猛龙车主里最会摄影之一，不过分吧！（有两个问题请教车友们）

先给大家上一波猛龙帅图

最近也已经开快一千公里，综合差不多在一公里5毛钱左右，用电下来是非常省的，但因为路途原因，部分时间也需要油电混合跑，掺杂超车、加速、给朋友展示动力（百公里加速6秒，下脚即来的动力，我是忍不住不展示的，谁敢聊这个话题我非得给他来一脚体验推背感）等等因素，整体可能会比预期高一些，但也只不过是六个多油，不到七个。

其中我有两个问题发现，不知道车友们有没有同样的情况：
1.在车低速行进／倒车过程中，能听到左前方向有电流声音（滋滋滋），关闭行人警示音后在有墙壁或者地下车库位置会听得更清晰。
我去了售后，他们录了视频给总部技术部门，说是正常现象，我也去听了试驾车和其他同款，确实都有这个声音。
我听其他品牌电车／混动好像也没有这个声音，所以有点不太舒服，不知道你们是不是也有这个现象。
坐在车里倒是听不到这个声音，停车锁车时候站在车外也能够听到电流滋滋的声音，滴答滴答两声就停了。

2.我发现在纯电模式下，对比其他两种模式用电量续航是要更好一点的。
我充满电时866公里，目前895公里，跑了29公里，电表显示还有71公里，下了31公里。也就是能比实际少2公里而已，而切换另外两种模式时候，目前表显里程应该是要少5-10公里左右的。
我看其他评论区貌似也有类似情况，不太明白，所以我现在城区直接纯电跑了，之前倒一直用纯电优先。

总体驾驶这十来天，很多功能慢慢熟悉而且和车熟悉以后，真诚得觉得这是一台好车，无论是家用还是外出至少安全和性能方面能够给予车主以及乘员有足够的底气。

警示音伴随警示灯闪烁，在提醒驾驶员的同时也能够提醒侧向来车／行人注意安全，或车辆有开门意向，对于车内外的人来说都是一项高配置。

同时按两个后视镜镜调整键可以折叠后视镜，这一般是在过窄路段防止碰撞使用的，目前我还没有碰到这样的使用场景，但我觉得还是有用，可以不用但不能没有，以防下车或开窗手掰的狼狈样子。
车窗一键升降最开始没掌握力度，有时候想一键升降但只能升降一点，后来发现是升和降稍微用点力有一个小阻力，触发以后就是一键升降了。可能很多车都是这样了，但由于之前家里是老的科鲁兹，不太熟，所以见谅见谅。

锁车接触外部感应部件，解锁手放在车把手内部。以前还以为无钥匙进入是指纹的，后来是发现只要有钥匙谁都行…我也太土了 

家里养狗（拉布拉多），所以狗乘车垫子长时间都是围着的，右侧都给套上塑料袋子防止狗子舔。后排空间坐三个标准成年男性是不会挤的，虽然很多人说猛龙严格意义说属于紧凑suv，但是后排的空间并不小，我183 85kg前排座椅调整到位后排坐人还有一拳半近两拳空间，而且我家狗子长躺侧卧任何问题都没有，也是60多斤的狗子了！这空间你们就放心吧！