深度问题----面对脱轴问题，我们的昂科威还怎么开？

作为一个昂科威车主，看到这么多关于断轴脱轴的贴子，却不见上海通用给一个明确的解释说明，十分焦虑，开起车来也难免有心理负担。

首先，强烈要求上海通用能重视车主们的感受，尽快给出明确的解释。有问题不可怕，关键是要勇于面对，尽快拿出解决措施，该召回就召回，体现出一个负责任的态度和企业形象。否则任由车黑趁机作乱，任凭品牌形象被损，实在不明智。也许上海通用正研究解决办法，也许问题要等到新总裁上任来解决（应当有人为此承担责任），无论如何不应采取缩头乌龟的策略。

正因为没有通用权威的解释，现在只能每个车主自己来研究问题所在，自己评估问题的严重性及应对（真得感谢一下通用，以前那知道什么下摆臂），在论坛里几乎人人被迫成了专家，解决方案也有了好多种，只要通用继续缩头下去，估计车主们自己就把问题解决了。但是，上海通用应当想一想，是不是以后连车也不要做了。

作为车主，对昂科威总体还是很喜欢，但对上海通用很失望。

现在一个实际问题是，这车还怎么开？要注意哪些问题----这也只能车主们自己研究了，在此做一归纳，还请大家补充。

一、     问题概况

经全面浏览相关帖子后，终于弄明白，吵了好一阵的所谓断轴、脱轴问题，实际上是前轮下摆臂固定插销的脱销问题，这个插销不是一个整体，而是分成两部分（一开始还有车主以为是插销断了）。这样其强度大打折扣，当车子前轮收到猛烈横向冲击时，容易变形脱销----- 从而形成一个安全隐患。

这样看来，这不是一个多复杂的问题，应该不难解决。

二、     其影响及应对

如问题如上所述，则说明两个问题：

1、       该车与真正的越野车，还是有不小差距的；

2、       该车前轮经不起较大碰撞和冲击。

这样车主们在行车时，就要注意以下问题了：

1、       野外没路的地方就别去了，当成轿车来开好了；

2、       对车爱惜一点：路面不平坦时，别太快；过坑和上马路牙子时，慢一点；特别是，别高速小角度冲向马路牙子，这容易给前车轮较大横向冲击。

3、若车子受到了较大冲击，包括交通事故碰撞了前轮、过低矮障碍物碰撞了底盘、高速过坑、高速小角度上马路牙子等，一定不要忽略仔细检查车辆。

特别是检查前轮下摆臂连接插销处，有变形及时维修。若有变形不加维修，再经过一段时间的磨损后，容易加剧变形最后脱落。

三、一个推论

相信每个昂科威车主都是爱惜自己车的（当然借给别人，另当别论），不会刻意跑到无路的野外，不会猛糙自己的爱车，偶然受到冲击，也会仔细检查维护车辆。那么我们可以给出一个推论：

正常使用情况下无需担心，这个结构还不至于那么脆弱，可放心使用您的爱车。（欢迎拍砖）

也就是说，正常情况下，不必过分担心，不必提心吊胆，车该怎么开还怎么开，正常使用不会出问题。

四、补充   

实际上，目前脱轴问题基本上属个例，基本都有碰撞情况，相对昂科威近20万辆的保有量，发生几率非常之低。且碰撞后断轴的情况，非昂科威独有，大家百度一下就会发现，原来没有不断轴的车，包括宝马、奔驰、宾利、翼虎，途观，奇骏，帕萨特，骐达，飞度，速腾，甚至于陆巡等等都发生过断轴事件的。

是车总会出故障，难免碰上的小概率事件，没必要说成天要塌下来的样子。

虽然断轴真的很可怕，我们也支持断轴的车主维权。但是也要相信大威的品质，毕竟汽车经过一百多年的发展，是个很成熟的东西。

所以，作为车主只要谨慎驾驶，就可尽享车子带来的方便和快乐，而不是阴影和心理负担。

     个人之见，不尽妥当，欢迎大神们拍砖更正。

     最后祝福所有的昂科威车主。