不要笑我太痴狂--奔五老男人的馭马情怀（之一、二、三持续更新）

 不谦虚地说我应该也是汽车之家论坛里的资深潜水员了，从2009年买第一台车—北京现代“悦动”起就一直在汽车之家里游荡，多年来在各论坛里学习（关于汽车的）知识、“偷窃”（他人的选车、保养）经验，但从未发过贴也很少冒泡，因为秉承“我只看看，我不说话”的原则，以至于原先在论坛注册的帐号也因忘记密码不得不作废了，直到这次准备买“马”，才又重新注册了帐号，开始活跃于“马群”中。

 我是2016年4月下旬在安徽某市提车的，到现在不到2个月，车行了2000余公里，早就想发个提车贴与各位“马友”交流交流用车心得，无奈异地购车后还有几千大洋的补贴（大客户、车辆置换补贴等）没有到位，银子不多讲话不硬气的我担心发帖不当，言多有失，一旦得罪了本地4s店，以违反地区销售政策（部分品牌不准跨省销售）为名向长马销售公司告状，说句没觉悟的话，影响长安马自达经销商之间的关系事小，影响了自己真金白银的补贴返还那就不划算啰！前两天通过多方努力补贴款全部安全到位，总算解除了我的后顾之忧，所以我也就试着将我的购车经过以及用车感受赶制成“三支剑”呈现给位“马友”，本人学艺不精，水平不高（语文作文是体育老师教！），文中信口雌黄不妥之处，我已戴好钢盔敬请各位朋友“做死的”拍砖！（当然不建议使用有辱人格和不文明的言语）

一、见色起心 —- 情定马自达cx5
 “色”当然是指cx-5 的高颜值了，我虽然不是外貌协会的，但坚信“男人好色英雄本色”，并固执地认为选车如选妻，如果一辆车从外观上都无法让你心动，我想也就没必要再继续以后的故事了。

 本文开篇已经说了2009年9月为了庆贺伟大祖国母亲60岁华诞，我以信用卡分期付款方式购买了一辆北京现代“悦动”轿车（自动豪华版）以示庆贺，凭心而论“悦动”作为一款家用车还是称职的，7年来风里来雨里去安全运行8万多公里，从来没有趴过窝掉过链子，几乎也没有什么小毛病。几年来只是按时进行保养，更换了一些易损件，比如喇叭、前大灯灯泡、方向助力器皮带，火花塞等,用车4年多的时候更换了电瓶，唯一要吐槽的就是“悦动”的排气管，使用不到5年穿孔N个，中段、后段几乎全部锈穿，补都没法补只有更换了，而其他品牌的车很多十几年的车排气管都是好好的。家里有台车基本上够用，直到2014年下半年，lp大人下岗多年后重新找到一份工作，但上班的地方离家较远靠近株洲县，每天上下班来回有30多公里，虽说上班的工资不高，除去车辆的耗费后所剩无几，但人不能总是闲着，班还是要上的！车自然也就成了她的专车。我虽然上班离家不远坐公交、骑单车都方便，无奈男人无车总觉得像断了腿不是滋味，即便囊中羞涩心里也总还是想着再买一辆车。心里一旦有了念想也就开始琢磨、关注、寻找下手的目标了。因为第一辆车是轿车，坐姿不太舒服尤其是跑长途感觉很累；轿车底盘低路况稍差易磕底，所以再次购车定位suv车型，落地价25万以内。于是乎与众车友一样开始关注各类suv，什么丰田RAV4、本田CRV、福特翼虎、别克昂科威、标致3008、斯巴鲁森林人、日产新奇骏、神车途观、JEEP自由光等等，阅车无数车有好有坏，价格有高有低，但始终没有哪款车能让我有怦然心动的感觉，购车的冲动也就随之慢慢地冷却下来，宁缺毋滥嘛！

 直到2015年年初的一天傍晚在河西神农城散步，五光十色的霓虹灯下，一辆白色的suv缓缓从我身边驶过，它大气而不笨拙的外形，俊秀而略带犀利的前脸，较高的底盘以及灵巧的腰线，让我眼前一亮原来这个带着“海鸥”标志的精灵才是我的“梦中情人”，这真是"梦里寻它千百度,蓦然回首那车却在灯火阑珊处"！

 钟情于马自达cx-5的确始于它的靓丽的外表和它小众却不从众的气质。迷上-5后便开始通过各种途径收集资料恶补关于-5的知识，但我和他人不一样并没有将-5与前面所述的各种车型进行反复对比，我只专注-5尽可能收集与它相关的资料与信息，既收集、归纳它的优点也不放过它的缺点与不足。优点坚定我的购买欲望；缺点考验我对它的忍受程度，当两者配比达到心理平衡，也就到了开始考虑出手购车了。

之二：见利勇为 --- 不远千里迎红马
请听下回分解.

