5年半的XC90启动马达故障，过程分享一下

前些天北京突然降温，开着我的2017款XC90跑了半个北京城办事，临回家的时候突然自动启停熄火后不能自启，仪表台显示需关闭点火开关，然后踩刹车点火，按提示操作后正常启动，此后又反复出现多次类似故障，以为是启停电瓶故障，把自动启停关闭了，继续开。

第二天发现冷启动也无法启动，通过VOC软件远程启动显示“由于车辆故障无法远程启动”，于是叫了拖车打算把车拉到4S店修理，在等拖车期间又尝试启动，竟然成了，于是关闭自动启停，自己把车开到了4S店。在4S店技师检测了启停电瓶、主电瓶均正常，转向锁正常，连电脑读不到任何故障码，然后试车两小时也未重现故障。判断可能是软件故障或者是启动马达故障，建议先更新软件试试，于是更新了软件正常开车回家。

三天后，故障重现，这次鼓捣半天才把车打着，赶紧把自动启停关了，一路不敢灭车，搜了附近一个4S店开过去。这家店倒是干脆，直接说让换启动马达，报了个价：更换马达3600+，拆水箱要重新加注防冻液，再加工时，还有几个小零件，总计近6000，问题是还要等2天才能提车。

忽然想起原来有个坊间技术不错的修车师傅也在附近，于是趁着车还能动，把车开过去求救。师傅打眼一看，说：“应该是启动马达间歇性卡死，另外你这车风扇转速太高，估计是水箱循环水管堵了。” 根据师傅给开的单子，花500块买了个VALEO法雷奥的起动机，6L原厂防冻液，1跟冷却液循环管，材料费合计1000，闪送到工厂，工费350，第二天下午可以取车。

目前车已取回，开了两天一切正常。新的法雷奥起动机声音比原厂的小，因为解决了冷却液循环问题，风扇转速降下来了，车内顿感安静不少。