#进口大众Tiguan#试驾进口大众Tiguan 380 TSI R-line版
目录
#进口大众Tiguan#前言
#进口大众Tiguan#外观品鉴
在国内，大众的多款车型均是暴款车型，比如桑塔娜、POLO、朗逸、凌渡、帕萨特、途观/途观L、途昂、捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC等等等，基本上每一款车型都是当之无愧的神车，可见国人对人德国品质、大众汽车的热爱程度。现在国内的车市最受欢迎的车型，无疑，对于SUV，国人情有独钟，于是来自大众的途观，到现在的途观L，可以说是神一样的存在，神车的称号并非浪得虚名，甚至于，在一段时间内途观的销量代表了整个车市的走向，也甚至于途观也就是SUV的代言人和代名词。
今天要说的是来自大众的进口Tiguan，与途观有着不可分割的血缘关系，不论是Tiguan也好，又或许是途观/途观L也好，几代更迭后，做为家族化设计理念的高度统一化和模块化，外观上的区别已不是特别的明显，而有着纯正德国血统、保持着原汁原味的德系味道的Tiguan做为大众MQB模块化平台下的首款SUV，搭载了大众当前最新的安全以及智能配置，而且是纯正德国进口，这样的Tiguan在于大众的SUV产品线中是独一无二的。
今天要说的是来自大众的进口Tiguan，与途观有着不可分割的血缘关系，不论是Tiguan也好，又或许是途观/途观L也好，几代更迭后，做为家族化设计理念的高度统一化和模块化，外观上的区别已不是特别的明显，而有着纯正德国血统、保持着原汁原味的德系味道的Tiguan做为大众MQB模块化平台下的首款SUV，搭载了大众当前最新的安全以及智能配置，而且是纯正德国进口，这样的Tiguan在于大众的SUV产品线中是独一无二的。
其实外观方面，进口Tiguan和国产途观L几乎没有差别。在车身尺寸上，尽管国产途观L进行了加长，但是进口Tiguan宽度更宽、高度更低，所以整车比途观L看起来似乎更多了几分运动感。
在造型设计上，全新一代的Tiguan采用了更加年轻、时尚的设计元素。相较于老款比较圆润的造型，全新一代Tiguan的车身造型更加硬朗。
在前脸部分，LED大灯和中网一体式的造型设计，使得整个车头视觉效果显得更宽，运动感也更强。宽大的黑色下唇，点缀银色镀铬饰条，也让全新一代Tiguan多了几分野性。
在造型设计上，全新一代的Tiguan采用了更加年轻、时尚的设计元素。相较于老款比较圆润的造型，全新一代Tiguan的车身造型更加硬朗。
在前脸部分，LED大灯和中网一体式的造型设计，使得整个车头视觉效果显得更宽，运动感也更强。宽大的黑色下唇，点缀银色镀铬饰条，也让全新一代Tiguan多了几分野性。
LED前大灯，还带有动态照明辅助系统。可以在提供远光照明的同时又不影响对向来车。
前唇的设计可以说是粗狂中兼具精致，也是我个人最喜欢的一处设计。
中网上的R-line标识，表明了这台车的身份。
从正前方看，能够明显感觉到整个车身更宽更矮。
中网的设计延续了大众家族式设计语言，但是通过一些细节的优化处理，使得前脸更精致了，时尚感也更强了。
引擎盖上高高隆起线条，让全新一代Tiguan看起来更加硬朗。
车身侧面的腰线线条从前大灯一直延伸到后尾灯，设计同样非常凌厉，与前脸风格一致。
19英寸的五辐铝合金轮毂。
集成了转向灯的后视镜。
无钥匙进入自然少不了。但是只有顶配才有该配置。
全景天窗面积非常大，能够保证车内所有乘客都拥有良好的视野。
尾部沿袭了老款的风格，整体比较简约，但是线条更加凌厉。
尤其是暗色的LED尾灯，棱角分明的设计，野性十足，同时也和前大灯遥相呼应。
后杠底部和前唇一样，都采用了黑色设计，配合镀铬排气口，视觉效果不错。
没有了国产加长的要求，进口Tiguan的整个车身显得更加紧凑，这无疑会有助于整车的操控性。
#进口大众Tiguan#内饰欣赏
内饰设计部分依然是熟悉的大众家族风格的设计。全黑的内饰也增加了几分稳重感。
平底方向盘的设计，增加了不少的运动感。左右两侧的多功能按键可以控制多媒体、语音系统、移动电话、仪表盘信息等诸多功能。
方向盘底部也印有R标志。
Tiguan R-Line版配置12.3英寸的液晶仪表盘，仪表盘显示的内容非常的丰富，而且功能强大，与中控系统互动性很强，极具科技感。
可将中控系统的导航信息映射到仪表盘上，更便于观察，提升行车安全。