二、见利勇为 --- 不远千里迎红马

“利”当然指的是经销商对我们购车人的优惠与让利。从开始考虑买车到最后成功购车历时16个月，时间相当漫长。这主要原因一则是有车用（基本够用）买车的需求不迫切；二则是成熟的消费理念告诉我，心急吃不了热豆腐，同样心急谈不出好价钱。当然话说回来4s店、汽车经销商是不喜欢我这样的消费者的，过于理性虽有购买的愿望与可能，但绝无一时的激情与冲动。他们最喜欢的是那种“冲冠一怒为红颜”当天看车当天下单的土豪！ 刚开始看车的时候-5还是13款，内饰简单、材质比较低端相比20来万的车价，-5的内饰确实有点寒酸，而且价格没什么优惠，等等吧，等它把一些明显的缺点改进了再看看。你还别说长马公司还是一个比较善于倾听市场意见的公司，15款-5的确做出了不少小改动，比如中网、挡位杆、反光镜、空调旋钮、后排出风口等都根据消费者的意见做了改进，赞一个！

1、本地流连。

也就是在15款上市后逐步开始了与4s店的频繁接触。2015年国庆节株洲车展，在株洲万达（长马株洲授权店）展位徜徉很久，那天因为没带驾驶证未能试驾，只进行了试乘体验，试乘对车辆的操控性没有直接感受，好比隔靴搔痒不过瘾、不到位。记得当时车展现金优惠1万，好像再没有其他优惠。年底前的一个周末通过与销售xy帅哥预约去了省城长沙的长马万华4s店（雀园路），试驾了2.0二驱都市版，加速、操控、自动启停都还不错，当天2.5旗舰版试驾车没在店没能体验2.5的感觉，当然也就不可能匆忙下定金，销售xy跟我说优惠会比株洲多一点但也多不了多少。2016年春节再次去株洲万达店试驾了2.5旗舰版感觉加速性的确强于2.0，试车后结合平时所做功课从性价比考虑基本倾向于2.5尊贵版了。已接触过多次与株洲店的帅哥美女都是熟人了，便与他们又开始谈价（我只谈现金优惠），销售ddg帅哥很直接地告诉我比去年增加优惠2000元，现金优惠1.2万，但离我心理价位相差太远，无功而返。

2016年3月初，应株洲万达之邀我再一次去了株洲店，双方带着诚意进行了又一次价格商谈，结果现金优惠加上大客户补贴、车辆置换补贴后仍然与国内“先进”省市的价格水平有不小差距，订车肯定不可能成功，说句不客气的话，“我是中华人民共和国公民，但我不是中华人民共和国的二等公民！”为什么买同样型号、同样质量的汽车我必须要比其他省市的消费者付出更多的人民币？

其实那段时间我除了跑4s店同时还在网上了解了全国许多地方cx-5的销售价格以及优惠情况，优惠力度最大的要数成都好像现金优惠达到了2.3万，广东部分地市也还行现金优惠达到了2万。湖南不行啊！优惠不多大概冲顶就在1.4万左右，原因就在于湖南的长马4s店大部分都属于同一个集团（从他们名称上就可看出一些端倪，全省8家长马4s店，有5家是“万”字帮的：万华、万达、万恒、万通）在湖南市场基本形成垄断，只要你看上cx-5或者是昂科塞拉，对不起在湖南都是这个价，去哪个地市都一样，所以价格坚挺如牛！他们这样做确实维持了区域价格的稳定，确保了他们能获得高额利润。但他们忽视了一点并不是所有的消费者都会任由其宰割，消费者不满意就会用脚投票，正所谓“此处不留爷自有留爷处”！

2、见利起意。

也就是在网上了解车价的某一天我无意中发现一则消息，安徽某市长安马自达4s店开展“好马知时节，当春早发生”大型优惠活动！凡在那2天内下订“精英SUV之王CX-5”的客户都可以享受厂家直接带来的极限优惠。优惠的力度，让利的金额超越了我的预期。见利起意我当即就产生了跨省异地购车的想法（人就是这么经不起利益的诱惑啊，狠狠滴鄙视一下自己！）。

