<div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">独立悬挂的基因优势确实不容抹杀，但单纯通过悬挂结构就来判定十四代轩逸&nbsp;那就&nbsp;呵呵了<br /><br />无论是独后悬的卡罗拉还是板车悬的轩逸底盘结构关键要看整个悬挂、减震机构以及后期的调教，现在调教出色的扭力梁悬挂和所谓的独立悬挂在差距上已越来越小，甚至比有些低档的独悬舒适的多，十四代轩逸就是个典型，在成本受控条件下，非独立悬挂在抗扭性和耐用性上要更加出色，同时支撑力更强，更有利于操控性的提升。相比于独立悬挂，扭力梁占用的底盘空间更小，有利于车内空间的延展，轩逸使用扭力梁也是基于这一点从而实现贴心的大空间、大沙发，另外还能实现降低成本的目的。<br />关键点在于十四代轩逸采用法国雷诺的底盘并精心调教，众所周知法国人在扭力梁结构方面的应用和调教是独树一帜的，而丰田卡罗拉的后轮独后悬虽然有先天的基因优势，但是它采用的结构既不是高性能的多连杆也不是强指标的双叉臂，仅仅一个独悬就与扭力梁技术储备深厚的法国团队pk，与其说卡罗拉的后轮独立悬挂没有发挥出性能，不如说为何十四代轩逸的扭力梁弄得比独立悬有过之而无不及......</div><div layer1="text-e"></div><br />

科普 十四代轩逸的扭力梁 应用解析 我是以水的角度写的

科普十四代轩逸的扭力梁应用解析我是以水的角度写的