热 【17款嘉旅】JD购原装德产博士火花塞+自己动手更换火花塞。
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上次更换火花塞公里数是72045KM ；这次更换火花塞公里数是98660KM差不多3W（实际26615KM）。不过无所谓，反正自己动手，勤换也没关系，我就担心时间长了没换火花塞 导致点火线圈给烧坏了！（以前Polo我就遭遇过，火花塞长时间不更换，烧坏了我三个点火线圈。）
记得上次买的NGK 火花塞还是国产货。这次买的博士居然是德国进口。
材料：JD博士自营店购火花塞原价249元四只，实际打折+优惠付款最终=164.12元。
JD自营，正品保证。实际付款：164.12元。
最初看到这包装，我还比较排斥。
侧面看就不得了了，居然产地是德国。
上面全是英文，还是德语哦~~~~
全是德国产的~~~
这包装确实另类啊！
微信直接扫那个进口的二维码识别一下。
感觉 应该是正品，毕竟我还是相信JD 的自营店。
这个包装也是一次性的。
跟我之前买的NGK 不一样，这个包装拆了就扣不回去了，胶水直接粘上去的。
包装盒也很精致，那个EAC 的标志 我看到很多的电路板上都有 ，不知道是个啥大厂？？
包装盒上面 还标注了火花塞的间隙。之前买的NGK 上 啥也没有。
这个纸环，也是卡在上面的，不会脱落。
GERMANY 意不意外？
纸环 是一圈直接卷在上面的！！
对比了一下 之前在4S店换的博士，这个就是国产货~~~~
这是上次买的NGK 的纸环，完全松的，极为容易脱落，不过关系不大！！不影响火花塞质量。
这是之前买的NGK 火花塞和对应的型号：95463 应该1.4T 的AE211 都能用！！
这个钳子拆管子太好用了，10元以内 强烈建议买一个。
这次换火花塞 ，我只拆了这一节管子，就是所谓带谐振腔的那节管子。
拍一个公里数。上次更换火花塞是：72045KM；这次是：98660KM 时隔26615KM再一次更换~~
记得带上手套，谨防受伤。
接着拔掉点火线圈上的线束插头，有点儿紧，多点儿耐心。
一次排列拔出来的点火线圈；不过应该不用排序都OK 的~~~
拆出来的第一个缸的火花塞。
依次排序火花塞，第四缸的火花塞生锈 这可能跟我平时喜欢高压水枪冲洗发动机舱有关系~~~~第一缸的火花塞成白色状态，这就让我有些烦恼了~~~难道是我上次自己动手换火花塞 没有拧紧？扭矩不够？？
第一缸火花塞。发白，有些不理解了！！ 有可能是我上次的扭矩没拧到位。
第二缸 火花塞正常。
第三缸 火花塞也正常。
第四缸，直接生锈了。很可能是我高压水枪冲洗发动机导致的吧，希望是这样！！！
安装的时候，先用短头的延长杆加套筒将火花塞慢慢轻轻放入，在手持拧紧。
16mm专用火花塞套筒，里面有个橡胶圈 专门用于卡住火花塞，防止火花塞脱落的。
这个里面有个橡胶圈。
将全新的火花塞 轻轻怼上去，卡住橡胶圈即可。不用完全抵到位，否侧可能出现拔出来的时候，橡胶圈跟着脱离套筒留在火花塞上就尴尬了。
紧接着就是依次用扭矩扳手或者普通扳手拧紧火花塞。
紧接着就是依次用扭矩扳手或者普通扳手拧紧火花塞。
然后给每个点火线圈涂上这个 高压硅脂，没有可以不涂，好似无所谓的。
估计你去4S店搞也没有给你涂这些绝缘硅脂。
估计你去4S店搞也没有给你涂这些绝缘硅脂。
绝缘硅脂涂抹在这个孔里！！！！一点儿就好！！！
然后怼上火花塞，拧紧螺丝~~~~
然后怼上火花塞，拧紧螺丝~~~~
然后 收工，打扫战场。
今天是2022.09.10【教师节和中秋节 都在一天~~】
装车，点火测试，完美。
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