夜间骑行还是用德规的车灯比较安全一些！

 以前夜间骑车一直用的是强光手电，这种强光手电在电量足的时间确实亮，但每每骑行时看到对面有迎面骑来的车打着比我还亮的强光手电，晃得我睁不开眼的时候，总觉得用这种强光手电不太好，毕竟让对面的车手晃得睁不开眼睛的时候，对面的车手也看不清你的存在，这实际上在增加自己骑行的风险。
上网恶补一下骑行车灯常识，发现有一种专门为骑行设计的德规骑行车灯，马上到淘宝网上搜一遍，不便宜啊，品牌得基本上都得300元以上。
到手后，马上拆箱上车，不错，和我的美利达斯特拉公路自行车完美搭配，特别是这个车座的设计，正好可以牢固地固定在公路自行车的不规则车把上，而且车座比较小巧，这样白天骑行不用车灯时，这个小巧的车座也不占车把空间，这个车座应该赞一下。
车灯外观很小巧，只有180g；固定方式也属于快拆；很稳，不会出现胶圈的那种上下抖动问题；
     车灯上有电量指示灯，一开灯就知道剩余电量了，可以用充电宝来充电。很人性化。

闲话不多说，马上评测一下德规车灯的实际使用情况。
我对德规车灯的个人简单的理解，既要照亮近处，又要照亮远处，并且光线还不能影响对面的人员。
飞蛋车灯亮度共有三档，长按开关，默认首先打开最大亮度，再按一次减一档，实际上我们一般都用最大亮度，个人感觉档位之间的亮度跨度有些大了，省电档基本不会用到，太暗。
飞蛋F20的电源开启需长按2至3秒电源键，便能点亮，这应该是为了防止误触把。点亮后F20的主光斑与其周边泛光，光的表现更散，照亮区域范围更大；然而对比常规手电，德规的飞蛋F20亮点并不只在于主光斑与泛光的配合，而是正下方的——次光斑。次光斑直接照亮前轮以及周边，让自行车处于高曝光状态，迎面的行人、车辆能清楚可见，最大化提高夜骑时的安全性。
下面是我新安装的飞蛋德规车灯的效果：

下面是我以前的强光手电的效果：

总的说来，德规的车灯在亮度、广度、清晰度，安全度方面都超过强光手电。不愧是为骑行专门设计的产品。
总结一下：这款德规车灯：车座设计合理，底座拆卸方便，可以拿下来当手电用
，亮度满足需求，不晃行人眼。内置电池USB充电，不用换电池也不用外接USB充电，方便。防水等级没机会测试。价格相对便宜。整体来说值得推荐。