从雪域高原到热带雨林，Z9GT之5000公里#用车心得#
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这次我自驾腾势Z9GT，从成都出发，沿着318国道一路往西，翻越了整个川西，抵达西藏芒康。随后沿着214国道一路往南，由北往南纵贯云南，来到了云南最南的西双版纳。
下面简单记录这段行程的用车体验和旅途拍摄哈。
下面简单记录这段行程的用车体验和旅途拍摄哈。
这个封面图，镇个楼
从梅里雪山一路往南，来到了香格里拉。
这里是离天堂最近的地方。
这里是离天堂最近的地方。
跑云南的山路，欣赏光和影的变幻
如果说第一段行程的主题是雪山，那么本段行程的主题就是湖泊。
路过纳帕海，这是一个高原上的湿地湖泊。
路过纳帕海，这是一个高原上的湿地湖泊。
纳帕海的星河闪耀
阳光洒在水面，反射着星星点点的火花。
云南的山路，跑起来是真的很享受
沿着香格里拉东环线，打卡了纳西圣地白水台。这个像极了土耳其棉花堡的秘境。
纳西族秘境，白水台
一路上路况非常好，五年前我曾第一次来这里，还是各种挂壁公路，到处落石塌方。如今已经全程铺装路面，可以放心行驶。
云南的山路弯弯绕绕，Z9GT的操控性确实很棒，跑山的姿态控制的非常好。
云南山里的光影真的非常好，阳光给不同的物体带来了不一样的层次感。
云南的山路弯弯绕绕，Z9GT的操控性确实很棒，跑山的姿态控制的非常好。
云南山里的光影真的非常好，阳光给不同的物体带来了不一样的层次感。
虎跳峡全景
路过虎跳峡，这里算是云南最险的山路了。一侧是悬崖峭壁，一侧是万丈深渊。
眺望虎跳峡的风光
这个季节是枯水期，虎跳峡并没有那么壮观。
一会儿的功夫就抵达了丽江。
一会儿的功夫就抵达了丽江。
打卡玉龙雪山
玉龙雪山就在眼前
丽江第一站，打卡玉龙雪山。虽然玉龙雪山的雪线比较高，但是山脚下拍摄到的风景依然很壮美。
直面雪山
长焦镜头的魅力，可以把遥远的背景拉到眼前。仿佛雪山就在身后。
旅行就是看看风景，我还是比较喜欢人少的地方，所以也没有去人来人往的景区游玩。
旅行就是看看风景，我还是比较喜欢人少的地方，所以也没有去人来人往的景区游玩。
玉龙雪山日照金山
第二天顺便早起一下，拍个日照金山哈！雪山要配上日照金山才没有遗憾！
这也是我本次行程第二次拍到Z9GT的日照金山了。
这也是我本次行程第二次拍到Z9GT的日照金山了。
泸沽湖打卡
来了丽江，怎么能不去泸沽湖呢？
23年1月，我曾驾驶着我的全新未上牌D9，来到了泸沽湖畔。这次，我驾驶着Z9GT故地重游。
23年1月，我曾驾驶着我的全新未上牌D9，来到了泸沽湖畔。这次，我驾驶着Z9GT故地重游。
清晨的泸沽湖——晨雾与星河
冬天是泸沽湖最美的季节，当清晨的第一缕阳光洒向湖面，巨大的温差产生了如梦如幻的晨雾。
泸沽湖的手摇船
海鸥在晨雾间穿梭，围着古朴的手摇船起舞，这是泸沽湖独有的奇观。
那是光！
落日
在美丽的情人滩，欣赏泸沽湖的落日。
我很喜欢这种意境，夕阳是那么安静。
我很喜欢这种意境，夕阳是那么安静。
远处是泸沽湖格姆女神山
跑了那么多山路，那我这台Z9GT能耗怎么样？我车顶带着一个小书包，风噪大不大？油耗会不会高一点？
我仪表盘几乎持续显示油耗情况，从头到尾，几乎都是6-7的平均能耗，这和不安装车顶行李箱的车主差不多。所以我感觉安装车顶行李箱并没有对能耗有啥影响，而且风噪在120码以下差别也不大。