仪表盘的显示可以调成六种不同的显示风格。
丰富的仪表盘显示风格提供不同的视觉效果，科技感强，而且还具有一定的娱乐性。
多媒体音乐也可以投射到仪盘上显示相关的信息。
车辆的状态也可以在行车电脑上查看和调取。
续航里航、油耗信息、行驶里程等等数据可以通过多功能方向盘上的按键来调取。
驾驶辅助系统设定。
8英寸的中控液晶屏，显示效果不错。另外配合左右两侧的按键，操作起来挺方便。虽然现在大屏是趋势，但是有时候还是会觉得传统按键不能舍弃，尤其是在开车需要盲操时，实体按键的安全性更高。
中控系统除支持触摸操作外，还在屏幕两侧设置有实体快捷功能按键，操作上非常方便 。
包括移动数据传输、蓝牙、WLAN WIFI、大众汽车在线车联网等等功能也在这里可以进行设定。
除在仪表盘上有驾驶模式的显示外，在中控屏上还会显示对应的驾驶模式图片和功能选项，使用方便和直观。
双闪紧急开关位于中控区域的空调出风口的中间，而在这个区域还安装有安全气囊的启动状况标识。
液晶屏下方的空调控制面板。熟悉的按键、熟悉的操作，简单确实足够实用的设计，三区独立温控自动空调，能够充分保证主驾、副驾以及后排乘客的舒适度。
另外还有前排座椅加热功能，对于北方的朋友有个座椅加热就舒服多了。
另外还有前排座椅加热功能，对于北方的朋友有个座椅加热就舒服多了。
变速箱区域设计稳重大方，一惯的大众的稳重风格。
#进口大众Tiguan#配置了解
在方向盘左侧，除了常规的车辆大灯控制旋钮，还有一个小的旋钮，你知道这是控制什么的旋钮吗？
其实上图的旋钮是用来控制抬头显示系统显示高度的。车辆启动之后，在方向盘前方就会升起甜头显示功能的小屏幕。投射包括车速、导航、油耗等车辆信息。保证了行驶安全。
全系标配自动驻车功能，对于城市日常通勤来说，真的很好用。
一键启动自然也是少不了的。
全系均搭载了发动机自动启停技术，自动泊车功能配置在顶配和次顶配车型。自动泊车系统能够有效识别正向、横向和纵向三种停车位，还支持自动驶出功能，这下，新手和女司机们不用担心停车问题了。
前后倒车雷达全系标配。可以通过警报声提醒倒车时注意安全。
前后倒车雷达全系标配。可以通过警报声提醒倒车时注意安全。
”4MOTION“，意味着这是一台四驱车型。
多种驾驶模式可供选择。雪地、公路、越野和自定义越野四个模式可以通过旋钮一键切换。而在公路驾驶模式下还有经济、标准、运动、舒适以及个性化等多个选项，充分满足了不同驾驶需求。
中控底部配有两个USB接口，一个AUX接口。
车辆的驾驶员/副座安全气囊启动开关位置副驾驶位的中控台侧面。
后排乘客也可以通过中央扶手箱后方的控制面板控制后排空调温度。
此外，还有一个USB接口和一个12V电源。
当然，除了那些看得见功能，还有一些看不见的配置隐藏在内饰之中。
新一代Tiguan搭载了最新一代MIB信息娱乐系统，此外，还有大众的汽车车联网Car-Net系统，能够为车主提供不间断的在线服务，手机映射包括了CarPlay、Mirrolink及百度CarLife，很全面。
新一代Tiguan搭载了最新一代MIB信息娱乐系统，此外，还有大众的汽车车联网Car-Net系统，能够为车主提供不间断的在线服务，手机映射包括了CarPlay、Mirrolink及百度CarLife，很全面。
#进口大众Tiguan#空间表现
前排皮质座椅，坐上去感觉还是蛮舒服的，包裹性不错，腰部支撑比较到位。
前排座椅上也有“R”标识。
主驾座椅可以多向电动调节，同时带有腰部支撑。
副驾则只有手动调节。
来到后排。尽管比国产途观L的轴距少了100mm左右，但是后排的空间表现其实也还算不错。另外，后排竟然还有小桌板。特地查了一下国产途观L，应该是没有该项配置的。其实很多时候出去自驾，有时候需要临时办公或者吃饭休息，有个小桌板还是蛮方便的。
小桌板的面积不小。
另外，后排座椅还可以前后移动，座椅靠背角度也可以调节。
后备厢空间表现不错，后排可以按比例放倒，拓展后备厢空间。
后备厢提供了照明、挂钩。还可以在后备厢直接放倒后排座椅，这个也非常方便。
非全尺寸备胎，以备不时之需。
除了最低配外，其余车型都配备了电动后尾门。顶配车型还配备了感应尾门，也就是常说的脚踢式后备厢。这个在平时实际使用中也挺实用的。
聊回车内储物空间。中央扶手箱前面有两个杯架。如果不放水杯的话，可以把固定夹收起，就是一个平整的储物格了。
