6年连续开过3代E的一些感受

本人可算是E级的粉丝了，从12年开始先是E300L，15年E260L，最近刚提一周多E300L，经历3代，都是北京奔驰国产，立标（感觉E级再整个大标有点驴唇不对马嘴）。前两代驾驶里程均超过4万公里，现在说说这3代的对比（其实相当于2代，中间那代其实是小改款）。
外观：外观是仁者见仁、智者见智的东西，自己觉得好看就行。但真得说一下最新一代E，外观没的说，中号S级，大气，家用、商务皆可，比前两代更优雅。
内饰：比前两代漂亮，木纹妆点的恰到好处，超大液晶屏含仪表盘和中控屏幕，清晰度非常高，注意是非常高（也开过A6，E的屏幕清晰度甩A6几条街），其他没什么好说的，可以看相关***。
发动机：发动机比前两代好，主要体现在震动和安静上，前两代在怠速时，多少会感觉到有些震动，四窗关闭、空调关闭、音响静音，能听到发动机的声音，尤其是第二代，还能听到仿佛是气门开合的敲击声。最新一代在怠速的时候，感觉不到震动，发动机的声音也基本不可闻，这一点奔驰做的还是不错的。发动机启停功能的震动控制也比上一代强很多，尤其是发动机停止时基本感觉不到震动。发动机虽然还是2.0T，但动力依然强劲，有那么股躁动劲。
变速箱：这得吐槽一下，虽然最新一代为9速变速箱，但在低档位（1-4档）换挡时的顿挫感依然明显，即使是不那么激烈的加速，也能明显感觉到。本以为在E260的7速变速箱上存在的问题（E260的顿挫感更明显），换成9速后会有所改观，但依然让人失望。换挡时总有那么一抖的感觉，非常不爽。再有就是当减速快要停下的时候，再踩油门想加速，总要等那么1秒以上的时间变速箱才能响应，感觉非常糟糕。改进的地方也有，比如超车急加速时候，降档非常积极，速度也快，比上一代要快不少。
底盘：这一代感觉底盘钢性比上一代强，上一代在斜下坡到坡底时，车身会发出类似金属扭曲的声音，这一代底盘整体性更好。再说说悬挂，韧性比较足，但也许就是因为韧性比较足的原因，抖动的感觉比较大。上一代E过减速带时，动作干净利落，没有多余的跳动，但这一代感觉悬挂动作零碎，会有后续的弹跳，尤其是前悬挂更为明显。即使在平路上，一些小的起伏也能明显感觉到，悬挂过滤的很不干净。总之就是感觉走在路上车身一直在抖，你人坐在车里一直在哆嗦，这种感觉在前2代身上是绝对感觉不到的。这种哆嗦的感觉已经让我觉得有些懊恼了，不知道其他车友是否有这种感觉，是不是我太敏感了。造成这个问题的原因是悬挂调教不对还是因为换了胎壁更后的防爆胎，不得而知。
储物空间：先表扬一下，中控下有专门放手机的地方，比上一代强。由于没有备胎，后备箱盖板下有一个非常可观的空间可以存放一些东西。除此以外，储物空间明显缩水。车门上的储物盒宽了一些，但深度小，长度也比以前小。中央扶手箱容积比上一代小。手套箱小得有点可怜，幸亏没装香薰系统，否则空间更小。更让人费解的是，这么大的车里，没有找到能放眼镜的地方，不知道奔驰的设计师是不是马虎了，上一代还有啊，这很难吗？
配置：该有的基本都有，氛围灯很炫，自动驻车比上一代好用，车位识别率更高。需要吐槽的是上一代有360°影像，这一代被阉割了，我们家领导一直对这个碎碎念，只得重新练起后视镜倒车了。不过好在有驻车雷达帮忙，也还算不难。前排座椅支持退步支撑调节，这个功能还很实用。
车门：比上一代关车门的声音好听，更厚重。大飙车里的大冰块说这车关门声极差，我有不同意见。后侧车窗和后挡风有电动遮阳帘，这点给个赞。
其他：油门和刹车的距离有点近，我脚大，有时脚从油门挪到踩刹车上时，会碰到刹车踏板的右边，幸好刹车踏板比较厚，不会被鞋的边缘卡主，否则会有些危险。内后视镜上方的头顶控制台面积太大了，搞得行车记录仪没法更靠近中央，角度偏很多。中控大屏幕上的遮阳板在一定速度和颠簸时会发生共振，有很不舒服的噪音，平常用手敲也能听见。一次上车时不经意向雨刮器和机器盖的缝隙看了一眼，差点没惊掉下巴：从左到右一根粗粗的黑管子上有几个卡扣固定，然后在管子上面赫然出现了玻璃水的喷口，怎么都觉得这不应该是奔驰这种级别的车上应该出现的、诡异的场景啊，有没有一种家里装修忘了在墙里引电，只好在墙上走明线的既视感。不知道S级是不是也这么设计的，赶明去SSSS店看看。
先说这么多，随着以后对这个车越来越了解，有其他感受再跟大家分享。