每一个伟大都源于一个勇敢的开始 CT6 28T铂金版使用感
这次我就不介绍自身情况了，因为在上年的奔驰B级提车作业里已经详细介绍过不想再重复。上年提奔驰B级的时候上的一份提车作业，得到了广大车友们的认可，同时也上了汽车之家的首页，有十多万的点击率，在这里向大家表示衷心的感谢和支持。这段时间本人也在CT6论坛里发过不少贴，多是本人对CT6的一些个人见解，得到大家的热烈讨论后，使我感觉到无形的压力越来越大。这次提凯迪拉克CT6后一直在思考这次的提车作业因该怎么写。用上份奔驰提车作业的写作风格来写这次CT6的作业明显不是一个明智的选择，因为家里几台车的价格与定位和CT6实在相差甚远，简单来说就是没有可比性。经过本人的深思熟虑后，决定把这次的作业分成以下几部分，目的是让车友们在本文里更加容易的体会到凯迪拉克CT6 28T铂金版的使用感受。
选车篇
这次购车的出发点和上次完全不一样，这次非常明确的是要买一台中到大型轿车。本人也开过一些市面上比较热销的中大型轿车，基本都是ABB的78S和56E之类的，因为都是亲戚朋友的车，所以开的时间也不会太长，一般也就几十到几百公里的样子，但对这些车算是有一个初步的了解。这里就省略本人对以上车型的对比了，全家人基本决定就奔驰S320L豪华版。本年5月打电话去问了之前卖奔驰的那个女销售，得到价格大概是110万落地价，打算等资金一到位就买。但这次为什么没有买奔驰S，而买了凯迪拉克CT6呢，原因有以下两个。
第一：就是奔驰的新E，我从来没打算过买奔驰新E，但就是它使我不想买S了。原因就是我和我爸站在展厅里，我们的10点钟方向是新E，我们的2点钟方向是S。我们站着不动看了很久都看不出这两台车外观有什么显眼的不同。买奔驰S有很大程度上就是要让人家一看就知道你这台是奔驰的D级豪华车，这下好了连我们准车主自己都要看那么久就别说人家了（这是中国的国情，买S就是撑面子）。最后我和我爸商量了一下，回去再考虑考虑。看到这里估计有很多车黑会肾脏腺素激增，你们先听我解释一下；现在买奔驰新E的人有很大程度上都是因为新E看上去有奔驰S的感觉，因为太像奔驰S了开出去有面子了。但你们返过来想一下，我不买S的很大程度上是因为S看上去也有了新E的感觉，因为太像新E了，开出去大部份人都搞不懂是新E还是S，我这样解释是不是帮你们降了一点肾脏腺素。新E就是一把双刃剑，提高了E的**却降低了S的**，估计看明白的人还是会懂的。
第二：那就是因为它的出现，凯迪拉克CT6铂金版。为什么要强调铂金版？因为本人觉得CT6只有铂金版才有D级车的风范。CT6这车我最先是在网上看到的，确实和绝大部分车友一样，CT6的外形让我有了对这台车进一步了解的兴趣。在汽车之家看了图片、视频、配置后发现这车确实不错。因为之前知道有个同学在佛山的凯迪拉克4S店当销售，就马上给电话他问了价格和优惠幅度，第二天就去了他店看了CT6展车。因为他店里的展车是28豪华版，一上车看到周围都是黑乎乎的，本人最不喜欢黑色内饰，所以我马上就问在网上看到的铂金版内饰我很喜欢，和这台车的内饰给我的感觉差太远。我同学的回答是；他这店没有铂金版的现车，他们的试驾车是40豪华版，内饰是和这台一样的你可以试驾一下。这是我第一次开CT6，他给我的第一感觉就是很安静，这隔音绝对达到了78S的水准。跟着就是动力，试了几下比较急的加速后觉得动力比78S有过之而无不及。操控起来非常的灵活，变线和调头一点都不觉得是一台5.2米的车。第一次的试驾感受就这些了，因为开了几分钟也只能感受到这些，但本人对驾驶感受是非常的满意。试驾后我表示必须要看看铂金版的现车我才决定买不买，他说估计广州可以找到铂金版的现车，你可以去找找。我同学给我的优惠是全系优惠6万，如果有兴趣可以回来找他谈。就在这时，我的心基本敲定CT6了。
购车篇
回到家后和爸妈介绍了一下凯迪拉克CT6（配置功能什么的省略一万字），也给了一些CT6铂金版的图片给他们看，我爸和我一样，对铂金版的内饰非常的欣赏，外观也很合口味。原来在我爸的年代凯迪拉克确实是一个高高在上的汽车品牌，档次要比ABB高多了，我爸也非常喜欢凯迪拉克这个品牌，大家就确定了去4S店看看现车。
就在这时一个天大的难题砸在了我的头上，在哪找CT6铂金版现车？我马上一个一个的拨通了广州全部凯迪拉克4S店的电话，表示只要有铂金版现车的就马上过去谈。在广州有4家凯迪拉克的4S店，前面拨打的三家都表示没有铂金版的现车但可以订，抱着最后的希望拨打最后一家（也就是之后买车的这家番禺粤凯），电话里得知展厅里的展车就是40T铂金版。这个消息让我的内心振奋了一下，不由自主的在嘴里吐出了六个字“终于找到你了”。晚饭时把找到铂金版现车的惊喜告诉老爸后，谁知道在老爸那换来了另外一个惊喜，原来老爸有个朋友在一家广州的凯迪拉克4S店当售后老总。联系了老爸的老总朋友后，加了他的微信。
很快我们来到了位于番禺大道的粤凯，因为之前在电话里已经联系好了，我们一到店就有一个姓伍的美女销售来招待我们。一轮热情招待后，我们就直接去看展厅里的凯迪拉克CT6铂金版。远距离看去这台同为黑色的凯迪拉克CT6和佛山4S店里看的那台感觉就有点不一样，展厅这台给我一种外形更加霸气，气场更加凌厉，菱角风格更加突出。现车比图片更加的好看，广州有句客套话“真人靓过上镜”，其实我每次对女孩说这句话的时候心都有一种虚虚的感觉，但这次这句话用在目前的这台CT6铂金版上我的心却无比的踏实。我们迫不及待的去要打开车门，在这时就很清晰的分清楚了家里各人的用车位置，坐前面的就去开前门，坐后面的就去开后门。车友们估计也猜到了，本人当然就是打开驾驶坐那边的门。这是我第一次看见CT6铂金版的实车内饰，给我的第一感觉这内饰真豪华，手摸了摸周围的内饰真皮手感真好，这手感绝对比奔驰S320L豪华上的皮质要好得多，厚实又不失柔软给我一种很舒服很放松的感觉。调节好座位后，感觉座椅宽大坐姿自然，该承托的地方都承托住了。整个驾驶舱的设计非常符合我的品位，豪华感和科技感协调得刚刚好，车顶全用了鹿皮包裹特显档次，这是奔驰S级都没有的。这时我看了看坐在副驾驶的老爸，老爸脸上的表情括着（非常满意）四个字，估计他现在已经把他本来想买的奔驰S级抛诸脑后了。家人也都交换了位置看了一下，爸妈和老婆一致表示满意，就在现在开始没有人再问过关于买奔驰S还是买CT6的问题，估计大家心里都心里有数了，这就是一家人最重要的东西意见一致。