中央扶手箱开口比较小，内部空间表现不错。
位于方向盘左侧还有一个隐藏式的储物盒，可以放一些票据啥的。
手套箱空间中规中矩。
后排中央扶手有两个杯架。
四个车门内侧的储物空间能够满足日常使用。
#进口大众Tiguan#试驾感受
终于聊到试驾环节了，不过去店里当天一直在断断续续地下着雨，天气不佳，只能简单地体验一番。
店里的试驾车是一台330TSI创睿版，也就是搭载了2.0T发动机的低功率版。拥有180匹的最大马力和280Nm的最大扭矩。高功率版，也就是380TSI，拥有220匹的最大马力和35Nm的最大扭矩。
除了发动机动力参数上的不同之外，在驾驶辅助系统方面，创睿版与顶配版的车型差异主要是少了自动泊车、并线辅助、倒车影像、可变悬挂这几个功能。
除了发动机动力参数上的不同之外，在驾驶辅助系统方面，创睿版与顶配版的车型差异主要是少了自动泊车、并线辅助、倒车影像、可变悬挂这几个功能。
尽管天色将晚，4S店的销售小哥还是非常有耐心地按流程带我进行试乘试驾。
可以看到创睿版没有倒车影像，但是可以通过倒车雷达判断车辆倒车时的安全。
此外，创睿版也搭载了车道保持系统、预碰撞安全系统（自动刹车）、陡坡缓降、疲劳驾驶、定速巡航等安全配置，可以说是很全面了。
此外，创睿版也搭载了车道保持系统、预碰撞安全系统（自动刹车）、陡坡缓降、疲劳驾驶、定速巡航等安全配置，可以说是很全面了。
我在市广路上折返跑了大概有二十多分钟。
整个试驾过程因为雨水的影响，多少有些打了折扣，但是还是可以通过这台创睿版的试驾车给大家分享一下Tiguan的试驾感受。
尽管这是2.0T低功率版的，但是第三代EA888 2.0T的发动机实力不俗，在实际的道路驾驶过程中，感觉动力还是挺足的。尤其是1500转左右，涡轮就可以介入，起步提速的时候会有一点点推背的感觉。而涡轮迟滞的现象也没那么明显。变速箱部分，还是经典的湿式7DSG双离合变速箱，既然被人称之为黄金动力组合，名头也确实不是盖的。换挡速度、换挡平顺性都表现不错。整体动力这块其实在预料之中，没有让人失望。
底盘的表现也不错，整体感觉就是德系车那种扎实、厚重的感觉，也可能是因为没有了加长的车身，整车开起来会更紧凑一点，操控性更强一点。顶配车型还配备了软硬可调的悬挂系统，操控性估计应该会更好。
刚好下雨的缘故，也正好简单体验了四驱系统。据销售小哥介绍，这套四驱系统采用了第五代的Haldex技术，尽管没听太明白，但是雨水路面轮胎的抓地力表现不错，这多半也要归功于这套四驱系统了。
转向力度比较舒服，指向性也不错。刹车的话，个人感觉刹车前段会更灵敏一点。
尽管这是2.0T低功率版的，但是第三代EA888 2.0T的发动机实力不俗，在实际的道路驾驶过程中，感觉动力还是挺足的。尤其是1500转左右，涡轮就可以介入，起步提速的时候会有一点点推背的感觉。而涡轮迟滞的现象也没那么明显。变速箱部分，还是经典的湿式7DSG双离合变速箱，既然被人称之为黄金动力组合，名头也确实不是盖的。换挡速度、换挡平顺性都表现不错。整体动力这块其实在预料之中，没有让人失望。
底盘的表现也不错，整体感觉就是德系车那种扎实、厚重的感觉，也可能是因为没有了加长的车身，整车开起来会更紧凑一点，操控性更强一点。顶配车型还配备了软硬可调的悬挂系统，操控性估计应该会更好。
刚好下雨的缘故，也正好简单体验了四驱系统。据销售小哥介绍，这套四驱系统采用了第五代的Haldex技术，尽管没听太明白，但是雨水路面轮胎的抓地力表现不错，这多半也要归功于这套四驱系统了。
转向力度比较舒服，指向性也不错。刹车的话，个人感觉刹车前段会更灵敏一点。
#进口大众Tiguan#总结
Tiguan做为大众旗下紧凑型SUV的全球车型，外形硬朗，大方稳重，有着纯正的德味的个性鲜明的外表；内饰设计保持大众家族一惯低调的豪华感；而在配置上，集合了目前大众集团先进的和领先的主流科技配置；安全配置上也有着非常齐全的配置；动力系统则将大众旗下优秀的发动机和变速箱技术得到应用；驾驶系统更是超出一般城市SUV的水准；整体上来说，这台Tiguan集大众优秀配置于一身，纯正的德系味道和基因让这台Tiguan浑身散发出非常独特的气质，传统基因与科技潮流的碰撞而引起时尚潮流，欧美性硬派SUV，Tiguan无疑是其中的佼佼者。
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