新速腾日间行车灯不建议更换LED灯

行车文化的成熟从点滴培养。 先从日行灯上开始说起。 新速腾日行灯是黄色的， 很多人说减配或难看。 其实以我个人的观点，这是厂家甚至国际标准特定的，处于安全儿设计的色调。 新速腾之所以不用LED灯泡，与日行灯的结构有关系， 日行灯发光实际是靠整个灯区内部的玻璃反射来发光，跟大灯的原理一样。 因为日行灯的发光点范围是有要求的，因此， 作为日行灯，你不能从远处看起来是一个光点，而是一个光团。 这也是为什么其他用LED灯的高端车日行灯是一排LED灯泡，而不是一个。 为什么是黄色？！ 因为在雾天或者距离远的时候，黄色穿透力要远远的高于白色和蓝色。 大家看看路灯一般是什么颜色就知道了。 难道是国家包括欧美都没有钱换成LED的白色路灯吗？ 显然不是 。 而红色穿透力最强，为什么不用红色灯泡做前雾灯？ 下面插一段儿关于光色的说明—— 波长长的光容易发生衍射现象，在七色光中红光的波长最长，所以红光的穿透能力最强。我们设在海中的航标灯都是用红灯，飞机起降场地也用红灯作为指示灯。但是作为照明，红光不是很好，而应该是波长为中等的光波对眼睛感觉细胞的感光效果最好。 黄色光的波长比绿、兰、紫等光的波长长，穿透能力比它们强，另一方面比红光的亮度好，所以我们选用黄色灯光用作雾灯。是利用了光波这二个方面的特点。 （为什么车尾雾灯是红色，车头雾灯是黄色， 这和车辆的行驶方向和交通参与者的主被动地位有关系）因此， 用白色或蓝白色的LED替换掉新速腾日行灯中的卤素灯泡，虽然看上去很炫，但其实是将自己的安全系数严重的降低了，其实是一件比较弱的事情。 这个弱就是说思维了。呵呵。。。 此外，因为新速腾的日行灯结构式反射形式，因此，换了LED灯泡，离着近看上去很炫，其实拉出100米以外看，其实是很鸡肋的。 新速腾的镜面反光还有黄色反光区，增加黄光团范围，换上去的一个LED灯在这种反光模式下并不亮， 即使远看亮的不透彻也不醒目。如果你想把日行灯换成白光或蓝光，那就用集成几个LED灯直接放在车头对外直刺，不能用一个LED灯靠反射原理来当日行灯的。但如果你想在新速腾的结构上换一个刺眼的LED灯，那么对不起，铁定要求更高的功率，烧原车线路应该是不在话下了（尤其是跑长途，跑高速的时候，大部分非匹配的LED灯都会被烧）。何必呢。。。。。。 如果不信，大家可以在路上注意那些更换了LED日行灯的新速腾，离远一点这个日行灯就显的灰白或灰蓝，没有LED亮灿灿的感觉的。 如果下雾或高速上，肯定不如原车的黄光。 （宝马的“天使眼”是最早的日行车灯，为什么用了黄色，如果用白色会更炫的，就是上述原因。如果要用白色，就必须是集成好几个LED形成一片高亮度LED灯条，不能靠反射结构） 一说日行灯，就说新速腾减配，这个其实和减配还真没有神马关系。现在很多同级别的车日行灯都是黄色卤素，甚至一些高档车日行灯也是卤素灯泡的（当然现在都在慢慢采用集成在大灯总成上的形式进行更新换代了，但随之带来的就是高成本。总成嘛，不能拆，坏一个都要换总成。。。呵呵，炫也是要代价的）。 以上是从行车安全及汽车文化的角度来说新速腾日行灯的改换问题。 当然，萝卜白菜各有所爱，有些人认为就是LED白光或蓝光更好，更炫，那也无可厚非。 但还是希望大家开车以安全为重，技术再好也比不过提前警示和预防。 原车设计的一些东西一定有它在这个规格的情况下最好的存在道理。 这些汽车设计师是***挑一终生做研究的一群人，适当的相信一下他们没坏处，因为他们比我们更了解行车和使用安全。 日间行车灯，不要轻易地换。这不仅是关于汽车文化的认知，也切实关乎安全！ 有人一生都不会出事故，但有时候一次事故就可以改变一生。“炫”与“安全”孰轻孰重大家在动手之前要三思啊。。。。。