估计这位姓伍的美女销售也看出了我们对CT6铂金版满意的表情，她就和我们说，CT6铂金版有两个配置车型28T和40T，两个除了动力和四驱不一样，其他都一样。她说的我早就已经在汽车之家做过功课了，所以也不想浪费大家的时间，直接要求试驾28T车型（因为之前试驾过40T了）。这里的试驾车是一台银色的28T领先版，外观和铂金差得不远，内饰虽然比豪华好但和铂金比还有很大的距离。这台28T开起来给我的驾驶感觉居然和我之前试驾的40豪华很像，安静、灵活、驾驶它觉得比40T还要轻巧一点。因为试驾的路段限速60，车速到60就收油门了，感觉动力非常的充沛和40T没什么太大的分别。坐在后排的老爸也表示舒适性很不错，当时老爸遗憾的是没有坐到铂金版的试驾车。试驾回来后和爸妈谈了下究竟买40还是买28铂金版，因为车是我开得多，而且他们也知道我对汽车比较了解，所以就让我来决定。经过本人对28T和40T两台车的试驾和配置衡量后，觉得这两个车动力的差距不值20万，最后敲定28T铂金版。
之后我马上在美女销售面前拨通了老爸的凯迪拉克老总朋友电话（虽然这样做不是很好，但不可否认是很有效），得知28铂金版裸车优惠9.9万现金（这里解释一下裸车的意思，就是只提车走其他自己搞定，除了车价没有其他任何费用）。销售也听着我打电话，电话里给的优惠她也听到，她就马上表示，我现在去申请一下看看能不能做到你说的优惠，如果可以我还是希望你们可以帮我买车，我们不想放过每一个客户。我非常欣赏她的这种不放过每个机会的做事态度就同意了。最后她也很爽快的出来告知在这优惠上再送全车贴膜和6.8折的保养铂金卡（含工时费），这个条件我们无法拒绝，交订金走人（这时的我都把佛山的同学忘了）。8月12日签订订单10月提车CT6 28T铂金版黑色，进过漫长的等待在10月的9日我们终于提到了期待了两个月的28T铂金版，当时的心情除了激动还是激动（提车的细节就省略了，拍了个照喝了杯可乐交钱走人没什么特别的）。
静态感受篇
1、外观
先从外观上说，给我最大的视觉冲击力无疑就是它的瀑布式大灯了，傍晚亮起来的时候真的很漂亮很特别很有吸引力。得益于大灯的细长设计，可以留给中网更宽大的空间，因此中网的宽度应该是目前D级车里最宽的。顺着大灯延伸下来的雾灯和獠牙设计，让车显得更有霸气。新车标我感觉比起旧车标更加的时尚，更加的突出，而且铂金版的车标远看有一种立体凸出的视觉效果，CT6的前面设计我是满意得不得了。事实也证明了这车的回头率起码是奔驰S级的5倍以上（请车黑们手下留情，我说的是事实）。CT6的侧面线条不算很突出，但也有效的把车前后的设计元素很好的联系在一齐，侧面看去车身的比例非常的协调，没有宝马5和7系的那种前门短后门长的不协调感觉，侧面最为抢眼莫过于铂金版独有的19寸抛光处理的轮毂，配备245/45的轮胎，一种豪华车的感觉扑面而来。来到了车尾部，有很多车友都说CT6的车尾设计是最失败的地方。其实我觉得用失败来形容实属欠妥，相对于车头的霸气应该用低调来形容，28T就更加低调了（大家懂的）。但尾灯的设计还是很有感觉的，特别是晚上亮起来的时候，豪华车的感觉瞬间又回来了。
2、内饰
我对CT6铂金版的内饰是非常的满意和喜欢（在本人的心目中不差于奔驰S，不喜勿喷）。首先在用料方面，车内真皮全用半苯胺顶级牛皮包裹（包括中控台和内门板），厚实柔软皮质的手感绝对超过78S。整个车顶用鹿皮包裹，豪华感和用布包裹的车顶完全不能相提并论。中控台前面两个超大液晶屏幕，有科技感之余又不失豪华，正面用法国进口的高档木料贯穿了整个中控设计，更显豪华档次。概括的说CT6铂金版的中控台运用了真皮、两大液晶屏幕和高档木料的完美结合营造出了一种硬朗的美式豪华气氛。如果你非要问我奔驰S和CT6铂金版的中控那个好看？我会这样的回答你；第一眼看上去奔驰的设计更有冲击感，但看久了我觉得CT6铂金版的更耐看。再到门板上的设计，CT6在门板上的设计相对于奔驰S确实不够豪华，按键装饰和设计元素都过于简单。铂金版前后排的中央扶手确实比领先版的高级了许多，但和奔驰S比还是有待提高。
3、空间
我之前说过这么一句话；中国人附着全世界人几乎最小的身躯，却对车内空间有着全世界人最高的要求。但对于一台5.2米长，轴距3.1米的车来说，空间再小也小不了哪去，瘦死的骆驼比马大。CT6在空间上对比同级车不能说有优势，但也不会差很远，反正我对CT6的空间是满意的（什么几拳几指的我就不拿出来了，每个人的身材比例都不一样）。
动态感受篇
1、操控
