有根本的不同之处，我想可以说除了所谓的牌面提升一个档次，其他基本可以说没有区别。

以下开始分几点阐述楼主为何坚定想要选择理想L9。

咱们先从中国人最在乎的牌面上来分析：
一个人开一辆一辆十年左右的一手X5,X6，另一个人开着新款X7、GLS、揽胜。
光看车子，只要车主是个爱车之人，把车子漆面、内饰正常维护，牌面就一定输多少吗？我想不见得吧。
所以这也是为什么很多现在开着一手老款卡宴、X5、X6、揽胜、揽运、途锐、7系等等等车主很多都选择继续熬着开十来年老车的很大一部分原因。（当然，二手购买这些老款车子为了装X的人除外。）
我个人本身其实对于靠汽车来博得牌面以及外人认可这种认知在十年前就已经打消了，在楼主生活的3 4线小城市，地方小，谁的家庭如何，只要稍作打听都可以打听到，或者说，人家知道你公司名字就知道你有多少实力，靠一辆车去赢得外人的认可的时代已经一去不复返了，现在大家都是不吃饼的人，做生意也好，结交人脉也好，最后靠的是实力，而非车子。
所有换购/增购理想L9作为主力通勤车我个人完全不会在乎别人怎么看这辆车的品牌价值以及看法。

其次咱们从实用主义出发：
2010年后的百万级传统品牌车子的内部实用功能和现在发布的传统品牌的新款百万级车子的内部实用功能我可以负责任得说，并没有实质意义上的真正进步。换句话说，假若现在去更换一辆新款的价位在百万的车子，并不会让我有感觉翻天覆地的变化。
谁的钱也不是大风刮来的，或者说楼主家庭还未达到年入千万级别，可以挥金如土。车子本身就是消耗品，所以理性层面分析我也并没有丝毫的兴趣去换一辆新车，就为了让别人觉得我开的是新款车。

理想L9毕竟是新势力造车，内部的实用功能本身就和传统BBA是完全两个时代的产物，这点无需多言吧？再加之六座家用定位，全家出行可以省去再购买一辆MPV的车子的预算。

再者从使用经济角度出发：
其实关于这点我个人倒不是很在乎，但是既然开始分析了咱们也要分析进去。
楼主每天公司-家里两点一线。偶尔会外出跑外协、供应商，平均算一个月加3次油，一次600+，一个月油费在2000元左右。
（修车也不怕，因我本身是爱车之人，都定期大小保养，车子稍微漏油便及时解决，而且好朋友就是自己开修车店并且自己是大师傅，所以我的修车成本是很低的。可以忽略不计。）
理想L9咱们参考理想ONE的数据，我公司可安装充电桩，家里也可安装充电桩，我在不出远门的情况下，几乎可以全年纯电使用，因还未有过新能源汽车，所以我们姑且就算一个月500元的电费支出吧，那么也能节省1500元/月。
当然我对于这块费用是无所谓的，一个月差一两千确实对我个人影响不大，如果理想L9确实是辆好车，哪怕一个月和X6一样也要加2000元的油我也愿意去购买。理想L9可纯电跑，在我这里是加分项而不是必备项。

还有很多人说理想增程是老头乐，其实目前国内的高速服务区充电难问题，难道真不觉得增程是当下最直击痛点的选择吗？
短途出行成本低，长途出行无里程焦虑，简直不要太完美好吗？

最后从理想的定价出发：
按照正常的逻辑，我如果换车肯定是要往百万级别全尺寸SUV或者D级车或者是MPV（如埃尔法之流）去换车/增购，但是现在理想L9就是全尺寸SUV，并且综合前面几点理想L9的优势：撇开品牌价值无所谓牌面，实用性满足我的需求，六座家用，平时个人通勤也合适。
理想L9定价在50万左右是刚刚好的，或者说，他定价40万或者定价50万其实根本不影响我们这类消费者的购买欲望。而一开始迟迟纠结不选择理想ONE的原因也是因为车身尺寸不够大，内部空间特别第三排感觉还是不够用，所以选择等L9。


所以综合以上方面分析，我相信会有很多像我这种自己或者家里已经有BBA的车子的人会选择增购/换购理想L9，因为就是冲着实用去的，消费趋于理智，不再会被所谓的外界看法怎么车子越换越差这样的想法所挟持。
李想说的月销10000+以上我个人觉得不无道理，也并非吹牛逼。因为就从目前掌握的资讯来讲，理想L9确实是值得期待以及购买的一辆车子！