X5用车感受：坐标北京从选车到1万公里各种体验

车友如果对选车或使用中遇到什么问题尽管给我留言，平时较忙，但我会抽时间一一解答的。欢迎切磋 互相帮助 哈哈


【选车经历】记得我于去年春暖花开之时提车，当时买车要求无外乎：
德系+5座+燃油+坐姿比轿车高+纯公路行驶+好开(很在意)+有个性+它伺候我不是我伺候它(很在意)+保养配件维护成本低+人机交互必须要好用(很在意)+最好带抬头显示

先定个调：BBA不分伯仲，萝青菜各有所爱！另外，揽运注重越野，卡宴-品牌硬！

卡宴-，那盾牌能满足我的虚荣心。但我眼中的保时捷第一印象只有911。卡宴买个3.0t，不对味，就是换了壳的Q7，而且中规3.0t变速箱爱信的，非ZF，这使得升档有顿挫感(1-2档通病)，亲测的确有这体感。所以，变速箱和发动机的不和谐算是放弃的重要原因。对我来说买卡宴3.0t主要是为了填充我那空虚的虚荣心别无它用，卡宴=3.6T或更高排量，或后来新出的现款2.9t才是我心目中的卡宴，一家之言而言哈，归根结底，穷！3.6t买不起！

揽运-有一些欣赏不来的会挑毛病认为路虎被印度TATA收购，没有以前那股英国血统的味道，其实想多了，人家只是被资本收购，味道还是那味道，还那么纯正。外观的ABCD柱的设计，左右两侧拉通的黑色饰条把车身上下分层曲隔开，这决定了它具备最完美最漂亮双色车身的基本素质，那黑色上身陪着红色下裙，显得非常的好看，原谅我的词穷，只能用“好看”来抒发了。但后屁股下面的塑料包裹就差点意思了。揽运内饰巧妙的采用双色拼贴搭配凸显了档次，内饰的感觉算是这几款车里面最大气。我最不能接受的是路虎的人机交互，跟国产的那些后装车机很像，上手不方便，慢、卡顿，莫名其妙的菜单设计和交互逻辑，还有一点点是那它那档把的设计跟整体内饰不太和谐，显得突兀。加上我个人无越野需求，也无去越野的欲望，即使去越野我会第一考虑选兰德酷路泽。所以，就毅然决然的放弃了。还有，就是路虎给人的那气场，我觉得自己调性压不住也是放弃的原因之一。

gle-看最多其实是gle43(加规)，发动机参数很猛，385匹，0-100官方5.6秒，很心动啊！平行进口gle43-9X万能拿下，比X5 M包-8X万略贵小十万，但车商跟我说，你除非特别特别喜欢gle43，不然建议你再添点上gls，这么一说我犹豫了，gle43账面动力参数并不能吸引我，一开始就没有放在首选，因为心中的奔驰第一印象首选是S，买越野就是G，有了这个心智，所以去看过试驾多次gle，受心智的影响很大喜欢起来没那么容易。加上那内饰风格不喜欢，中控台那一坨不能接受，仪表过气，尤其不能触摸的屏幕和那套车机不自然的错误逻辑的“鼠标”交互设计，还是难于接受，就这样放弃了。对了，怀档这个真心不接受。但我推荐了身边的朋友买了一台gle43，发动机上那条红领带很漂亮。

Q7-看来看去是我最纠结的，根据我买车的需求，它基本都匹配。q7内饰的科技感是以上车型包括下面要提到的主角x5不能及的，q7该有的都有，不该有的也有，配置杠杠的，HUD也有！关门声音BBA里面包括卡宴揽运里面q7最好听，那销魂的前大灯和匀称无缺点的屁股，我yy奥迪设计师是不是外星人，设计理念不仅超前，而且没过往的负担，该丢的包袱丢掉，每次换代给人都那么眼前一亮。但，为什么还是放弃q7跟它的性能、配置、设计无关，可能是多年A6那种传递出来的官府车给个人心智上有了诸多负面印象，所以到最后还是放弃了，一介草民高攀不上这品牌。

最后回到X5-那台成熟稳定直列6缸的发动机配上ZF8速的变速箱，工作起来如丝般顺滑，无论是低速或高速，猛踩油完全没有顿挫，且速度立马起来。习惯和看惯了bmw内饰设计语言，基本上也没那么排斥，反而觉得理所当然，加上加规独有的黑色陶瓷档把，M方向盘，烟熏车顶，等等配置，基本上就不纠结了，最重要的还是情节！每个人心中对每个品牌都会种下一个情节，没办法BMW就是我的情节。

【WHY BMW X5】
情节！这东西太任性了！十多年前自从看了克里夫欧文主演的宝马系列小电影之后，BMW品牌的精髓就深深种在了那颗年轻的心里.....加上更早年前的各种接触，对BMW品牌的造车理念基本是蛮接受的，尽管社会上对BMW有一些看法，但还是那句话“甭管什么牌的车什么样的人都有”。

时隔十多年后，到了必须换车的时候，上一台车开了十年，由于平时跑得不多，才刚过十万公里，上高速还180km杠杠的。
总之，到选车的时候，身边多数是开宝马系的朋友，再加上2014年陪人去天津港提过一台变色龙的F15-X5 M包，从天津开回杭州的路上让我如痴如醉，尤其在那个大雨磅礴的夜晚在高速疾驰，那315mm变态宽胎犹如坦克一样稳当，印象中见车就超！基本170km中段再往上还有力！

书归正传，讲讲用车感受吧！先讲一下配置吧：
引擎：F15 X5 35i加归 M包，其实加归M包分：包1、包2。
关于M performance package差别：首先，包2 比 包1多了：炭纤维：1）前下唇、2）后下唇，3）后视镜，4）黑鼻子(前脸竖条单根的)，还有多了原厂M performance排气。其次，包2扭矩应该要比包1大一些，提速自然会快一丢丢。