其实说到操控无疑就是驾驶感了，这也是很多车友非常看中的东西。现在车已经开了两千多公里，我对这台CT6铂金开得也比较顺手，可以说越开越喜欢了。如果问我为什么会买CT6 28T铂金版，我会说因为三个原因；外观、内饰和驾驶感觉。本人对车的驾驶感受是特别的敏感（大家可以去看我之前奔驰B级的提车作业）。CT6作为一台大型轿车，5.2米的车身长度和3.1米的前后轮轴距，我居然还可以用灵活来形容它，大家就知道这台车的操控性能有多优秀了。在这里真的很有必要说一下CT6的两大神器配置，MRC电磁悬挂和后轮主动转向系统。先说MRC电磁悬挂，这套MRC悬挂和市场上卖自己升级加装的阻尼悬挂开起来有非常大的区别。首先这套MRC悬挂的自动软硬调节反应速度非常的快，你用100公里的速度开进一段不是很平整的路面时，你会发现悬挂会立马有变软的反应，过滤掉路面大部分的振动感，当路面平整的时候它又变得很有支撑感，给你一种很稳的感觉，个人感觉这套悬挂不瞬息于78S的空气悬挂。但市面上加装的电磁阻尼悬挂给你的感觉只有两个，就是硬和更硬。然后到后轮主动转向系统，很多车友反应有这套系统的CT6转弯和掉头半径都比较小，所以开起来比较灵活。我自己科普了一下，这套系统是在车速60公里以下前后轮的角度是反方向转动，但在60公里以上前后轮的角度是同方向转动的（注意是角度）。这样我们就不难理解了，大家都体会到它在60公里以下带给我们的灵活性，就是掉头转弯和倒车时更灵活了，但很多人忽视了60公里以上的前后轮角度同向转动会给我们带来怎么样的感觉。我就特意在高速上急变道感受了一下，它给我们带来的是车在高速变道时车身前后的方向整体性。换简单点的形容方式，如果大家有开过奔驰S上高速，开直路的时候确实很稳，但高速急变道时总觉得车头过去了但车尾还在后面拖着，就是像舞龙的感觉，龙头跑了龙尾迟迟不来。但CT6的这套后轮主动转向系统恰恰好就是来决绝这个问题的，你会发现他和奔驰S最大的区别是高速变道时尾巴很快就跟上了，变道灵活了。有种开小车变道的感觉，很从容的感觉。还有一个给我很深印象的就是CT6的刹车（CT6这套刹车的来头我在这里就不说了，因为太多人已经介绍过），除了脚感好以外刹车的力度无比的给力，很快的车速只需要很短的刹车距离。方向盘的力度比较轻，指向也是非常精准，在驾驶感受上一点都不差宝马5系。
2、动力
凯迪拉克28T铂金版的动力输出不算非常平顺，和宝马的比差那么一点点，感觉没那么灵敏的朋友可能感觉不出来。多数在低档位的时候较为明显一点，就是大家所说的顿挫。不过相对于本人家里的两台使用双离合的车型来说，这点顿挫根本就不算回事。本人在高速上最快开过180公里，感觉还是非常的稳和静，28T使用的276马力和400扭矩的发动机在同级别的其他品牌发动机里已经是非常优秀，加速感觉比奔驰S320L 6缸还要快。无论是市区还是高速动力已经是柔韧自如了（因为本人没开过CT6 40T上高速所以不给予对比），担心28T动力不够的车友们可以放下一百个心。
配置感受篇
大家都知道凯迪拉克ct6铂金版的配置非常的高，使用起来这么高的配置实用性究竟如何呢？有那些华而不实的配置 呢？本人就跟大家介绍一下
1、方向盘加热
这功能在南方可以说一点用都没有，不过在北方的朋友可能还是有点用的，这里我就不打算详细说这配置了，因为我都没用过。（实用指数1星）
2、HUD抬头显示
这个配置确实是非常的好，他可以显示的东西实在是太多了，比如车速、歌曲、方向、碰撞预警之类的。但我觉得他最有用的地方是显示导航信息，你完全可以不用看中控的大屏来使用导航，大大的提高了开车时的安全性，而且还提高了**。（实用指数5星）
3、后排座椅电动调节
为了写这篇作业，特意找朋友开车我去后排坐了几百公里。这个配置很大程度的提高了后排乘客的舒适性，无论是你在后排睡觉还是看电影还是按摩你都离不开它。这个配置也是断定了为什么CT6只有铂金版才有D级车范儿的重要依据。（实用指数4星）
4、前后座椅通风
这个配置在南方的热天气确实是神器，一开座椅通风从后背一直凉快到屁股，真的是太过瘾了，这种感觉空调出风口是绝对给不了你的。（实用指数3星）
5、前后座椅按摩
前后四个座椅按摩听上去就已经非常的高大上了，**满满的。说起这配置，就给大家讲个经历；我和我爸在广州开车去茂名，因为堵车三百多公里的路开了八个小时，这种痛苦不说估计大家也懂。腰酸背疼的感觉很难受，特别是我爸年纪也不小了就更难受了。突然我想起了这个功能，打开按摩后那种酸爽真不是一碗酸菜牛肉面可以形容的。而且这个按摩功能还有很多的模式给你选择，舒服程度不会差过市面上在售的大牌子按摩椅。（实用指数3星）
6、后排娱乐系统
CT6铂金的这套后排娱乐系统真的超乎了我的预期，买车时我甚至觉得他就是一摆设，除了提高**一点用都没有。但上次我坐了几百公里的后排后给了我很大的改观。这套系统可以接收电视直播节目，也可以播放蓝光光碟，但我觉得他最厉害的地方是可以同时左右两个屏幕播放一个U盘里的两部不同的电影。而且每个座位配备了一个无线耳机，大家看大家的电影互不干扰，我儿子用过一次看动画片后就离不开它了。老婆和儿子在后排各看各的节目，在这时我真觉得这配置不再是摆设，而是一种温謦，是一种家庭融洽，而且我还可以听着我爱听的音乐三个人互不打扰。（实用指数3星）
7、BOES 34个扬声器音响系统
讲到了这套音响系统，这是我最喜欢也是当初买车时最为看重的配置之一，确实也没让我失望。我在之前也说过了，本人觉得他的音响效果已经超越了奔驰S级上的那套柏林之声，是本人暂时听过的最好的汽车音响，特别是播放无损音乐的效果。无论你在车里的那个位置听，爬在地毯上或头顶着车顶来听音质都不会有变化，感觉声音还是一直的包围着你。（实用指数5星）
8、后排独立空调
这个后排独立空调很大程度的改善了后排乘客的舒适性，很多人以为后排空调就只有前排中央扶手后的两个出风口没什么作用，那你就错了。后排独立空调的出风口非常的多，让你在哪个方位都感受得到风吹过来的感觉。据我所知，出风口位置有，脚下地板、前排中央扶手后面、车顶、后排座椅后面还有座椅通风。而且还可以两边分别调节温度和风量也可以调节自动模式，在南方真是一个好东西。（实用指数3星）
9、夜视系统
这个配置在城市里开车可以说是没什么用，原因是城市的道路光线都比较好，一般不需要看这夜视系统。但我有一次晚上开去一些没路灯的山村小道，这夜视系统还是有点用处的，远远就知道前面有没有人或动物，在光线不够的路上还是有它的存在价值。（实用指数2星）
10、自适应巡航系统和车道保持系统
