机油送检第269篇-韩版嘉实多极护5W-30

        大家好，嘉实多极护测过很多次，都是美版、欧版和国行的，本次检测的是一款很少见的韩国版本的嘉实多极护，标号5W-30，A3B4认证，属于我们常说的“高粘度30油”，一起来看一下如何。
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        先看一下认证，两款油都是A3B4的，韩版嘉实多是SL，港版灰壳是SP，港版更新。车厂认证方面，两款油都通过了宝马LL01和奔驰229.5认证，嘉实多还通过了大众VW502认证，两款油都适合不带颗粒捕捉器的车辆。
        下面对比一下实测数据。
1.100度运动粘度，韩版嘉实多11.92，灰壳11.84，粘度差不多。
2.40度运动粘度，嘉实多66.62，灰壳69.99，嘉实多更低一点。
3.粘度指数，嘉实多177，灰壳166，因为嘉实多的40度运动粘度更低所以粘度指数更高。
4.闪点，嘉实多230，灰壳232，差距不大。
5.倾点，嘉实多-43，灰壳-43。
6.浊点，嘉实多-12，灰壳-26。嘉实多仍然是采用的第3类基础油，但第3类基础油也分好坏，如何判断要看蒸发损失和CCS。灰壳-26的浊点结合他的MSDS可以判断，采用的是高含量GTL基础油，石蜡含量低，更纯净。
7.低温动力粘度CCS，嘉实多6436，灰壳5226，灰壳更低。CCS越低极寒环境下冷启动越顺畅，低温性能越好。
8.蒸发损失，嘉实多6.62，很不错。灰壳7.02，也很好。基础油的好坏要结合CCS和蒸发损失一起看，嘉实多的蒸发虽然更低一点，但CCS却更高，灰壳蒸发虽然高一点但CCS比嘉实多低不少，所以综合判断，灰壳的基础油更好，但嘉实多所用的基础油在第三类中算是顶级的了。
9.剪切稳定性，嘉实多7.22，不错。灰壳4.84很优秀。剪切稳定性并不是HTHS，剪切稳定性是机油分子链被高负荷工况剪断前、后的粘度变化百分比，数值越小越好，说明机油的抗剪切能力更强，粘度保持能力更优。在一些废油检测中，有些没有燃油稀释问题的发动机，废油粘度却降幅较大，就是剪切稳定性差的原因。
10.硫酸盐灰分，嘉实多1.13，灰壳1.02。两款油都属于中高灰分机油，符合ACEA A3B4标准，大于等于1.0小于等于1.6，但灰分都不是很高。

11.抗磨性能，四球机法，75度油温，1200转，40千克压力运行一小时磨斑直径，嘉实多0.37mm，灰壳0.39mm，在粘度相同的情况下，磨斑越小抗磨性能越好。
12.抗磨性能，四球机法，150度油温，1800转，40千克压力运行一小时磨斑直径，嘉实多0.63mm，灰壳0.60mm，高温下灰壳抗磨性能反超嘉实多，或许跟他的剪切稳定性更好有关。
        通过测试可以看出，韩版嘉实多5W-30虽然依旧采用的第三类基础油，但蒸发损失很不错，剪切稳定性没有灰壳优秀但也不差，说明他采用的第三类基础油质量是非常不错的，在3类里应该是顶级的了。抗磨性能低温下嘉实多更好，高温下灰壳更优。