差速锁是安装在差速器上的锁止机构,用于提高四驱汽车在路况复杂地段的通行能力。当驱动轮滑动时,差速锁将差速器壳和半轴锁定为一个整体,这将消除差速器的差速功能,使所有的扭矩都可以转移到另一侧的驱动轮上。差速锁主要应用于四驱车,它有以下几种类型:1. 强制锁止式: 这种差速锁结构简单,制作相对简单,能够提供较高的扭矩分配比率。但其操纵并不便捷,连结或脱卸时需要准确掌握时机。2. 高摩擦自锁式: 通常用于轿车或轻型汽车,包括摩擦片式和滑块凸轮式的结构。摩擦片式铰接差速锁结构简单,稳定性良好;滑块凸轮式的结构较为复杂,加工技术要求高,成本也较高,但对于提升车辆通行能力表现出更好的效果。由于接入和脱离都是自动进行的,且能有效分配输出扭矩,因此,高摩擦自锁式差速锁的应用日益广泛。3. 托森式: 这是一种新型的差速器,其结构紧凑,能够调控传递扭矩的范围,常在全轮驱动车辆中使用。4. 粘性耦合式: 这种差速锁适合用于中型和重型货车,限于篇幅,此处不作过多说明。总的来说,差速锁的作用是改善汽车在复杂地形下的通行能力,并在四驱车制造中有着广泛的应用。
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