这个配置在市区开车基本是摆设，绝大部分时间你都不会用到。但如果你开高速路或一些车流量少的国道之类的路段，这个可是神配。在这里我觉得有必要详细解说一下这个配置；首先在方向盘设置好你需要和前车保持的距离，系统里有50米、100米和150米给你来回选择，之后你就设置好你需要保持的车速比如你设置的车速是120公里。当你驾驶的这条车道的前方没有车辆的时候你的车就会保持120公里行驶，当和你同车道前方有车的时候你的车就会和前方保持着你当初设定的距离跟随，前车慢你就慢，前车快你就快。如果前方车辆变道了你的车辆又会保持回120公里继续行驶，当你和前方车辆的中间有其他车辆插入时，你的车会自动减速然后和这台插入来的车保持回当初设置的跟车距离。有了它你在高速上开车就舒服多了，可以尽情的享受BOES的音响系统，驾驶感受进入了另外一种境界。而且CT6铂金还有车道保持系统，你的车如果在没打开转向灯的时候偏离了你行驶的车道，方向盘会自动纠正让车保持回原来的车道行驶（80公里后车道保持系统才会自动打开）。这两套系统互相配合让你在高速上开车的安全性提高了不止一个级别。（实用指数4星）
11、流媒体后视镜
这个流媒体后视镜在CT6的8款车型里只有铂金版才有装载，很明显就是要突出这配置的高级感。他的工作原理就是通过安置在车尾部的摄像头把视频影像显示在车内后视镜里，貌似很简单但要同时保持画面的流畅和清晰度就有点难度了，而且它还有防炫目功能的。这配置的用途有两个，第一驾驶员不会通过后视镜观察到后排乘客，增加了后排乘客的私隐性，就算你把后挡风玻璃的遮阳帘升起后对观看后视镜一点影响都没有。第二在暴雨天气的时候，这个多媒体后视镜就可以真正的发挥出它的存在价值，就算外面的雨下得再大，你在后视镜里都可以清晰的观看到车后的情况。而且它还是用了超广角的镜头，视野非常的宽广。这里我还想说说我个人对这个配置的使用经验，有很多人反应多媒体后视镜在使用的时候有景物折射现象，导致会看到折射后的从影。这是因为使用不当造成的，大家看液晶屏幕的时候会侧着看吗？如果你侧着看液晶屏幕一定会出现折射影像的，正确的使用方法是调整后视镜的角度，让后视镜正对着驾驶员的眼睛，你就会发现折射影像没有了，画面非常的清晰。（实用指数3星）
12、360全景摄像头
360全景摄像头好像只有在高级轿车车上才有发现（自己加装的不算），这个配置我觉得还是很有用的，特别是大型车更有用。当你倒车或有东西接近你的车时，它就会自动弹出360画面，设计非常的人性化（我不知道后加装的有没有这功能）。而且360的图像是被车里的行车记录仪全部录下来的，就算画面不弹出的情况下一样有录像记录。而且画面显示的距离是非常的精准，本人测试过精准度偏差在1CM以内（自己加装的我不知道有没有这精准度）。但有很多车友吐槽这个360影像的清晰度还不如外面市场上卖的低档货。因为本人是做监控生意的，由我来帮厂家解释一下原因吧；原因就出在录像的码流因数里，因为凯迪拉克CT6这套360全景影像是带行车记录仪功能的，就是说4个摄像头是同时录像保存在一个SD卡里，如果画面搞得非常的清晰录制的码流就要非常的大，就算用目前最好的SD卡，传输速度也没办法实现流畅的录像。所以它必须把清晰度降下来，码流自然就会降下来，360录像视频就流畅了。（实用指数5星）
总结
能一口气看到这里的车友们估计已经很累了，确实幸苦大家了。到最后我主要想讲讲的是对凯迪拉克CT6 28铂金版的一些个人见解和大家关心的油耗、优缺点之类问题。
1、个人见解
首先想说的是这台28T铂金版的CT6确实有D级车的设计风范，这个我在前文也有提及过了。但为什么CT6的销量会这么差呢？我觉得原因不是价格，而是知道它的人太少，懂它的人更少。一台车要人们认识再到人们认可是需要一段很长的过程的，我觉得这车只要厂家能坚持质量，以后是不愁销量的。我还想说一下的是大家较为关心的CT6配置车型选择，我发现CT6论坛里有很多人都患上了选择困难症，这病得治。首先资金预算充足的我就不想给太多意见了，直接上铂金准没错，两个铂金随便买都不会错的。但资金不够上铂金的人应该怎么选呢？首先把自己的心态摆正，就是要清楚自己想要什么，你买这个车的用途是什么，你平时用车时最注重的是什么。因为每个人的用车要求和环境都不一样，搞清楚上面三个什么，你就不会再纠结了。还有我想说的是，很多人都认为CT6铂金版更应该用在商务接待方面，领先版以下的更适合家用。我觉得这观点不太正确，通过我前文对28T铂金的描述后大家有没有发现其实铂金版的很多配置更适宜家用。比如按摩、BOES顶级音响、后排座椅电动调整、后排娱乐系统、半苯胺真皮座椅、红外夜视、抬头显示这些配置你去接个客户真能用到的确实是很少，因为客户上你车第一时间就是和你谈话，这些配置他没时间去体验就下车了。我觉得铂金版的配置更适合家用，全家人去个自驾游或开长途回老家什么的，铂金版上的每个配置都是神器的存在。（以上纯属个人观点）
2、油耗
油耗这东西100个人开同一台车有100个结果，季节不一样都会有分别，所以这东西只可以参考。我的高速油耗是6.3升，市区油耗是9.3升，综合8.9升。
3、优缺点
正所谓人无完人，车无完车，不要因为一个缺点就骂垃圾，一个优点就夸好车。因为有些东西在你眼里是天大的缺点，但在别人的眼里可能不算个事。所以我对CT6铂金的优缺点也不能代表所有人
优点：本人觉得外形、配置、车平台的先进性、性价比都是我最满意的，具体我就不说了，前文已经有详细介绍。
缺点：本人觉得最大的缺点是等车时间太长，对于急性子的人来说就是种煎熬。还有就是驾驶室中央扶手的储物箱太小。车尾部缺少了镀鉻装饰条的点缀设计元素。后排侧遮阳帘不是电动。车内4个门板的设计不够豪华，应该可以做得更好。
图片环节
