试驾了郑州日产Z9后，还是决定放弃坦克500了

我是皮卡的关注始终停留在“工具车”层面。本来打算等等坦克500，最近关注到了郑州日产Z9，刚开始是觉得11.99万起的价格+2.3T柴油500牛米的轴距，让我眼前一亮，网查了一圈，发现这车还配了坦克掉头，这下彻底坐不住了，毕竟咱是个“硬派越野粉”，抱着试试看的心态去线下看了车，更有幸试驾了一把，给了我意想不到的惊喜。

试驾之前就看过不少资讯，说是这车载零下20℃放12个小时，按下启动键的瞬间，发动机还能没有延迟的完成启动，当时就觉得这车的发动机扎实。

试驾时的重心都在这车的内饰和试驾感受上。外观只是瞄了一眼，但是整车看着大气、稳重，车身线条凌厉，加上大尺寸的轮胎，整辆车看上去相当硬派，符合我的审美。而内饰设计本就简约，加上车内空间设计宽敞，坐在车内觉得稍微空旷了一点儿。不过，14.6英寸的中控屏，外加10.25英寸的全液晶仪表，给车内带来了很强的科技感。当时对着中控屏好一阵操作，总觉得这东西就是个好看的“摆设”，一阵操作下来，除了触屏操作反应灵敏，没有卡顿的情况出现外，车机系统也很好，还能支持方言交互。本来我这普通话就很一般，既然支持方言，当即就用了湖南话喊了一声“导航橘子洲头”，系统反应很快，立马做出了识别，让我很是惊喜。

试驾途中，没少和工作人员闲聊，get到这车搭载了L2+级智驾系统，包含了全速域ACC、车道居中、自动泊车等等功能，感觉安全方面做得不错。别的不说，单纯就这大尺寸的车身来说，对于车技一般般的车友来说，倒车停车确实有那么一点儿难度，现在有了这个自动泊车功能，倒车变得轻松不少。

虽说试驾条件有限，期间爬了小陡坡，走了圆盘和U型弯，讲真，这个分时四驱+伊顿电控差速锁的组合不错，加速时的动力输出强劲，爬坡很轻松，一小圈下来，让人意犹未尽。经过圆盘和U型弯的时候，坐在车内很稳，没有侧倾的现象出现。而差速锁这个功能的配备，对于喜欢户外越野的我们来说，是个加分项，毕竟脱困能力强，以后开着车子出去，陷入泥坑里，也不用慌了。紧接着，又了解到这车配备了蠕行模式，将这个模式开启后，车辆会自动控制油门和刹车，然后以1~5km/h的车速缓慢通过障碍，能彻底解放右脚。最后，工作人员还现场给我现场演示了一把“坦克掉头”，转弯半径不大，虽说车身到了5.5米长，也能轻松完成360°转向，当即就被圈粉了。

试驾结束后，曾经对皮卡的廉价、工具车的印象彻底转变，回家考虑了一周，彻底放弃了等坦克500的念头，直接在官网上付了个意向金，买辆郑州日产Z9。毕竟，这个价格，还能同时满足越野、商用、家用这几大用车场景，感觉挺适合我这种既想要带着全家自驾游，又需要兼顾工作的多面手。如今，唯一有点儿小纠结的是，订车后没这么快提车，不过，想想能比坦克500省上10万，还是觉得很值得。不知道各位大佬们，怎样看这台车？