挑战宋PLUS是否有底气有实力？哈弗枭龙MAX探店
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一说到新能源插电混动车型，有一款车肯定是绕不开的，那就是目前依旧处于标杆儿状态下的比亚迪宋PLUS DM-i，经常保持在塔尖处的惊人销量像极了当年哈弗H6曾经的巅峰辉煌。长城和比亚迪都是国产车中绝对的一线品牌，旗下车型的产品力和机械素质都相当出色。要想在发展迅猛的新能源快车道上不掉队，必须保持推陈出新的速度以及技术上的迭代发展。 就在上个月的15号，哈弗发布了旗下的插电混动车型枭龙MAX，它可是长城全新混动构架Hi4智能电四驱的首款车型，重要性自然是不言而喻，在新能源插混车型中可以堪称实力强劲的搅局者，我今天就来到4S店进行探店，体验一番这台全新枭龙MAX究竟有何实力。
哈弗枭龙MAX作为插混队伍中的一名新生，当然要有从各方面都要碾压对手一头的硬件实力才行。首先是车型定位，枭龙MAX定位于中型SUV，确实身段儿要比一般的紧凑型SUV要大一些，尤其达到了2800mm的轴距，已经算是跨入了中型SUV的入门级门槛儿。另外全系三款车均为双电机四驱版本，而15.98万元到17.98万元的定价，也是精确地瞄准了新/老款宋PLUS DM-i，NEDC纯电续航全系都给到了105公里，单凭这几点就已经十分吸引人了。
哈弗枭龙MAX发布了三款车型，分别是15.98万元的2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版、16.98万元的2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版和17.98万元的2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版。三款车之间都是相差了一万元，主要差别在智能辅助驾驶系统、雷达和摄像头数目和一些舒适性配置上，其实入门级的精英版配置就已经相当高了，完全可以满足日常用车的需求。据销售小哥介绍说，要是在6月30日前下订的话，享受交2千抵8千的优惠政策。
哈弗枭龙和枭龙MAX都采用了这种全新的7字型大灯设计语言，我很喜欢MAX版的大灯造型，边角更加锋利修长，并且样式非常新颖独特，见过一次后就很难让人忘掉。
这是一台四驱智能旗舰版，大灯的配置很高，全部光源都是LED，车灯具备自动大灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能，点亮后非常漂亮。
枭龙MAX的车头有着非常高的辨识度，不但车灯立体个性，前中网也采用了现在非常流行的渐变式无边界化网格设计，整个车头都非常光滑流畅，没有多余零乱的线条，看上去干净利索。
后视镜的样子我很喜欢，上下两个颜色带来十分突出的撞色效果，另外后视镜设计在了车门上，看着也十分动感。不过精英版在后视镜配置方面太寒酸了，只有电动调节这项功能，是精英版中最让人腻歪的一处表现了。这台旗舰版的后视镜配置极高，加热、折叠、记忆、倒车下翻、锁车折叠等都给配上了。
无钥匙进入全系都标配了，不过只有前排具备这项功能，另外还配了蓝牙钥匙功能，这个确实很方便。这款车的手机远程控制也相当便利，比如可以对车门、车窗、车灯、空调、电池充电、车辆启动、车况检查、车辆定位、座椅加热等方面进行远程控制。
这台车配备了快充和慢充两个充电口，快充的充电功率是33KW，大约26二分钟能充电到50%左右。搭载了一块电池能量为19.27度的电池包，百公里耗电16.4度，我感觉稍微高了点，另外这款车还提供了首任车主不限年限/里程的电池组质保。
买车赠送背挂式充电桩，要是使用随车充电枪接16安带地线，功率是3.3KW的，差不多6个小时能充满电。要是使用赠送的充电桩为6.6KW的充电功率，差不多3个小时能充满电。
这台车的长、宽、高分别为4758mm×1895mm×1725mm，轴距是2800mm，定位中型SUV稍显勉强，但在紧凑型SUV里算是XXL版的大个头了。车辆侧面看上去非常修长，D柱有着比较大的倾斜角度，看上去挺动感的。车尾部也十分饱满，后风挡玻璃倾斜角度大，尾部造型看上去比较立体。
枭龙MAX并没有像其他的新能源车型那样采用贯穿一体式尾灯，分体式尾灯样式也还不错，边角设计的也十分尖锐。