因为本人觉得CT6论坛里最不却的就是图片，可以拍到的，哪个位置的图片都有了。所以就没有特意为本人的CT6去拍图（本人的摄影技术差才是重点），因此就随便上几张图给坛主帮我认个证就好了。
选车篇
这次购车的出发点和上次完全不一样，这次非常明确的是要买一台中到大型轿车。本人也开过一些市面上比较热销的中大型轿车，基本都是ABB的78S和56E之类的，因为都是亲戚朋友的车，所以开的时间也不会太长，一般也就几十到几百公里的样子，但对这些车算是有一个初步的了解。这里就省略本人对以上车型的对比了，全家人基本决定就奔驰S320L豪华版。本年5月打电话去问了之前卖奔驰的那个女销售，得到价格大概是110万落地价，打算等资金一到位就买。但这次为什么没有买奔驰S，而买了凯迪拉克CT6呢，原因有以下两个。
第一：就是奔驰的新E，我从来没打算过买奔驰新E，但就是它使我不想买S了。原因就是我和我爸站在展厅里，我们的10点钟方向是新E，我们的2点钟方向是S。我们站着不动看了很久都看不出这两台车外观有什么显眼的不同。买奔驰S有很大程度上就是要让人家一看就知道你这台是奔驰的D级豪华车，这下好了连我们准车主自己都要看那么久就别说人家了（这是中国的国情，买S就是撑面子）。最后我和我爸商量了一下，回去再考虑考虑。看到这里估计有很多车黑会肾脏腺素激增，你们先听我解释一下；现在买奔驰新E的人有很大程度上都是因为新E看上去有奔驰S的感觉，因为太像奔驰S了开出去有面子了。但你们返过来想一下，我不买S的很大程度上是因为S看上去也有了新E的感觉，因为太像新E了，开出去大部份人都搞不懂是新E还是S，我这样解释是不是帮你们降了一点肾脏腺素。新E就是一把双刃剑，提高了E的**却降低了S的**，估计看明白的人还是会懂的。
第二：那就是因为它的出现，凯迪拉克CT6铂金版。为什么要强调铂金版？因为本人觉得CT6只有铂金版才有D级车的风范。CT6这车我最先是在网上看到的，确实和绝大部分车友一样，CT6的外形让我有了对这台车进一步了解的兴趣。在汽车之家看了图片、视频、配置后发现这车确实不错。因为之前知道有个同学在佛山的凯迪拉克4S店当销售，就马上给电话他问了价格和优惠幅度，第二天就去了他店看了CT6展车。因为他店里的展车是28豪华版，一上车看到周围都是黑乎乎的，本人最不喜欢黑色内饰，所以我马上就问在网上看到的铂金版内饰我很喜欢，和这台车的内饰给我的感觉差太远。我同学的回答是；他这店没有铂金版的现车，他们的试驾车是40豪华版，内饰是和这台一样的你可以试驾一下。这是我第一次开CT6，他给我的第一感觉就是很安静，这隔音绝对达到了78S的水准。跟着就是动力，试了几下比较急的加速后觉得动力比78S有过之而无不及。操控起来非常的灵活，变线和调头一点都不觉得是一台5.2米的车。第一次的试驾感受就这些了，因为开了几分钟也只能感受到这些，但本人对驾驶感受是非常的满意。试驾后我表示必须要看看铂金版的现车我才决定买不买，他说估计广州可以找到铂金版的现车，你可以去找找。我同学给我的优惠是全系优惠6万，如果有兴趣可以回来找他谈。就在这时，我的心基本敲定CT6了。
购车篇
回到家后和爸妈介绍了一下凯迪拉克CT6（配置功能什么的省略一万字），也给了一些CT6铂金版的图片给他们看，我爸和我一样，对铂金版的内饰非常的欣赏，外观也很合口味。原来在我爸的年代凯迪拉克确实是一个高高在上的汽车品牌，档次要比ABB高多了，我爸也非常喜欢凯迪拉克这个品牌，大家就确定了去4S店看看现车。
就在这时一个天大的难题砸在了我的头上，在哪找CT6铂金版现车？我马上一个一个的拨通了广州全部凯迪拉克4S店的电话，表示只要有铂金版现车的就马上过去谈。在广州有4家凯迪拉克的4S店，前面拨打的三家都表示没有铂金版的现车但可以订，抱着最后的希望拨打最后一家（也就是之后买车的这家番禺粤凯），电话里得知展厅里的展车就是40T铂金版。这个消息让我的内心振奋了一下，不由自主的在嘴里吐出了六个字“终于找到你了”。晚饭时把找到铂金版现车的惊喜告诉老爸后，谁知道在老爸那换来了另外一个惊喜，原来老爸有个朋友在一家广州的凯迪拉克4S店当售后老总。联系了老爸的老总朋友后，加了他的微信。
很快我们来到了位于番禺大道的粤凯，因为之前在电话里已经联系好了，我们一到店就有一个姓伍的美女销售来招待我们。一轮热情招待后，我们就直接去看展厅里的凯迪拉克CT6铂金版。远距离看去这台同为黑色的凯迪拉克CT6和佛山4S店里看的那台感觉就有点不一样，展厅这台给我一种外形更加霸气，气场更加凌厉，菱角风格更加突出。现车比图片更加的好看，广州有句客套话“真人靓过上镜”，其实我每次对女孩说这句话的时候心都有一种虚虚的感觉，但这次这句话用在目前的这台CT6铂金版上我的心却无比的踏实。我们迫不及待的去要打开车门，在这时就很清晰的分清楚了家里各人的用车位置，坐前面的就去开前门，坐后面的就去开后门。车友们估计也猜到了，本人当然就是打开驾驶坐那边的门。这是我第一次看见CT6铂金版的实车内饰，给我的第一感觉这内饰真豪华，手摸了摸周围的内饰真皮手感真好，这手感绝对比奔驰S320L豪华上的皮质要好得多，厚实又不失柔软给我一种很舒服很放松的感觉。调节好座位后，感觉座椅宽大坐姿自然，该承托的地方都承托住了。整个驾驶舱的设计非常符合我的品位，豪华感和科技感协调得刚刚好，车顶全用了鹿皮包裹特显档次，这是奔驰S级都没有的。这时我看了看坐在副驾驶的老爸，老爸脸上的表情括着（非常满意）四个字，估计他现在已经把他本来想买的奔驰S级抛诸脑后了。家人也都交换了位置看了一下，爸妈和老婆一致表示满意，就在现在开始没有人再问过关于买奔驰S还是买CT6的问题，估计大家心里都心里有数了，这就是一家人最重要的东西意见一致。
