我的座驾 空中客车A320—新鲜首发

我是2012款A4L舒适型车主，在论坛潜水很久，今天有发帖的冲动，可是给小4作业的车友太多了，我就不凑热闹了，发一个新鲜的，我的另一个座驾—AIRBUS A320

下班开小4，上班开它

先上一个官方的靓图，2011款，以前的三角小翼改为鲨鱼鳍，降低油耗

A320是欧洲空中客车公司的畅销机型，A320在飞机领域的档次和地位与小4在汽车领域雷同。两者都为我所爱。

在上手A320一年多，感觉不错，不后悔，之前我也驾驶过单发螺旋桨和双发涡轮螺旋桨飞机，上手A320之后给我感觉就是以前开拖拉机现在开奥迪。接下来就谈谈我的经历和感受。

选车、订车、提车

A320的竞争机型是同级别的波音737，机身尺寸差不多，载客量，发动机差异都不大。两者平分全球中短程客机市场。737是美国波音公司的畅销机型，美国人做东西皮实，但是粗糙，外形设计不好看，但是空气动力好。法国人牵头的空客设计理念比较人性化，而且自动化程度很高，A320号称飞行员可以一边喝咖啡一边降落(我没试过)，而且侧杆的设计大大提高了驾驶舱空间的利用。两者就像A4L和宝马3，难分伯仲。至于为啥选了A320，那就是BOSS们的事了。订车，一般是BOSS出访欧洲的时候顺便就签单了。提车，派人把飞机从欧洲飞回来。我在经历了三年的国内学习，一年国外驾驶训练，以及模拟机训练，终于上手A320了。

下面人性化的小桌板(自由收放，吃饭、书写很方便)就足以说明法国人的理念，而波音737在这个位置是笨重的驾驶杆

改装、作业

标准型的A320功能已经很完善了，能满足必须的安全运行。但是法国人也不傻，也会拿出增强型的设备来诱惑你的钱包。比如装在机翼尖端的鲨鱼鳍就是选装的，可以降低油耗，貌似要100万美金一对。再比如刹车风扇，装在主轮上，可以降低刹车温度，夏天飞机落地以后刹车温度很高，有了刹车风扇就easy了。至于机身喷漆，那就看各航空公司了，比如下面的涂装就比较个性

参数配置、驾驶感受

A320机身全长37.57米，翼展34.1米，高约12米，干重约42吨。航程约5700公里，通常巡航高度11000米，巡航地速约780km/h(取决于风)，发动机选装IAE或CFM的涡轮风扇发动机，起飞推力约30000磅，载客人数150(各航空公司不同)。标配一键启动，GPS全球定位，复杂导航系统，气象雷达，定速巡航，自动驾驶，自动油门，自动刹车，电子助力转向，防撞警告，中控液晶屏，恒温空调，阅读灯，电动可调节针织座椅，带记忆功能扶手，机载电话，可惜没有CD多媒体。标配米其林或者固特异轮胎，充氮气，刹车带防滞（类似ABS）。

A320驾驶感觉不错，动力充沛，起飞大油门推背感明显，动力的来源是百公里500L的油耗。转向灵敏，左右可达75度，偶尔会有异响。侧杆操纵响应很快，而且舒适。巡航高度发动机噪音很小。总体偏向舒适，如果喜欢运动型的，可以选择F16或者苏-27。

内饰

外观

文采不佳，用汽车的语言只能描述如此，希望大家喜欢。中国要成为航空大国，需要更多的人去了解航空。