当然我也知道异地购车人生地不熟并不是一件容易的事,网上“北京购车陷阱”的文章一搜一大把，让我有了“异购有风险，购车需谨慎！”恐惧。比如经销商承诺的优惠能否兑现？回本地上户是否存在障碍？是否有其他隐形加价以及路途安全？等等这些都是异地购车的风险，带着这些疑问我拨通了安徽某市长马4s店的客服电话，一位声音甜美的“美女”成为了我的客户经理（后来提车时见到了她，应该将引号去掉，确实是一位身材高挑，年轻貌美的女孩）。通过多次电话、微信联系、商谈，我原来担心的那些异地购车的风险逐一被排除，将车价、保险购买、付款方式、交车时间等都一一写进了购车协议，谈判进行得比较顺利，最终敲定2.5尊贵版激情红+C包，并于3月24日预付了定金，协议约定2016年5月15日前交车。在这里要为我的这位美女销售经理点个赞，虽然年纪不大但是职业素养很高，说话、待人接物很实在，对客户的提问总是有问必答，最难能可贵的是她确实将“一切为了客户”的宗旨贯穿在了整个销售过程中，尽可能维护并极力为客户争取利益，做到了客户与经销商的双赢，可以说我这单异地购车业务最终能成交完全有赖于她的专业及敬业！

为什么最终会选择一匹红马？不得不再提一个人，说起来也很惭愧我至今还不知道他的尊姓大名，我是通过汽车之家马自达CX-5论坛而结识他的，只知道他是我们株洲本地人，在cx-5论坛里网名叫做“低调的忧伤”。看他的贴子知道他于15年底提了一台cx-5/2.0激情红，当时很想了解他购车的过程、价格以及2.0车的使用情况，便冒昧地加他的微信并向他提问，没想到“忧伤哥”是一个非常爽朗、豁达、乐于助人之人，对我的各种询问、咨询以一个老车主的身份将自己体会、感悟耐心作答，真可谓是知无不言言无不尽。我和他微信交流多次，有时晚上一谈就是2个多小时，耽误了他不少时间，对他是一种折磨但对我深度了解cx-5帮助很大，也让我少走了很多弯路。他是个汽车达人，对车很了解也很痴迷，购车理念低调朴实、谈判心态淡定成熟，早些年由他开团组织了40余人团购别克凯越，创下了当时湖南省汽车团购人数最多、价格最优的记录。关于车的颜色我和他也聊了很久，也看了他在帖中所发的他的“红马”的靓照，两人很投机有了相近的看法，所以我最终也选择了激情红。在这里也借此机会向“忧伤弟”（我奔五他奔四）道一声谢谢！谢谢你在我购车前给了我诸多帮助以及建议直接上2.5的中肯建议，谢谢你在我购车后将我一把拉进了本地红马群！“忧伤弟”看贴了吗？点个赞罗！哥，改天请你吃饭，呵呵，不是开玩笑哦！

3、东进安徽。

不好意思扯的太远了，接着前面继续说说远赴安徽提车的情况吧。订车后心情很平静，没有其他车友们所说的等车的日子难熬的感受，可能与自己是买第二台车有关吧。“有意栽花花不发，无心插柳柳成荫”越是不急越是快，4月11日客户经理发微信告知，车辆已从产家发出估计4月16、17日能到店，下周一18日就可以来安徽提车了。我的乖乖3月24日下定金，4月18日就可以提车，三周时间速度真快！

接下来我根据自己的工作情况调整时间，决定4月20日乘火车出发去安徽，21日到店提车。随后利用出发前的几天时间在美女销售的遥控指挥下，精心准备大客户补贴和旧车置换把补贴的各种资料。申请表、旧车行驶证、车辆登记证书、二手车交易发票等等忙乎了两三天全部搞定，4月20日晚上登上了东去的列车，夕发朝至第二天早上7点钟准点到达安徽某市。下火车吃过早餐打个出租于8：30到达了4s店，说来也怪从湖南一路过来一路下雨早晨下火车还在飘小雨，到了4s店天空开始放晴，不一会儿便艳阳高照了，看来兆头不错！

4、顺利提车。

这次去安徽提车一共三人lp大人主管财政是必须去的，另外我还请了我的一位开汽车修理厂朋友，毕竟跨省异地提车多少还是有些担心，主要是害怕中标事故车、翻新车以及试驾车等。其实现在看来这些担心是多余的。现阶段购车基本上也是个性化了，车身颜色由你定、配置的高低在产家许可的范围内也可由你挑选搭配，所以订车到店基本上也就是为你“量身定制”的这一台“专”车，如果没有什么明显的“伤病”，你也没什么挑选的余地，它就是你的了。