估计这位姓伍的美女销售也看出了我们对CT6铂金版满意的表情，她就和我们说，CT6铂金版有两个配置车型28T和40T，两个除了动力和四驱不一样，其他都一样。她说的我早就已经在汽车之家做过功课了，所以也不想浪费大家的时间，直接要求试驾28T车型（因为之前试驾过40T了）。这里的试驾车是一台银色的28T领先版，外观和铂金差得不远，内饰虽然比豪华好但和铂金比还有很大的距离。这台28T开起来给我的驾驶感觉居然和我之前试驾的40豪华很像，安静、灵活、驾驶它觉得比40T还要轻巧一点。因为试驾的路段限速60，车速到60就收油门了，感觉动力非常的充沛和40T没什么太大的分别。坐在后排的老爸也表示舒适性很不错，当时老爸遗憾的是没有坐到铂金版的试驾车。试驾回来后和爸妈谈了下究竟买40还是买28铂金版，因为车是我开得多，而且他们也知道我对汽车比较了解，所以就让我来决定。经过本人对28T和40T两台车的试驾和配置衡量后，觉得这两个车动力的差距不值20万，最后敲定28T铂金版。
之后我马上在美女销售面前拨通了老爸的凯迪拉克老总朋友电话（虽然这样做不是很好，但不可否认是很有效），得知28铂金版裸车优惠9.9万现金（这里解释一下裸车的意思，就是只提车走其他自己搞定，除了车价没有其他任何费用）。销售也听着我打电话，电话里给的优惠她也听到，她就马上表示，我现在去申请一下看看能不能做到你说的优惠，如果可以我还是希望你们可以帮我买车，我们不想放过每一个客户。我非常欣赏她的这种不放过每个机会的做事态度就同意了。最后她也很爽快的出来告知在这优惠上再送全车贴膜和6.8折的保养铂金卡（含工时费），这个条件我们无法拒绝，交订金走人（这时的我都把佛山的同学忘了）。8月12日签订订单10月提车CT6 28T铂金版黑色，进过漫长的等待在10月的9日我们终于提到了期待了两个月的28T铂金版，当时的心情除了激动还是激动（提车的细节就省略了，拍了个照喝了杯可乐交钱走人没什么特别的）。
静态感受篇
1、外观
先从外观上说，给我最大的视觉冲击力无疑就是它的瀑布式大灯了，傍晚亮起来的时候真的很漂亮很特别很有吸引力。得益于大灯的细长设计，可以留给中网更宽大的空间，因此中网的宽度应该是目前D级车里最宽的。顺着大灯延伸下来的雾灯和獠牙设计，让车显得更有霸气。新车标我感觉比起旧车标更加的时尚，更加的突出，而且铂金版的车标远看有一种立体凸出的视觉效果，CT6的前面设计我是满意得不得了。事实也证明了这车的回头率起码是奔驰S级的5倍以上（请车黑们手下留情，我说的是事实）。CT6的侧面线条不算很突出，但也有效的把车前后的设计元素很好的联系在一齐，侧面看去车身的比例非常的协调，没有宝马5和7系的那种前门短后门长的不协调感觉，侧面最为抢眼莫过于铂金版独有的19寸抛光处理的轮毂，配备245/45的轮胎，一种豪华车的感觉扑面而来。来到了车尾部，有很多车友都说CT6的车尾设计是最失败的地方。其实我觉得用失败来形容实属欠妥，相对于车头的霸气应该用低调来形容，28T就更加低调了（大家懂的）。但尾灯的设计还是很有感觉的，特别是晚上亮起来的时候，豪华车的感觉瞬间又回来了。
2、内饰
我对CT6铂金版的内饰是非常的满意和喜欢（在本人的心目中不差于奔驰S，不喜勿喷）。首先在用料方面，车内真皮全用半苯胺顶级牛皮包裹（包括中控台和内门板），厚实柔软皮质的手感绝对超过78S。整个车顶用鹿皮包裹，豪华感和用布包裹的车顶完全不能相提并论。中控台前面两个超大液晶屏幕，有科技感之余又不失豪华，正面用法国进口的高档木料贯穿了整个中控设计，更显豪华档次。概括的说CT6铂金版的中控台运用了真皮、两大液晶屏幕和高档木料的完美结合营造出了一种硬朗的美式豪华气氛。如果你非要问我奔驰S和CT6铂金版的中控那个好看？我会这样的回答你；第一眼看上去奔驰的设计更有冲击感，但看久了我觉得CT6铂金版的更耐看。再到门板上的设计，CT6在门板上的设计相对于奔驰S确实不够豪华，按键装饰和设计元素都过于简单。铂金版前后排的中央扶手确实比领先版的高级了许多，但和奔驰S比还是有待提高。
3、空间
我之前说过这么一句话；中国人附着全世界人几乎最小的身躯，却对车内空间有着全世界人最高的要求。但对于一台5.2米长，轴距3.1米的车来说，空间再小也小不了哪去，瘦死的骆驼比马大。CT6在空间上对比同级车不能说有优势，但也不会差很远，反正我对CT6的空间是满意的（什么几拳几指的我就不拿出来了，每个人的身材比例都不一样）。
动态感受篇
1、操控
其实说到操控无疑就是驾驶感了，这也是很多车友非常看中的东西。现在车已经开了两千多公里，我对这台CT6铂金开得也比较顺手，可以说越开越喜欢了。如果问我为什么会买CT6 28T铂金版，我会说因为三个原因；外观、内饰和驾驶感觉。本人对车的驾驶感受是特别的敏感（大家可以去看我之前奔驰B级的提车作业）。CT6作为一台大型轿车，5.2米的车身长度和3.1米的前后轮轴距，我居然还可以用灵活来形容它，大家就知道这台车的操控性能有多优秀了。在这里真的很有必要说一下CT6的两大神器配置，MRC电磁悬挂和后轮主动转向系统。先说MRC电磁悬挂，这套MRC悬挂和市场上卖自己升级加装的阻尼悬挂开起来有非常大的区别。首先这套MRC悬挂的自动软硬调节反应速度非常的快，你用100公里的速度开进一段不是很平整的路面时，你会发现悬挂会立马有变软的反应，过滤掉路面大部分的振动感，当路面平整的时候它又变得很有支撑感，给你一种很稳的感觉，个人感觉这套悬挂不瞬息于78S的空气悬挂。但市面上加装的电磁阻尼悬挂给你的感觉只有两个，就是硬和更硬。然后到后轮主动转向系统，很多车友反应有这套系统的CT6转弯和掉头半径都比较小，所以开起来比较灵活。我自己科普了一下，这套系统是在车速60公里以下前后轮的角度是反方向转动，但在60公里以上前后轮的角度是同方向转动的（注意是角度）。