90后的潮流之道，领克02车主分享

坐标：浙江嘉兴

相信很多90后都跟我一样，刚刚毕业回家，参加工作，每天上下班不愿意或者不方便挤公交。或者说随着年龄慢慢大了，要找个对象呀带出去玩呀，没个车确实不方便。作为90后，人生的第一款车，需要考虑到颜值、使用、安全、操控等诸多因素。那么领克02真的是一个不错的选择。

        作为一个从小就喜欢汽车的人，自然关注汽车之家不是一天两天了。但是平时更多的是关注一些诸如BBA的高端品牌，到了自己购车的时候，由于预算的限制在落地20w以内，因此合资品牌很难有合适的选择。一开始看车的时候，把目光更多的放在了B级轿车上，一直也没关注过SUV，直到有一次我的同事开了一辆领克01停在公司里。让我对它有了一个第一印象。线条夸张，造型个性，十分年轻动感。作为一个颜控，首先领克吸引到了我的目光，让我有了进一步了解的冲动。领克01的冲击，让我第一次对SUV产生了浓厚的兴趣。

当我第一次来到领克4S店的时候，销售人员的热情，店内氛围的营造，让我感到十分的年轻。领克是一个注重品牌文化的代表，不管是车的设计还是4S店亦或者工作人员都能让你感觉到其风格与特点。那时候领克02刚刚上市，我一下子被他的外观吸引到了。可以说02应该是01的进化版，更低趴的车体，更能彰显这个车外形的动感，。当时看到的是02耀pro，北极之光日间行车灯，撞色轮毂，奢华的内饰让我产生了那种确认过眼神的感觉。才有了深入了解的冲动。
在了解了02的配置之后，我开始变得犹豫，让我犹豫的是02的这款1.5T三缸发动机。其实我没有体验过三缸发动机，而三缸发动机的缺点我也仅仅是停留在口耳相传的阶段，我相信绝大多数人都是这样，真正体验过诸如老夏利，奇瑞老QQ的人其实并不多（个人观点）。但是我仍然有些担心，再一个就是1.5T的发动机到底能爆发出什么样的动力，我心里没底。我14年拿的驾照4年驾龄，一直开的是老马六2.4L的发动机。对于这个小排量发动机不知道我能不能习惯或者说是接受。
我预约了试驾，试驾的结果是令人意外的。首先这款1.5T三缸发动机的抖动控制的是相当不错的，车内在正常行驶时毫无异常抖动，然后发动机的噪音控制也是有所造诣的，无论是发动机本身的技术还是发动机舱内部的隔绝材料对噪音的吸收都做的非常到位。同时这款小排量发动机的动力充沛，爆发力强，动力储备也较为充足，我所说的充沛是针对于日常的使用情况的。在国内城市中哪个地方可以允许你150 160？我相信是没有的，120以内完全是轻轻松松，120以上我没试过没有发言权。

那我再作为车主跟大家分享几个用车体验吧~

晒了一下车，然后分解成各个点给大家做个分享，按照汽车之家口碑的顺序吧。

02的外观，这是毋庸置疑的。然后就是动力输出，动力输出比想象中的平顺的多，换挡逻辑清晰，即使在低速的情况下也无顿挫感。除非新手司机收油动作突兀，然后再次很突兀的给油的时候会有顿挫。NVH控制非常优秀，在车内基本无噪音，抖动控制的也很好，机械做功的正常抖动和震动是存在的，我相信你叫一个不知道三四缸机差别的人坐在车里是完全没有驾乘体验上的区别的

最不满意的就是02的储物空间了。这也是02的一大槽点。当然这个最不满意的也是在别的都很满意的情况下吹毛求疵的选择。02的储物空间对于我一个普通的单身上班族来说是够的。整理的储物格比较规整，但是并不是很大，一部分是向设计妥协的结果，另一部分是受限于车长，后备箱大小只能是这样。作为1.5T顶配车型没有电动尾门是比较忧伤的一个点，我这样的糙汉子还好，如果是妹子的话，可能这个尾门就emmmm

本人身高180 体重87公斤 驾驶座调整好位置头顶一拳，后排只能做两个中等身材的人，后排座三个人就比较拥挤，乘坐体检便会不佳

动力充沛，涡轮1000转便介入，涡轮迟滞基本上是没有感觉的。动力充沛，提速快，提速过程中噪音也控制的比较好

操控比较平庸，只能说一般。方向盘比较轻，我不是很喜欢，个人好恶而已。方向盘回正力度是可以的，转向无需位。过弯动作比较干脆。很多的驾驶辅助系统，提供了比较完善的安全防护。

市区的话我通常是10-11个油左右，拉完高速后综合油耗8.6

底盘的舒适性优秀，劲系列是偏向运动的调教，悬挂偏硬。而耀系列则没有这么硬，对地面细小颠簸过滤的不错，过大坑的动作也是比较干脆利落。转向的时候底盘支撑也很稳。
座椅的舒适性非常好，比01更加加长的座椅，提供了极好的腿部支撑，舒适性非常好

裸车15.68！！这个车的性价比还有什么可说的，就是优秀俩字！

选这款车的理由，首先是预算、其次是造型，然后是动力操控安全性等各方面的表现。落地20w以内的话，我没有找到更加称心的车，02兼具运动感时尚感豪华感于一体，是我一个普普通通的90后程序员的人生第一辆自己的车的首选。各位车友