5、绕道宏村。

说是不远千里提车其实是不准确的，应该是一千公里。这么远火车票、回程的燃油、过路过桥费、住宿等等也得要几千大洋，如何让这钱花得物有所值？顺道旅游是不二选择。正巧一同陪我来提车朋友读大学的女儿在黄山脚下的屏山写生，况且那里距离宏村也很近，于是我们决定先去屏山看他女儿然后再去大名鼎鼎的宏村看一看，我是2007年上黄山的时候去了西递，由于时间关系没有去宏村，这次正好补上。中午十一点左右验完车办完付款以及保险手续，就一直等4s店去银行拿车辆的合格证，直到下午2点半采取回了合格证，办理了临时牌照，加满油开始了边走边玩的回程。

三、见仁见智--- 任凭车主说错对     
       按照-5目前的销量，全国市场每个月在4000台左右，加上保有量还远没有达到街车的水平，但在路上行驶你也绝对不是孤品也会经常遇到同门兄弟。常言道：谁人背后无人说，哪个人前不说人！车也一样,行走在芸芸众生间，不可避免要经受人们的议论与评价。怎奈“金无足赤，车无完车”，对-5有点赞的，也有喷墨的，那就让我们---各位车主以及准车主们一起来评评我们的-5吧！
       优点、缺点可长可短，知道的都来说说，一个人写太寂寞，大家在一起相互交流学习更有味！
       当然，我会把我收集到的优缺点慢慢地传上来，许多东西不是原创，仅供马友们参考学习！

 我觉得马自达是有风格特性的车企，他一直专注于驾驶者的驾驶感受，强调对车辆的操控性。除此之外他并不在意别人说什么。把自己的特点坚持住，这是一个企业的情怀，这也是马自达造车理念。也正因为如此，依然有着一批真正喜爱它的马粉！

A、“创驰蓝天”技术--车主眼中铂金动力操控王者

 创驰蓝天技术并不是单纯的某一项汽车技术名词，而是通过对汽车发动机、变速器、车身、底盘的一系列优化，使汽车在发动机性能、燃油经济性以及汽车的操控、安全性方面达到提升效果的技术总称。
 有质疑者认为，“创驰蓝天”技术只不过是在传统汽车技术上进行的优化，并不是什么全新的技术，没有像涡轮增压、双离合以 及混合动力那样具有汽车技术的“革命”意义。
 然而以汽车的“心脏”发动机来说，MazdaCX-5搭载的具有13:1压缩比的汽油直喷发动机，采用了4-2-1排气系统、多孔喷油嘴、凹顶活塞以及轻量化机械部件。CX-5的喷油嘴相较传统的四孔喷油嘴细化到六孔，并采用高压油泵加压喷射，进一步实现了精确的油量控制。使发动机在使用等量燃油的情况下爆发出更大的功率，从而节省燃油。
 而创下“世界纪录”的13：1压缩比，则是Mazda CX-5“创驰蓝天”技术的另一个绝对亮点。如此高的压缩比，意味着对气缸中空气和汽油的混合气进行了更高强度的压缩，压缩强度越大，混合气点燃释放的热能也就越大，传递到曲轴的输出动力也就越大。配合具有“全速域锁止技术”、传动效率大幅提升的6AT手自一体变速器，Mazda CX-5这套动力组合堪称“铂金动力”

 创驰蓝天采用直线化的纵梁，同时底部结构件衔接更为连贯，如地板中央通道两侧的纵梁直接贯穿到后部，与前纵梁连接的底部纵梁通过斜角度与后部直接连接，尽量避免弯曲处的应力集中。车身结构方面，创驰蓝天采用直线化的纵梁，同时底部结构件衔接更为连贯，如地板中央通道两侧的纵梁直接贯穿到后部，与前纵梁连接的底部纵梁通过斜角度与后部直接连接，尽量避免弯曲处的应力集中。在发生碰撞时，可以引导碰撞冲击力沿各个方向进行分散转移，有利于提升碰撞安全性。 
 底盘方面，前轮的主销后倾角的增大可以缩短下摆臂与车身连接点的纵向距离，提高车辆在高速行驶时的操控稳定性。Mazda CX-5底盘调校的响应很快，整体感极强，方向打的多快，底盘的跟随动作就能做到多快，只要方向到位，底盘跟随的节奏是一个步调，绝不会感觉滞后或者不同步。悬挂的支撑十分到位，而且回弹很快，也就是处理的效率很高，在高速过弯或者紧急并线时你会感觉车体依然十分安定，不会让你恐慌或者感觉失控。此外，由于Mazda CX-5车头很长，客观上造成了类似宝马那种50：50的配重比例，带来的好处就是明显能感受到车头并不沉重，过弯整体感觉比较和谐。