哈尔滨提新车
涡轮增压省油不省钱
近两年中国车市最热门的莫过于大众推出的发动机涡轮增压技术，很多车友对于这个技术都是疯狂的追捧，那我们那么多的潜在购买者是不是真的都需要为这个技术买单呢？
个人认为涡轮增压技术用在我国的家庭用车上就是个噱头，欧美国家路好车少，车速很快就能提升，而且一般都能保持较长的高速车程，加个T还是有用武之地；而我们的城市路况基本是半拥堵，你不太可能深踩油门，发动机转速上不到涡轮的触发点，它也就是个摆设，还无端增加了车重和保养的费用。
这里还要更正一点关于带T的车省油的问题，其实在城市中行走，你大多数时间没有用上涡轮增压，所以你的油耗只是那个T前面的排量决定的，而一旦你的涡轮启动了，相应的油耗必然增加，你千万不要单纯以为涡轮增加的进气量是直接导致功率提升的原因，更大的进气意味着更大的燃油喷射量。
把迈腾2.0T和其他2.0的B级车型的城市油耗比较一下就知道其实2者差不多，而如果把2.0T和2.4的车型高速油耗比较的话，也是不分伯仲的。所以所谓T省油无非是你用更多的钱和后期保养费用买了个可以自由切换排量的发动机而已，类似于手机的双卡双待。我们真的有需要和必要买这个技术吗？
如果非要说带T的车型省油的话，其实也只是省油不省钱。
个人认为涡轮增压技术用在我国的家庭用车上就是个噱头，欧美国家路好车少，车速很快就能提升，而且一般都能保持较长的高速车程，加个T还是有用武之地；而我们的城市路况基本是半拥堵，你不太可能深踩油门，发动机转速上不到涡轮的触发点，它也就是个摆设，还无端增加了车重和保养的费用。
这里还要更正一点关于带T的车省油的问题，其实在城市中行走，你大多数时间没有用上涡轮增压，所以你的油耗只是那个T前面的排量决定的，而一旦你的涡轮启动了，相应的油耗必然增加，你千万不要单纯以为涡轮增加的进气量是直接导致功率提升的原因，更大的进气意味着更大的燃油喷射量。
把迈腾2.0T和其他2.0的B级车型的城市油耗比较一下就知道其实2者差不多，而如果把2.0T和2.4的车型高速油耗比较的话，也是不分伯仲的。所以所谓T省油无非是你用更多的钱和后期保养费用买了个可以自由切换排量的发动机而已，类似于手机的双卡双待。我们真的有需要和必要买这个技术吗？
如果非要说带T的车型省油的话，其实也只是省油不省钱。
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