我仪表盘几乎持续显示油耗情况，从头到尾，几乎都是6-7的平均能耗，这和不安装车顶行李箱的车主差不多。所以我感觉安装车顶行李箱并没有对能耗有啥影响，而且风噪在120码以下差别也不大。
高速能耗
从丽江出发一路往南，路过大理后，我来到了极边第一城腾冲。
随着纬度越来越低，这里的植被也是越来越茂密。
随着纬度越来越低，这里的植被也是越来越茂密。
Z9GT驶向远处的山，很有层次感
我驾驶着Z9GT行驶在火山公路上，欣赏着远山和云海，鲜明而又立体的风景让画面变得异常秀丽。
火山地热公园的网红公路
看着火山上的热气球，感觉热带雨林的氛围越来越浓。车外的气温也从5度变成了20度。车里的热冰箱也慢慢变成了冷冰箱。
制热制冷的变幻就在一瞬间。可冷可热的冰箱，在旅途中的体验真的非常完美。
制热制冷的变幻就在一瞬间。可冷可热的冰箱，在旅途中的体验真的非常完美。
经典的火山热气球
从腾冲到普洱，路过景迈山，欣赏一场绝美的云海日落。
车头很霸气哈哈
滇西北的植被是稀疏低矮的，滇西南的植被已经是郁郁葱葱，遮天蔽日。
行驶在热带雨林的公路上，好像在时空隧道里前行。
行驶在热带雨林的公路上，好像在时空隧道里前行。
Z9GT的车屁股真的非常好看
行驶在热带雨林中
夜晚跑山路，遇到大车挡在前面，超车是一个难题，因为随时会遇到对向来车，会车超车总是充满了挑战。Z9GT跑山路有两大显著的优势，一是车机地图能显示对向弯道来车，并提前100米以上给出提醒。
车机地图界面截图
地图上也会出现小车图标“示意”，在狭窄的山路上，可以提前靠右，做好会车准备。
另外，Z9GT三电机超强的动力，在超车时真的很重要，随叫随到的动力，是安全超车的最大安全保障。
另外，Z9GT三电机超强的动力，在超车时真的很重要，随叫随到的动力，是安全超车的最大安全保障。
西双版纳热带植物园
行程的最后一站，我抵达了西双版纳，中国唯一的热带雨林城市。
Z9GT与紫色祥云
进入云南以后，我的行程从旅行变成了度假。因为这里的风景不再像雪域高原那么震撼了，更多的是放慢脚步享受生活。
自驾那么久了，从成都到西双版纳，这一路经过那么多的城市，我感觉西双版纳的气候确实更宜人，湿度和温度都是恰到好处。
自驾那么久了，从成都到西双版纳，这一路经过那么多的城市，我感觉西双版纳的气候确实更宜人，湿度和温度都是恰到好处。
总里程突破6000km
目前我的Z9GT行驶总里程达到了6000公里，从成都到西双版纳，这次20天行驶了4600多公里。
其中HEV里程约1500公里，EV里程3100公里。总共加油花费了1200元，充电花费了650元。折合下来每公里约4毛钱。
各地油价基本一致，但是充电价格差别很大。最便宜的电费0.4元一度，最贵的1.7元一度。但是算下来，充电依然是成本更低的选择。而且我还没有做首保。
其中HEV里程约1500公里，EV里程3100公里。总共加油花费了1200元，充电花费了650元。折合下来每公里约4毛钱。
各地油价基本一致，但是充电价格差别很大。最便宜的电费0.4元一度，最贵的1.7元一度。但是算下来，充电依然是成本更低的选择。而且我还没有做首保。
玉龙雪山下充电，南方电网
印象最深刻的是在玉龙雪山下充电，这风景是真的不错。
从雪域高原到热带雨林，腾势Z9GT的能耗并没有发生巨大的变化，低温和高温的不同工况下，能耗差异不算明显，这也说明腾势的三电系统做的非常不错。低温下衰减已经很小了。