这台顶配版枭龙MAX配备的是锦湖翼驰达ECSTA ps71轮胎，这是锦湖旗下的一款高性能轮胎，一般是配套用于城市SUV，轮胎的胎面强度高、耐磨性和湿地抓地性等方面都很均衡。
枭龙MAX搭载了长城全新的智能四驱系统Hi4，将两个电机分别布置在前轴和后轴，双电机串并联四驱构型，前后轴荷分配也接近达到了50:50，能带来四驱的体验和两驱的能耗。悬架方面采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。
全新枭龙MAX的动力为一套专用插电混动系统，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩为135N.m。前电机功率为70KW，扭矩是100N.m，后桥电机150kW，扭矩达到了350N.m，综合功率为205kW，扭矩585牛·米，传动系统匹配了一台2挡的DHT变速箱。这套智能四驱动力系统可以提供适用于各类场景的纯电两驱、纯电四驱、一档直驱、两档直驱、并联直驱、并联四驱、单轴能量回收和双轴能量回收等9种不同的模式。
在发动机舱内，使用了大量的隔音棉及隔热材料，在细节方面处理的比较到位。
枭龙MAX是哈弗全新系列的首款车型，内饰风格当然与之前的车型完全不同。极简风格的T字造型中控台搭配三联屏设计完全就是一副新能源电车的模样。内饰提供了黑色+米色、棕色+灰色和这款全黑色三种配色，整个座舱线条清晰明朗、舒展开阔，给人带来非常出色的品质感。
座舱内使用了大量的软质搪塑材料和皮质包裹工艺，有着非常好的触感和视觉感受。在前排标配了双层隔音玻璃，可以进一步降低车内噪音。这款车标配了很丰富的安全配置、科技配置和舒适性配置，包括：8安全气囊和车身稳定控制系统、5种驾驶模式选项、540°透明底盘、自动大灯、全景天窗、感应雨刷、三联屏、功能强大的语音功能、电子怀挡、前排座椅加热、自动空调等等，可以说是诚意满满了。
这台顶配车型还配备了HUD抬头显示功能，这台车配了5个摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，智能辅助驾驶也达到了主流的L2一级。
这三块屏幕并不在同一平面上，全液晶仪表、中控液晶屏和副驾驶屏均为12.3英寸。枭龙MAX采用了全新一代的Coffee OS系统，搭载了骁龙8155芯片，这款芯片也是国内新能源汽车最主流的选择。车机系统功能非常强大，内容也十分丰富，来回滑动界面或点击各项功能，表现得十分丝滑和敏捷。尤其是语音功能特别友好，响应速度超级快不卡壳，副驾驶屏是以娱乐为主的多媒体系统，可以找到海量的视频音乐播放。
由于枭龙MAX采用了电子怀挡的设计，所以中控地台变得十分干净整洁，提供了两个放手机的位置和调节空调的一些主要功能的按键及拨片，做工和质感都十分出色。
前排手机无线充电功能只有顶配才有，并且是偏向主驾驶位置具备这项功能，充电效率中规中矩吧。
中控地台下面给提供了一个空间非常大的储物槽，并在旁边配了2和USB/Type-C接口，另外后排也配了2个这种接口，还是非常实用的。
中控台顶部设计了一个悬浮式扬声器，周围一圈氛围灯可以跟着音乐的律动变换颜色，绝了！看着十分上档次。
新款的三幅式皮质方向盘还是蛮好看的，哈弗神兽和枭龙也都采用了这种全新的款式方向盘。不过方向盘的盘幅有些细，要是能再粗壮一些就更好了，多功能按键手感也很不错。
12.3英寸的全液晶仪表显示的信息量还是很大的，地图导航信息直接显示在液晶仪表上，再搭配HUD抬显，驾驶观看更直观方便。
座椅面料儿是仿皮的，不过表面处理的还是挺柔软的，侧向支撑性比较一般，内部填充物厚实有弹性，坐在上面舒适感还是可以的。
后排的乘坐空间十分宽敞，脚下地板也基本上是平的，靠背还支持角度调节，乘坐舒适性很不错。
后排配了空调出风口，这台高配车的空调还具备PM2.5过滤和负离子发生器功能，座舱内的环境要更好。
全新的枭龙MAX在基础硬件水准、科技配置应用、智能辅助驾驶、车内空间分配、舒适配置普及和安全配置标配等方面给人带来了足够的诚意，这台枭龙MAX外观颜值在线、智能四驱动力不俗、个头大空间也充裕，在强大的对手面前，各方面表现的都很均衡也拿得出手，能不能成为下一个爆款，还得经受住市场和时间的考验，我们一起拭目以待吧。
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