这样我们就不难理解了，大家都体会到它在60公里以下带给我们的灵活性，就是掉头转弯和倒车时更灵活了，但很多人忽视了60公里以上的前后轮角度同向转动会给我们带来怎么样的感觉。我就特意在高速上急变道感受了一下，它给我们带来的是车在高速变道时车身前后的方向整体性。换简单点的形容方式，如果大家有开过奔驰S上高速，开直路的时候确实很稳，但高速急变道时总觉得车头过去了但车尾还在后面拖着，就是像舞龙的感觉，龙头跑了龙尾迟迟不来。但CT6的这套后轮主动转向系统恰恰好就是来决绝这个问题的，你会发现他和奔驰S最大的区别是高速变道时尾巴很快就跟上了，变道灵活了。有种开小车变道的感觉，很从容的感觉。还有一个给我很深印象的就是CT6的刹车（CT6这套刹车的来头我在这里就不说了，因为太多人已经介绍过），除了脚感好以外刹车的力度无比的给力，很快的车速只需要很短的刹车距离。方向盘的力度比较轻，指向也是非常精准，在驾驶感受上一点都不差宝马5系。
2、动力
凯迪拉克28T铂金版的动力输出不算非常平顺，和宝马的比差那么一点点，感觉没那么灵敏的朋友可能感觉不出来。多数在低档位的时候较为明显一点，就是大家所说的顿挫。不过相对于本人家里的两台使用双离合的车型来说，这点顿挫根本就不算回事。本人在高速上最快开过180公里，感觉还是非常的稳和静，28T使用的276马力和400扭矩的发动机在同级别的其他品牌发动机里已经是非常优秀，加速感觉比奔驰S320L 6缸还要快。无论是市区还是高速动力已经是柔韧自如了（因为本人没开过CT6 40T上高速所以不给予对比），担心28T动力不够的车友们可以放下一百个心。
配置感受篇
大家都知道凯迪拉克ct6铂金版的配置非常的高，使用起来这么高的配置实用性究竟如何呢？有那些华而不实的配置 呢？本人就跟大家介绍一下
1、方向盘加热
这功能在南方可以说一点用都没有，不过在北方的朋友可能还是有点用的，这里我就不打算详细说这配置了，因为我都没用过。（实用指数1星）
2、HUD抬头显示
这个配置确实是非常的好，他可以显示的东西实在是太多了，比如车速、歌曲、方向、碰撞预警之类的。但我觉得他最有用的地方是显示导航信息，你完全可以不用看中控的大屏来使用导航，大大的提高了开车时的安全性，而且还提高了**。（实用指数5星）
3、后排座椅电动调节
为了写这篇作业，特意找朋友开车我去后排坐了几百公里。这个配置很大程度的提高了后排乘客的舒适性，无论是你在后排睡觉还是看电影还是按摩你都离不开它。这个配置也是断定了为什么CT6只有铂金版才有D级车范儿的重要依据。（实用指数4星）
4、前后座椅通风
这个配置在南方的热天气确实是神器，一开座椅通风从后背一直凉快到屁股，真的是太过瘾了，这种感觉空调出风口是绝对给不了你的。（实用指数3星）
5、前后座椅按摩
前后四个座椅按摩听上去就已经非常的高大上了，**满满的。说起这配置，就给大家讲个经历；我和我爸在广州开车去茂名，因为堵车三百多公里的路开了八个小时，这种痛苦不说估计大家也懂。腰酸背疼的感觉很难受，特别是我爸年纪也不小了就更难受了。突然我想起了这个功能，打开按摩后那种酸爽真不是一碗酸菜牛肉面可以形容的。而且这个按摩功能还有很多的模式给你选择，舒服程度不会差过市面上在售的大牌子按摩椅。（实用指数3星）
6、后排娱乐系统
CT6铂金的这套后排娱乐系统真的超乎了我的预期，买车时我甚至觉得他就是一摆设，除了提高**一点用都没有。但上次我坐了几百公里的后排后给了我很大的改观。这套系统可以接收电视直播节目，也可以播放蓝光光碟，但我觉得他最厉害的地方是可以同时左右两个屏幕播放一个U盘里的两部不同的电影。而且每个座位配备了一个无线耳机，大家看大家的电影互不干扰，我儿子用过一次看动画片后就离不开它了。老婆和儿子在后排各看各的节目，在这时我真觉得这配置不再是摆设，而是一种温謦，是一种家庭融洽，而且我还可以听着我爱听的音乐三个人互不打扰。（实用指数3星）
7、BOES 34个扬声器音响系统
讲到了这套音响系统，这是我最喜欢也是当初买车时最为看重的配置之一，确实也没让我失望。我在之前也说过了，本人觉得他的音响效果已经超越了奔驰S级上的那套柏林之声，是本人暂时听过的最好的汽车音响，特别是播放无损音乐的效果。无论你在车里的那个位置听，爬在地毯上或头顶着车顶来听音质都不会有变化，感觉声音还是一直的包围着你。（实用指数5星）
8、后排独立空调
这个后排独立空调很大程度的改善了后排乘客的舒适性，很多人以为后排空调就只有前排中央扶手后的两个出风口没什么作用，那你就错了。后排独立空调的出风口非常的多，让你在哪个方位都感受得到风吹过来的感觉。据我所知，出风口位置有，脚下地板、前排中央扶手后面、车顶、后排座椅后面还有座椅通风。而且还可以两边分别调节温度和风量也可以调节自动模式，在南方真是一个好东西。（实用指数3星）
9、夜视系统
这个配置在城市里开车可以说是没什么用，原因是城市的道路光线都比较好，一般不需要看这夜视系统。但我有一次晚上开去一些没路灯的山村小道，这夜视系统还是有点用处的，远远就知道前面有没有人或动物，在光线不够的路上还是有它的存在价值。（实用指数2星）
10、自适应巡航系统和车道保持系统
这个配置在市区开车基本是摆设，绝大部分时间你都不会用到。但如果你开高速路或一些车流量少的国道之类的路段，这个可是神配。在这里我觉得有必要详细解说一下这个配置；首先在方向盘设置好你需要和前车保持的距离，系统里有50米、100米和150米给你来回选择，之后你就设置好你需要保持的车速比如你设置的车速是120公里。当你驾驶的这条车道的前方没有车辆的时候你的车就会保持120公里行驶，当和你同车道前方有车的时候你的车就会和前方保持着你当初设定的距离跟随，前车慢你就慢，前车快你就快。如果前方车辆变道了你的车辆又会保持回120公里继续行驶，当你和前方车辆的中间有其他车辆插入时，你的车会自动减速然后和这台插入来的车保持回当初设置的跟车距离。有了它你在高速上开车就舒服多了，可以尽情的享受BOES的音响系统，驾驶感受进入了另外一种境界。而且CT6铂金还有车道保持系统，你的车如果在没打开转向灯的时候偏离了你行驶的车道，方向盘会自动纠正让车保持回原来的车道行驶（80公里后车道保持系统才会自动打开）。这两套系统互相配合让你在高速上开车的安全性提高了不止一个级别。（实用指数4星）