从雪域高原到热带雨林，腾势Z9GT的能耗并没有发生巨大的变化，低温和高温的不同工况下，能耗差异不算明显，这也说明腾势的三电系统做的非常不错。低温下衰减已经很小了。
Z9GT走一些烂路
除了能耗非常满意之外，腾势Z9GT的通过性真的也很不错。虽然这是一台GT轿跑，底盘比较低，正常情况下离地间隙约为120mm，但是云辇A可以随时升降，以适应不同地形的需要。
双腔云辇A的升降速度也非常快，一般开到障碍物前，等待10秒左右即可升到最大高度。
双腔云辇A的升降速度也非常快，一般开到障碍物前，等待10秒左右即可升到最大高度。
云辇A可以主动快速上升底盘高度
当云辇A升到最高，离地间隙可以达到155mm，跟D9差不多，开一般的烂路完全不会磕底盘。而且我也安装了底盘护板，走一些烂路也没有什么压力。
当时我正在安装底盘护板
也正是因为云辇A的加持，我也拍摄到了那么多风景秀丽的照片，旅行车还是需要那么一点超能力才能更自由！
各种烂路都被我走过了
在腾势Z9GT那么多配置中，云辇A和智驾是我最喜欢的。目前Z9GT已经支持全国高快领航，全国的高速都可以智驾畅行。
特别是在云南，高速也是弯弯绕绕，限速一会儿90，一会儿110，挺考验司机的专注力。
但是当我开启高速NOA以后，他会稳稳行驶在车道线内，完美控制各种限速。云南高速上下坡频繁，弯多且急，智驾也会很好的平衡弯道的车速，大曲率弯道可以做到90码以上，与老司机无异。
特别是在云南，高速也是弯弯绕绕，限速一会儿90，一会儿110，挺考验司机的专注力。
但是当我开启高速NOA以后，他会稳稳行驶在车道线内，完美控制各种限速。云南高速上下坡频繁，弯多且急，智驾也会很好的平衡弯道的车速，大曲率弯道可以做到90码以上，与老司机无异。
隧道出口的超强逆光
有时候过一个隧道，出来的时候太阳很刺眼，很容易出突然致盲的情况。而智驾不会，超强逆光下，智驾依然发挥稳定，表现出了超级“辅助驾驶能力”！
提一下，Z9GT是电容方向盘，只需要手搭着方向盘即可全程智驾，不需要途中再去转动方向盘。
Z9GT的这套智驾，既能减轻我们高速驾驶的疲劳，也可以提高行车的安全性。
提一下，Z9GT是电容方向盘，只需要手搭着方向盘即可全程智驾，不需要途中再去转动方向盘。
Z9GT的这套智驾，既能减轻我们高速驾驶的疲劳，也可以提高行车的安全性。
施工提供，会有语音提示
遇到前方有雪花桶，智驾也会自动识别出施工路段，会自动减速并适当变道避让。这样的辅助效果，确实可以算是足够智能了，比我那台D9先进了一个时代。
高速智驾中
20天，4600公里，这一路长途奔波下来，我并没有觉得开车疲惫，Z9GT的座椅人体工学也算设计的不错，对身体的支撑比较OK，我最多一天开了9小时，完全没问题。
所以，综合这一路Z9GT的表现和驾驶体验，我觉得我下次继续开这台Z9GT去西藏旅行，更是不在话下。
我也将回家休整一段时间后再出发。
所以，综合这一路Z9GT的表现和驾驶体验，我觉得我下次继续开这台Z9GT去西藏旅行，更是不在话下。
我也将回家休整一段时间后再出发。
车子离我2200km了
下一站，计划一个月后驾驶Z9GT出发去西藏！
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