国庆延安行--四驱旗舰油耗完美测试

    维特拉旷绿色四驱旗舰，提车已经3个月行驶2200余公里，一共行驶高速一次约330公里，省道两次约700公里，其余纯市区，平均油耗8.7左右。最后一次测油耗，80公里纯市区，红绿灯多行车慢，每次出车来回约6公里，平均油耗9.8。平时看到车友门4+，5+的油耗，心里总是有点不舒服，总担心自己的车是不是哪里不正常。

    国庆长假，闲来无事，从不参加长假旅游的我，想着免高速费，不蹭白不蹭，顺便测试一下小维也不错。和领导商量，既要线路长蹭够高速费，又要避免到热门景点去打挤挨宰，最终确定去延安，以满足从小就有去这个红色景点的愿望。
于是，查地图，定线路，准备出行物品。
可惜整个出行期间天气不好，风景大打折扣，一路上又车祸不断，心思都放在安全上了，以至很多地方忽略了拍照。

第一天：（10月1日）一大早，还真是有点早，3点半起床，4点半出发，阴天，凌晨下过小雨。出发前车辆里程清零，平均油耗清零。本以为这么早出发不会堵车，没想到还没上环城高速就遇上车祸，这一堵就耽误了时间，越走车越多，车越多就越堵。好不容易上了G65包茂高速，但沿途车祸还是不断，还没到西安，车祸大约有10起，全是追尾。到西安后绕环城高速再上G30连霍高速至华山，预计下午3、4时到的，结果晚上8点过才到，全程820公里，平均油耗5.3，满意！如排除堵车因素，油耗会更低。

第二天：（10月2日），顺利来到华山景区，一是因为不凑热闹，二是因为本人恐高，计划中就没有想上华山，在景区门口转了转就直奔潼关，为看沿路风景没上高速走的省道。潼关说是黄河风景区，但还在修建，各种配套设施不全，现有的设施也显得比较萧条，草草看了看，吃过午饭又向壶口开进。过黄河沿S87运风高速和S85呼北高速行驶，这条路倒也清静，路上基本看不到车，很惬意。下午5点半又过黄河大桥到达宜川壶口段，开始堵车 ，平时在市区堵车那个堵都不叫堵，这个才叫做堵的天昏地暗，从白天堵到黑夜，全程不长没留意里程，估计不足10公里。晚8点半到达壶口景区，天早已黑尽，景区下班了，不让进停车场？只能停在公路边，漫漫的黑夜，一条长长的窄路上只有2盏昏暗的路灯亮着，其中一盏还怱明怱灭的，天下着雨吹着风，气温骤降，带的薄袄完全抵御不了寒风的侵袭，什么叫饥寒交迫？只能躲在车上，还好带了自热盒饭，和领导一起吃了个浪漫的晚餐，可惜没有月光也没有烛光。晚11点过了，景区工作人员开恩，把近20台车放进了景区停车场。

第三天：（10月3日）参观壶口，门票100元，但还是值得看，壶口虽不大不壮观，但瀑布确实很震憾。逗留不到一小时，离开。老规矩，为看风景仍不走高速，走的延壶公路，其实就是一条乡村公路，2车道，路况还可以，沿途风景不错，南泥湾景区就在这条路上。南泥湾景区不大，就是山涧口的一块平地，为避免和游人拥挤，直接开车从一条1车宽的小路进了南泥湾深处，风景优美，蜿蜒宽敞的山沟平地，延绵几公里（甚至更长，没走完），没人没车，没有喧嚣，只有成片的农作物和一个大水库，青山绿水，清静自然，宛如世外桃源。
下午2点多到达延安，入住宾馆，休息。晚上转街“体察民情”。

第四天：（10月4日）步行游览革命根据地。
延安，虽然现在交通也比较发达，但地理位置较为偏远，城市状况还是显得有点落后。整座城市安静恬然，节奏较慢，没有工厂机器的轰鸣，没有商业吆喝的吵闹。民风真诚朴实，待人热情厚道。和多数城市一样，道路还是显得很拥挤。

第五天（10月5日）返回，检查车时，发现车轮有点瘪，因没装车轮气压监测也没气压表，不放心，找了个修理厂检查气压。四轮2.5，气压正常，上路。从延安到西安走的G65W，也就是延西高速，路面状况很好，风景也不错。从延安回重庆，下坡很多，现在想来，如是全程高速，匀速行驶，不堵车，油耗肯定在5.3以下，甚至5.0以下吧（重庆至华山路段跑出的5.3油耗，包含了堵车和部分路段撒野）。

维特拉四驱旗舰使用3月近5000公里总结：
1、外观：设计中庸，方正硬朗，带硬汉风格--【外观满意】
2、空间：前排宽松，后排无多大宽余，后备箱空间基本够用--【空间满意】
3、内饰：设计简洁，功能齐全，石英钟夜间好看，仪表灯光白天增亮夜晚减弱，白橙背景光清晰柔和，一目了然--【内饰满意】
4、操控：自动大灯、自动空调、自动雨刮非常实用。油门平顺，刹车线性好用。不足之处是在低速中，遇蜗轮起动和中止时，容易造成车辆顿挫，方向在高速路段行驶时（转向用的少时），方向有明显向之前操纵的方向一侧跑偏，时间长了有点累--【操控基本满意】
5、动力：动力强劲，换档平顺，提速超快--【动力非常满意】
6、底盘：转弯很平稳，减震较硬，遇减速带震动较大，但真正在烂路上颠簸时，感觉又很好--【底盘非常满意】
7、安全：无从考究，人的因素第一，相信铃木--【意见保留】