比亚迪海豚驾驶感受

海豚作为海洋系首款车型，也是e平台3.0首款车型，比亚迪对于海豚的期待值很高，主打的就是精品小车路线。
补贴后价格9.38-12.18万，一度让很多人惊呼比亚迪飘了，定价实在太高，肯定是卖不出去。
海豚定价是否太高，不仅取决于比亚迪对于海洋系产品的发展战略，还要看竞争对手们的定价区间。

奇瑞小蚂蚁、欧拉黑马、五菱宏光MINI EV，这些车主肯定不是海豚的目标人群，只有欧拉好猫和AION S 才是海豚的竞争对手。
AION S 落地就要15万元左右了，空间是这几款车中最大的，后排可以翘起二郎腿，但价格太高，有这预算可选的车型实在太多了。

好猫定价和海豚存在重合，好猫的优势在于空间和动力，而海豚的优势在于e平台3.0对于能耗的控制，预算在12万元左右，值得选择的纯电小车只有海豚和好猫。
作为家用小车，尤其是电动车，不要被好看的外表所迷惑了，实用性才是我们最应该考虑的。
接下来我将全方面对比2021款 比亚迪海豚 时尚版 和 2021款 欧拉好猫 雅典娜版 ，希望给想要买车的读者带来有价值的信息。

比亚迪海豚 PK 欧拉好猫 —— 低温续航和能耗表现
电动车最重要的就是续航里程和能耗表现，尽管电动车续航再长也无法避免里程焦虑，而且电动车的续航存在了较大的水分，应该关注实测续航表现，尤其是冬季续航表现。
还有就是能耗表现，电动车的优势就是电费便宜，可要是能耗太高，百公里电费赶上了油费，这样的电动车就不值得考虑了。

海豚时尚版：厂商标称续航里程为405km。
根据懂夏季实测 ，在空调正常启动的情况下，海豚实测续航里程375.2km，续航达成率为92.6%，百公里综合平均能耗为12kWh，按照每度电0.6元计算，百公里综合电费7.2元。
在续航为0时，海豚的动力开始受限，但是仍然可以以中低车速行驶，其灯光、空调、助力系统均可以正常工作。
这点和特斯拉很像，在显示续航为0时，电池内还藏着几度电，为的就是让车主可以把车行驶到安全的地带，或者把车开到最近的充电站，避免需要推车的尴尬，这点海豚考虑得比较周全。

根据冬季实测，温度﹣20℃~﹣15℃，在空调正常启动的情况下，海豚实测续航里程为225.2km，续航达成率为55.6%，百公里能耗为21.9kWh，按照每度电0.6元计算，百公里综合电费13.14元。
海豚在冬季续航表现明显出现了缩水现象，能耗表现比常温下提高了一倍，不过，在这种极寒气候在淮河以南很难遇到，对于南方的车主影响不大。