【喜迎2022】宝马M5雷霆版

2021款的宝马M5雷霆在悬挂上进行了重新设定，换装了与全新一代M8车型相同的减震器，同时也被重新设定了阻尼控制系统。实际的驾驶体验中感受十分明显，首先是在高速公路上稳定性并没有什么改变，悬挂化解了更多起伏路面，因此不再会有那种底盘和悬挂硬连接的感受，即使遇到了大的坑洼也不会弹跳的厉害，让你在车内感受到路面的冲击。而且2021款宝马M5雷霆使用了比标准M5更大的20英寸轮毂，轮胎的扁平比更低，但乘坐的舒适度和稳定性却比上一代要有很大的体感提升。这些改进的都是在不牺牲整体的运动和豪华为基础之上。一旦你将驾驶模式切换到运动或者运动+的模式下，悬挂的刚性瞬间就被调整，更好的支撑性会让你在激烈驾驶中获得更好的极限操控性能，加上这辆车带有四驱和后轮的电子限滑差速器，即使动力凶猛也可以很均衡的将动力输出到你想要释放的地方。这个感受就是为什么我们要选择比M5更加强大的雷霆版本。“刚柔并进”是对它的完美形容
2021款的宝马M5雷霆在动力总成上保持不变，毕竟这台4.4T双涡轮V8发动机的在各方面的性能来说算的上是出类拔萃的。普通M5车型依旧是600匹马力和750N·m，雷霆版本则是将马力提升到了625匹马力，与之匹配的仍然是那个完美的8速自动变速箱，在性能和响应上都几乎是完美的。即使你用拨片进行换挡操作，这套动力的响应都非常的迅速，日常驾驶中则保持了平顺的基本特性。即使将车型进行更多的强化，也不需要在变速箱上做进一步的改进或者强化。这么强的马力肯定是在性能上有着非常出色的表现，在原有百公里加速的3.3秒基础之上提升到了3.1秒。如果你需要安装了M Performance运动套件的话，极速将比普通的雷霆版要更高，达到305km/h。而其他两个普通M5和雷霆版则被电子限速到250km/h，其实对于本身M5雷霆的机械素质来说，它的极速远远不止如此。但是我们仍然要为自己的驾驶安全着想，厂家这么做必然有其设定的原因所在。