热门 逆时之动 称心之选 飞行家尊雅两千公里分享

空间方面我对飞行家的评价是够用，虽然有三米轴距和五米车长，但是空间利用一向不是美系车的强项，我调整好驾驶坐姿之后，第二排主驾后方座椅的腿部空间绝不能算充裕。反而是副驾侧在前排调好合适坐姿之后，后排要更舒适一些。

第三排座椅肉眼可见靠背厚实，承托力不错，但是坐姿偏矮，腿部空间成人刚刚够用，不适合长途，但是坐小孩没问题。另外得益于六座布局，第三排可以把腿伸到中间通道。

后备箱如果立起全部三排座椅，估计只能横放两只登机箱，当然放倒第三排之后空间就很大了，小孩可以躺倒。

终于说到舒适性了，这是打动我们最终买下飞行家最主要的因素。一二排座椅都很宽大舒适，注意飞行家座椅并非像像大沙发一样一味的软，而是带有恰到好处的承托力，从大腿到臀部，腰部和背部都有很好的承托，长途坐着也不会过于疲惫。美中不足二排座椅靠背后仰角度要是再大一些，向第一排座椅靠背角度看齐就更好了。另外，座椅对颈部支撑弱了一些，所以我自己在淘宝上买的头枕，效果不错。

值得一提的是座椅和方向盘加热在冬天非常舒服。座椅通风是吸风式的，体感不是很明显。

最优秀的是隔音，在没有***的模拟声浪的时候，发动机噪音，胎噪和路噪都非常轻微，高速上跑到一百二三十公里，在车内都可以轻声说话，这点满分！
至于车载音响，老实说没有听出什么特别的，十几个喇叭的锐威音响并没有体现出在解析力，声场和人声方面的优势，唯一值得一提的是音量够大，低音尚可。

车机方面跟现在的新车不可同日而语，没有手机互联，启动慢，反应迟钝，也就是平时连个手机蓝牙，或者用语音导航的用途。

动力方面，3.0双涡轮增压的发动机真不是盖的，开起来之后动力源源不绝，尤其是再加速的反应，不论是60还是120时速，再次踩下油门踏板也不会觉得发动机声嘶力竭，而是伴随着沉稳的轰鸣稳稳提速，高速超车信心十足而且气定神闲。唯一缺点在起步时，可能是车重拖累，起步总是很慵懒，除非调到运动模式，否则可能会被前面的卡罗拉轻轻拉远，当然时速上了30之后就判若两车了。

底盘方面也不完全是想象中美式大车开船一样的感受，它会把路面一些小颠簸传递到车厢，而不是隔绝一切路感。另外，在遇到路面长波的起伏或者高度比较大的颠簸时，车身还是会有一些多余的抛跳，体感上不够沉稳。如果想要改善，试试把驾驶模式调到运动，底盘会变得紧致，反而提升了在路况不好下的舒适度。当然在高速上长途奔袭时底盘舒适度无可挑剔。
操控上，在七八十的时速拐大弯时，车身侧倾还是挺明显的，会让人觉得信心不足，需要减速。除了这一处不足之外，高低速变道超车，城市路况起步停车和拐弯这些场景下车辆反馈都很稳当，能够忠实执行驾车人的意图，是加分项。尤其是车辆调头时，得益于后驱架构，前轮转向角度大，差不多的双车道路都能一把过，灵活性更好于四米七八的小车。不过穿窄街过小巷是，庞大的车身还是多少有些不便，需要借助360环影来确保安全通过。
油耗就不必多说了，既然选择了大排量，就得接受高油耗，城市道路，平均时速60，10%堵车情况下大概13到15个上下，高速会低两到三个油。
保养方面，前面几次保养都是买车的时候送的，也没有其它加项，4s店服务还不错，以后有了更多的保养经验再来给各位分享。
小毛病方面，主驾头顶阅读灯偶尔自己会亮，偶尔冷车车厢内有短暂轻微异响，还没听出来到底是哪儿的声音，也没做处理。
总的来说，这台车外形和内饰的豪华感，静谧的车厢，舒适的座椅，强劲的动力是最让我满意的，虽然在电车时代买了这么一台大排量油车，但是甘之如饴。
最后，车在大连，求组织！