花小钱，办大事，无损改造307音响之更换喇叭
307的原车音响之稀烂相信所有车友都有体会，提车后我第一件想干的事就是想对这音响进行改造，万能的宝宝上购齐了所需的元件和工具，主要包括银笛5"同轴一对，银笛6.5"套装两套（含分频器），喇叭一共410包邮，塑料撬棒一套，6元一套，C5原车的门板卡扣30个（实际只用到20个），15元，止振板和吸音棉若干（店家送压轮一只），185包邮，1mm发泡海绵胶条20米，19元包邮。合计635元。
改造前，我们要先分析307劣声的原因，我认为有以下几个方面：1.扬声器劣质，从我改造中拆下的扬声器发现，东标厂在307音响的投入上简直吝啬到骇人听闻的地步，前后门喇叭全部是塑料骨架，磁钢单薄，扔街边都没人要，要知道现在的收音机里面都是金属骨架的扬声器。2.安装工艺，307的扬声器直接装在塑料门板上，更为可恶的是，这个塑料门板由三片拼接而成，所以音量稍大一点门板共振的嗡嗡声让人非常烦闷，3.高音头的简配，307前门是6.5寸全频喇叭，前面提到这个劣质的不能再劣的扬声器让他负责全频的播放简直就是惨绝人寰，在这里，我问候东标音响工程师一百遍。以下所有的分析和操作都是建立在无损的原则上进行，破门板安装的车友可以摘看我的观点。
许多车友对自己的爱车进行了许多改造，很多方法是很直接很有效的，但是也忽视了几个方面的问题，在这里，我从理论上分析几个车友改造的盲区和误区。误区1：扬声器装在塑料门板上，撕掉了防潮板，用止振板或吸音板完全封闭了防潮板下的孔，这是一个很大的误区，这相当于减少了音箱的有效容积，影响了音箱一个最重要的指标：Q值。这个指标的解释请各位车友百度，如果我复制粘贴过来有点凑字数的嫌疑。所以这对低音的表现是有影响的。误区2：忽视了塑料门板的作用，扬声器装在塑料门板上以后，这个塑料门板就成为了障板，我们可以百度音箱障板的作用，障板就是隔绝扬声器前后声音的东西，理论上要求无限大，以免扬声器前后互为反相的声场相互抵消，车友们将喇叭装在塑料门板上以后，打胶、用止振板封闭扬声器边缘，这都是很好的手段，但是有个地方大家忽视了，就是塑料门板与车门之间的缝隙，这个缝隙看似很小，实则不然，他会漏音，造成塑料门板的障板功能降低，另一个影响就是会形成共振，成为噪音源。误区3：止振板贴得越多越好，各位不知道见过爆破现场没有，爆破现场为了保护正常的建筑上的门窗玻璃，都会贴上米字型的贴条避振，因为这样的处理方式是最有效的。经过以上分析，我就可以开始我的改造了。
高音头直接装在中控台上的预留位置，走线很轻松，拆开中控台的侧板就可以轻易完成到机头后部的走线，剪断机头后插头的接线，串入分频器，原车的喇叭线接入分频器的低音输出端子，高音头接入分频器的高音输出端子，分频器的输入接到机头的输出，分频器可以用双面胶粘贴到中控台中的空位，比较容易
控制好工艺要求，接线头用热缩管做好绝缘处理，这一步完成就可以还原机头位置，进行我们的车门喇叭改造工作。
我的时间有限，每次工作都是抽空进行，拆卸门板的方法其他车友都有非常详细的指导书，可以参看进行。门板拆卸后取下原车喇叭，将喇叭上的接线柱用钳子剪断后粘贴到新喇叭上，这样以后再次拆卸可以利用原来的接插件了。喇叭与门板之间用吸音棉剪成小条沾上，然后用热熔胶做好密封，完成我前面提到的障板功能，这个工作很重要，门板内的缝隙用热熔胶全部填充，也可以用防霉玻璃胶，就是头几天味道有点大，我手头有现成的热熔胶工具，所以我选择了热熔胶的方式。然后用止振板将缝隙全部黏住并用压轮压实，其他大面积的空位用止振板呈米字型粘贴，达到止振的目的，由于条件有限，我无法找到更合适的方法增强这个塑料门板的刚性，要知道音箱的前障板要求的强度是非常高的，还请其他车友提供更好更易行的方法。
最后也是我目前看来首创的一个手段，门板边缘贴上发泡海绵胶条进行避振、密封，
这个绵条我选择的是1mm厚的，丝毫不影响门板的安装，要求沿圈全部均匀贴上，工艺不复杂，细心就可以完成。
4门都按照上面的工作完成后，就可以安装试音了。装上后，一开机就可以感觉到低频不是以前的弱不可闻，包围感十分强烈，由于高音头的安装，前声场明显上扬，演唱者不再龟缩在座位下方。以前音量开到8就有种烦躁感，音量10就满车厢的门板共振声，现在开到25都没有感觉到共振，这个音量下已经非常大声了，正常使用中我将音量调到10-12比较合适。我有一位邻居全程观摩了我这两天的工作过程，他很惊讶前后的表现差异，称赞了我的改造效果，我自己也认为达到了我的改造预期效果。
写在最后，我的改造工作由于时间上的紧迫，许多工作尚未完成，比如车门金属板上的止振板和吸音板尚未安装，后门5"同轴的分频电解电容换成聚丙烯电容、机头7388功放模块换成7850等等，有待我后期慢慢完成，这也是diy的乐趣吧，后续的工作我会补充完成，此作业还会更新，如有错误，请各位车友指教。