11、流媒体后视镜
这个流媒体后视镜在CT6的8款车型里只有铂金版才有装载，很明显就是要突出这配置的高级感。他的工作原理就是通过安置在车尾部的摄像头把视频影像显示在车内后视镜里，貌似很简单但要同时保持画面的流畅和清晰度就有点难度了，而且它还有防炫目功能的。这配置的用途有两个，第一驾驶员不会通过后视镜观察到后排乘客，增加了后排乘客的私隐性，就算你把后挡风玻璃的遮阳帘升起后对观看后视镜一点影响都没有。第二在暴雨天气的时候，这个多媒体后视镜就可以真正的发挥出它的存在价值，就算外面的雨下得再大，你在后视镜里都可以清晰的观看到车后的情况。而且它还是用了超广角的镜头，视野非常的宽广。这里我还想说说我个人对这个配置的使用经验，有很多人反应多媒体后视镜在使用的时候有景物折射现象，导致会看到折射后的从影。这是因为使用不当造成的，大家看液晶屏幕的时候会侧着看吗？如果你侧着看液晶屏幕一定会出现折射影像的，正确的使用方法是调整后视镜的角度，让后视镜正对着驾驶员的眼睛，你就会发现折射影像没有了，画面非常的清晰。（实用指数3星）
12、360全景摄像头
360全景摄像头好像只有在高级轿车车上才有发现（自己加装的不算），这个配置我觉得还是很有用的，特别是大型车更有用。当你倒车或有东西接近你的车时，它就会自动弹出360画面，设计非常的人性化（我不知道后加装的有没有这功能）。而且360的图像是被车里的行车记录仪全部录下来的，就算画面不弹出的情况下一样有录像记录。而且画面显示的距离是非常的精准，本人测试过精准度偏差在1CM以内（自己加装的我不知道有没有这精准度）。但有很多车友吐槽这个360影像的清晰度还不如外面市场上卖的低档货。因为本人是做监控生意的，由我来帮厂家解释一下原因吧；原因就出在录像的码流因数里，因为凯迪拉克CT6这套360全景影像是带行车记录仪功能的，就是说4个摄像头是同时录像保存在一个SD卡里，如果画面搞得非常的清晰录制的码流就要非常的大，就算用目前最好的SD卡，传输速度也没办法实现流畅的录像。所以它必须把清晰度降下来，码流自然就会降下来，360录像视频就流畅了。（实用指数5星）
总结
能一口气看到这里的车友们估计已经很累了，确实幸苦大家了。到最后我主要想讲讲的是对凯迪拉克CT6 28铂金版的一些个人见解和大家关心的油耗、优缺点之类问题。
1、个人见解
首先想说的是这台28T铂金版的CT6确实有D级车的设计风范，这个我在前文也有提及过了。但为什么CT6的销量会这么差呢？我觉得原因不是价格，而是知道它的人太少，懂它的人更少。一台车要人们认识再到人们认可是需要一段很长的过程的，我觉得这车只要厂家能坚持质量，以后是不愁销量的。我还想说一下的是大家较为关心的CT6配置车型选择，我发现CT6论坛里有很多人都患上了选择困难症，这病得治。首先资金预算充足的我就不想给太多意见了，直接上铂金准没错，两个铂金随便买都不会错的。但资金不够上铂金的人应该怎么选呢？首先把自己的心态摆正，就是要清楚自己想要什么，你买这个车的用途是什么，你平时用车时最注重的是什么。因为每个人的用车要求和环境都不一样，搞清楚上面三个什么，你就不会再纠结了。还有我想说的是，很多人都认为CT6铂金版更应该用在商务接待方面，领先版以下的更适合家用。我觉得这观点不太正确，通过我前文对28T铂金的描述后大家有没有发现其实铂金版的很多配置更适宜家用。比如按摩、BOES顶级音响、后排座椅电动调整、后排娱乐系统、半苯胺真皮座椅、红外夜视、抬头显示这些配置你去接个客户真能用到的确实是很少，因为客户上你车第一时间就是和你谈话，这些配置他没时间去体验就下车了。我觉得铂金版的配置更适合家用，全家人去个自驾游或开长途回老家什么的，铂金版上的每个配置都是神器的存在。（以上纯属个人观点）
2、油耗
油耗这东西100个人开同一台车有100个结果，季节不一样都会有分别，所以这东西只可以参考。我的高速油耗是6.3升，市区油耗是9.3升，综合8.9升。
3、优缺点
正所谓人无完人，车无完车，不要因为一个缺点就骂垃圾，一个优点就夸好车。因为有些东西在你眼里是天大的缺点，但在别人的眼里可能不算个事。所以我对CT6铂金的优缺点也不能代表所有人
优点：本人觉得外形、配置、车平台的先进性、性价比都是我最满意的，具体我就不说了，前文已经有详细介绍。
缺点：本人觉得最大的缺点是等车时间太长，对于急性子的人来说就是种煎熬。还有就是驾驶室中央扶手的储物箱太小。车尾部缺少了镀鉻装饰条的点缀设计元素。后排侧遮阳帘不是电动。车内4个门板的设计不够豪华，应该可以做得更好。
图片环节
因为本人觉得CT6论坛里最不却的就是图片，可以拍到的，哪个位置的图片都有了。所以就没有特意为本人的CT6去拍图（本人的摄影技术差才是重点），因此就随便上几张图给坛主帮我认个证就好了。
这是我验车时拍的
这是我提车时拍的
也是提车时拍的
手表是我自己的，不是4S送的。
交车验收单和原车配件
红外夜视功能
正面
左前面
右前面
左后面
大侧面
大灯亮起来的效果，霸气又迷人。
这里就是新出的铂金改动过的地方，以前的铂金插u盘的地方在座椅靠背，现在移到了后排中央扶手里。
很凌厉的眼神
28铂金的购置税单，44800元。
最后就是认证神器
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