自己更换正时皮带成功

    08年的小七，快8万公里了，差不多要换正时皮带了，一直想自己换，又怕搞不清楚弄出大问题，犹豫不决，先问问4S吧，打电话到4S询问，报价换三件套2000大洋，再看三套件网上只要400多，内心瞬间不平衡起来，TMD太狠了，于是更坚定了自己换的决心。

说干就干，上网各种学习，感谢网友pcmiaow的贴子，有很大帮助。

再查查换正时皮带都要什么工具，常的汽修工具之前已有一套，还差拆发动机支架的E14套筒和T50扳手，某宝购得。

清单

网购正进皮带一根，希望不是假货，某宝上专卖PSA配件的店，店名就不说了。

08年的小七，出保后基本自己保养，任劳任怨，赞一个先。

根据其他网友的帖子，将发动机撑起，由于下护板和发动机之间有间隙，这样垫总顶不到发动机，护板和发动机之间又不好塞东西进去，于是：

下面开始拆。

据说拆火花塞，转动曲轴会更轻松，并且可以在两个凸轮轴定位销孔对齐时，检查1、4缸刚好在上止点，2、3缸刚好在下止点，转动凸轮轴时，在火花塞的洞里插上一个筷子就可以观察到。

拆发动机支架，借用网友pcmiaow的一张照片。

这里就要用T50扳手和E14套筒。拆的时候要注意发动机是否明显下沉，若下沉说明下面没有顶实，一点点问题不大，但要注意红色箭头处的三个螺栓牙别弄坏了。顺便说一点拆下后发现图中箭头指的发动机固定的机构好像是铝的，厚道。

拆掉此装置就可以看到正时皮带了。

接下来拆发电机皮带，由于发电机皮带张紧轮是通过弹簧机构张紧，用套筒套住发电机皮带张紧轮螺栓，向顺时针方向扳就会松开张紧轮就可以取下发电机皮带。

拆掉曲轴上的飞轮、拆正时皮带外罩，这个步骤很简单，不说了。

接下来就是拆正时皮带了，第一次拆，比较紧张，很多细节都忘记拍照了，惭愧。拆之前转动凸轮轴或曲轴，使两个凸轮轴齿轮上的两个定位孔刚好对齐，曲轴齿轮上有一个标志线，刚好在下方，由于凸轮轴齿轮和曲轴齿轮不一样大，是否每次两个凸轮轴齿轮上的两个定位孔刚好对齐时，曲轴齿轮上有一个标志线都刚好在下方还没有试过。

再借用一下pcmiaow的图：

搞清楚原理就可以开始拆了，拆倒是简单，松掉张紧轮正时皮带就可以取下来了。拆下来的皮带感觉还非常新，表面有

轻微裂痕，很细很细，不仔细都看不出来。感觉再用几万公里都没有问题，厂家定的6年或9万公里还是很保守的。

再接下来就是安装正时皮带了，新皮带上1齿、52齿、72齿上都有白色标记。由于1齿标记在下面看不见，在背时粘一小树枝，装的时候可以摸的到。

1齿

52齿和72齿。

1齿对准曲轴缺口标记处，52齿和72齿分别对准两个凸轮轴齿轮缺口标记处，张紧张紧轮就好了。

再次借用，张紧张紧轮时注意，

张紧轮和惰轮感觉很好，就没换了。

最后就怎么拆怎么将回去就好了，整个过程差不多4个小时，也是第一次换，没经验，再做的话，应该二三小时可以搞定。

该是验收成果的时候了，平稳起动，一切正常。

开出去溜一圈，

一切正常

总结几点：

1、一开始发电机皮带不知道怎么拆，临时上网学习最后搞定。

2、拆正时皮带前想转动曲轴，由于没有曲轴上大螺帽套筒，想了许久，最后发现用小套筒直接转曲轴上或凸轮上的紧固小螺帽就可以了，好像是M13的还是M14的。

3、1齿对准曲轴缺口标记处，52齿和72齿分别对准两个凸轮轴齿轮缺口标记处，这个一定不能错。

4、感谢pcmiaow，又是学习又是借图。

5、回过头来再想其实不难，不用自己吓自己，备好工具，主要是各种套筒，和E14，T50，学习攻略就可以开工了。

最后上认证利器，求认证，求精。