关于加规的动力上包1and包2，马力/千瓦都是240KW/326匹(普通35i是225KW/305HP)，但包2扭矩比包1做了更高的调教提升。
包1原厂显示的扭矩最大值仪表上400NM，包2仪表显示为480NM，这里值得注意，所谓显示480NM，不代表包2能产生480NM，而是最大值能到480NM，因此我认为包2，性能调教上扭矩比包1的扭矩要更大。这里如果有异议欢迎专家指正切磋。

提一下传说的原厂的M performence排气的感受吧，明显效果不一样！直观感受就是排气声音大很多，刚开始新鲜一点都不影响舒适。尤其一早着车的时候，那声音有点暴躁！平时大脚油后收油时，还会有回火的声音。一开始蛮兴奋的，但久而久之有点嫌吵，至今也没找到开关或切换的方式能减弱，不过好在高速上 120KM匀速时不吵，但猛的一给油那闷闷的声音又来了，尤其是赶时间，一脚油一脚刹车的时候，那声音有点会有点暴躁。曾经关注gle43，传说gle43排气也不得了，好在身边有人提了gle43(加规)，亲自测试，从着车，到轰油门，回火声对比没有M performence的来得干脆好听。不服？欢迎发视频比较，回头我会上传M performence的排气视频大家感受一下。

先说说缺点和不足：
1、原厂不论中规美规加规顶配都不带后备箱一脚扫，但X3带，这让我很意外！有些时候搬东西不是太方便。
2、没有可调悬挂，M包后轮自带自适应悬挂，高低自调，锁车和开车门时，能明显听到放气的声音，但没有实测是不是会降低一些，以便于上车。
3、后排座椅倾斜不能调，坐姿不能随意调，好在固定坐姿也不难受，但长途难免疲惫，稍微调一下还是能缓解的。
4、自动启停和点火开关放在一起，切换自动启停时不是太方便，方向盘挡着了视野，得特地看才能看见。
5、烟灰缸杯架处夜间照明不够亮，两瓶水摆放后，没有位置放手机；
6、座椅虽然是18项调节，设么姿势都能迎合你，但座椅有些偏硬，长途开下来腰有些不舒服。

优点和喜欢的地方：
1.宝马这套人机交互应该是以上所述车型中，从界面、交互、操作等等做得最上层的，菜单设计合理清晰，操作方便，不要问我怎么就觉得那么好，反正就是好，没有对比没有伤害，同比驾驶卡宴、q7、路虎、奔驰是最最好的，是的真心最好的！
2、支持carplay，在以上同级别中唯一，是唯一支持无线无线无线carplay！试想一下，从拉开车门坐进去以后，手机就已经连接上汽车，这时你的手机还在你包里，电话一来，号码人名直接显示在屏幕上，想打给最近的人，通话记录与手机保持一致，直接按车上的接听就能通话和挂断，放歌、导航方便得不能再方便。还能用上全球最好的语音交互 siri，carplay，牛逼吧！原车自带那套导航我基本已经放弃不用了，当然加归在中国不花一万找四川的一个兄弟刷完美解决方案也不能完美使用。好在我提的这台原车自带carplay，简直爽歪歪，当时压根就没有考虑这个配置，算是意外，超出预期的享受！
3、无线充电！扶手箱墙壁上有个卡扣，我试过s8和iphoneX均支持无线充电，充电速度相比线要慢一些。但设计在扶手箱内不是很方便。下一步应该改到了外面。
4、HUD，这是我选车的最考虑的功能之一，别问为什么就是喜欢！
5、后排中间脚踩部分是平的，至少比Q7和Gle平多了，后排中间座人脚能舒适的放在地上。
6、音响音质就那么回事吧，原车哈曼卡顿的，比上不如比下有余吧，反正过得去，蔡琴那首《被遗忘的时光》播放效果还是蛮唬人的。

关于油耗，基本上我是严重拥堵行车，且是短距离，每次着车开个5km30-40分钟，平均时速16km/小时，这样的情况，显示是19个油。速度稍微提高到24km，油耗下来到14.5个。开高速就牛逼了，120km，最低能到8.6个油。应该还行吧

关于车速，这是个伤心的话题，生活在首堵这样的城市，即使跑高速速度也跑不起来，限速多，基本上120km左右，心血来潮局部路段上个180km就完事了，以前刚提车第一天开在京唐高速，那时没上牌跑过快210之后，就再也开过快速了。很遗憾，当时忘记刚提车不要开太快，就连说明书也建议，2000km以内不宜超过120km，转速也不宜过高。悔啊。。。。

关于机油：一万公里了，没有出现过烧机油的情况，人说走着瞧，我们就走着瞧呗。
关于质量：唯一有毛病的是我其中一后车门把手上的灯不亮了，想去4s检查吧，人说不影响你用车没必要动了，而且如果是坏了，缺配件还要定，需要时间。人都这么说了，我还能说啥，就放着呗。其他目前没有出现过毛病。
关于后备箱尾门，印象中很多人说发现后备箱会自己开，我出现过一次，但我后来推断应该是放在裤兜里误触碰了造成的。

值得要提LED头灯，用之前以为透镜的氙灯是最牛逼的，用上led之后丢不掉，回不去了！
有功夫研究了一下，这款LED头灯不仅仅是随动转向那么简单，设为auto模式，可以自动切换远近光、可以避免直射前车，往两侧射出去，中间留出一个空洞，给前车司机一种默默的尊重。对象来车的感受更好，根据对向来车的不断移动不断调整照射，总之还是避免直射对方。