锋兰达精英版plus提车分享

提锋兰达精英版PLUS已经两周，里程刚破800公里，整理份带费用明细的提车作业，给同预算的朋友做个参考。
选车时在10万合资SUV里兜兜转转，最终敲定它，主要是看中丰田的耐用性和精英版PLUS的配置性价比。发现这款比同价位竞品，日常用得上的配置基本拉满。

裸车价是89000万，白色加2000，送了座椅加热，全车膜、脚垫、雷达、倒车影像和机油2桶，购置税是8124元，保险一共4144元。自己去车管所上的牌，上牌费：120元。落地总价：10.4188万，刚好卡在我的10万左右预算内，没超支。

先在网络上大致看了看外观之后，又去4S店进行详细的介绍和试驾，谈价格，，送了座椅加热，全车膜、脚垫、雷达、倒车影像和机油2桶，最后定下了这款车，开上车的那一刻超级激动，有了自己的小车车。

开起来的感受很“家用”，2.0L自吸发动机+CVT变速箱，起步不算猛但够轻快，市区跟车、超车不费劲，红绿灯起步不会被后车催。方向盘转向精准，过弯侧倾小，媳妇这种新手开着也说“不发怵”。目前表显油耗6.7L/100km，加92号油，上周加满一箱350元，跑了520公里，通勤代步太省了。
空间比预期惊喜，我178cm坐前排，头顶还有一拳半，后排坐三个成年人不挤，中间地板纯平，脚能伸直。后备箱塞下两个28寸行李箱+婴儿车，周末带娃出游完全够用。内饰塑料感确实存在，但皮质座椅手感不错，坐久了不闷汗，中控屏连接CarPlay很流畅，导航、切歌方便，就是Type-C接口得用转接头，有点麻烦。

小缺点得提，80km/h以上风噪会明显些，织物顶棚质感一般，副驾是手动调节。但想想这个价位，能兼顾空间、油耗和主被动安全配置，真没啥可挑的。总的来说，精英版PLUS是台“挑不出大错”的家用车，适合追求省心、实用的家庭，预算卡10万左右的朋友可以重点考虑。