热 #新能源用车心得#初代eRX5五年用车分享

        依稀记得2017年的4月，从嘉定到浦东，在横跨了整个上海之后，终于见到了第一辆属于自己的汽车eRX5。连第一次把车开回家都要先坐在车里看说明书，提了车去加油却扣错扳手把引擎盖给打开了，一眨眼五年多过去了，往事种种却恍如昨日，难以忘怀。
        近些年各路造车新势力崛起，各种新款车型层出不穷，我这一款已经成为老古董的eRX5，也算是首批尝鲜的混动新能源、互联网汽车了，也来分享一下这些年的用车心得。

阅读目录
一、人生首台汽车的选择
二、来自互联网智能汽车的诱惑
三、新能源（电）的使用体验
四、混动车型的油耗表现
五、新能源汽车的未来
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        在选择这辆eRX5之前，也考虑了很久到底选择哪一款车，在经过拍牌失利后，正值国内新能源汽车产业起步且快速发展，各种政策鼓励（最重要的还是补贴和送牌照，刚开始还没有绿牌），最终把目标定在了新能源汽车上。
        其实确定了大致范围后，就一直在关注各家厂商的新车消息了，最初我以为会买辆秦（结果很快就满大街的网约车秦，并且审美疲劳来的特别快），后来又盯上了唐和宋，从来没想过荣威（当时的e550真心劝退），直到荣威出了eRX5，马上就决定是它了！
        作为一位自认为的年轻人，并且是一位喜好科技和互联网且对汽车不太懂的年轻人，我对车子的选择也是优先三点，一颜值，二科技，还有个第三点，那就是解决牌照问题，eRX5在当时完美契合了我的需求。

        除了耐看的颜值以外，eRX5的智能操控上在当时绝对是惊艳了（虽然老车型很快就被各种赶超）。
        语音交互让我在开车时能够更专心的把手放在方向盘上，配合中控大屏，极大减少了各种按钮，科技风满满。我甚至还自制了车机的应答语音和上车欢迎语，使其不那么千篇一律。
        而手机APP控制则是解脱了车钥匙，现在的各种新车基本app控制都是标配了，而在那个年代是妥妥的惊艳了。
        而车机系统配合大屏的各种玩法，抓住了无数车主的心理。作为首批种马测试用户，远程OTA升级、智能的导航地图、边开边唱的K歌功能、车友组队、车队语音对讲、车机订外卖、汽车远程收外卖等等，无一不是将汽车更好融入生活的很好尝试，如果能一直保持下去该多好呀。

      作为新能源汽车，充电永远是车主关心的重点，混动车型相对没有那么强的里程焦虑，短途上下班通勤用电，长途用油，日常充电自己车位安装的充电桩完全满足需求，只用夜间充电（3毛钱/度）的话，那简直不要太省钱了，至于外面的商用充电桩（普遍2元以上每度电），反正我是基本不用的。像现在外面充电桩已经很普及了，所以就算纯电车型，也完全没必要有太高的担心，高速服务区也全都有充电桩，不过一些电桩可能只有接口，需要自备插头，另外尽量避开出行高峰期吧，这时候充电就没加油那么方便了。
        对于新能源汽车的日常使用上，有几点经验分享，不一定准确，供参考：
        ①新能源汽车都有动能回收系统，eRX5有3档可调，可根据自己需求和习惯调节，建议设好一个档位后就不要频繁去换了，毕竟不同档位强度的反馈是不一样的，最直观的感受就是踩刹车的反馈不同，所以建议根据习惯设置好一个档位一直用，避免更换后不适应导致不好的驾驶体验；
        ②新能源汽车的加速度一般很快，尤其是路口等红灯时，绿灯亮起往往是新能源汽车优先跑出去，而对于节能角度来讲的话，还是尽量避免急加速和急减速，这都是比较耗能源的行为。在前方红灯且前后不堵车的情况下，可以提前松油门逐渐减速了，当然如果早晚高峰时，则要看路况了，不要慢速挡了别人；
        ③平时在充电时，不着急的话少用快充，慢充对电池更友好，另外避免过渡充电和过渡耗电，不要每次等电量耗光了再去充电；
        ④不要长时间在极端天气（极端寒冷或炎热）驾驶，对电池的损伤还是比较大的；
        ⑤至于不开空调省电这种，则按需求吧，我觉得还是人更重要一些，别开个车还成受罪了；
        ⑥根据使用场景和需求适当使用动能回收和电量保持功能，聊胜于无吧；
        ⑦补充一点，eRX5的动能回收一共3档，档把调到D档后向右拨，然后前后调节即可更换动能回收强度了。

        由于是混动车，用油那是难免的，再加上我上班距离比较远，每天往返加起来有80-100公里左右，所以还是有一半都是在用油的。不过虽然用油，但是混动车的油耗表现上比起传统汽油车还是会有所降低，总体上来讲还是比较省油的，不过由于混动车型邮箱较小，跑长途时就会出现频繁加油的情况了，明显比汽油车要多加几次油，多排几次队，另外混动车跑长途基本体现不出油耗上的优势，还是市区道路比较省油。

        虽然现在新能源汽车已经没有补贴了，但是经过一代代小白鼠车主之后，技术已经越来越成熟了，并且充电桩基建已经做得很好，所以新能源汽车的未来趋势还是很向好的，这不很多国家都公布了燃油车禁售计划时间表了嘛，至于以后的新能源到底是什么能源，则要看科学技术的发展了，肯定不会只有电的。
        而另一方面，汽车的科技性也是现在年轻人买车的一大需求了，不过目前来看，科技程度越高，汽车上的传感器越多，那么出现系统、电子等故障的概率也越高，这也是不得不考虑的问题了，就像我们初代的eRX5，用久了时不时会报一些错误提醒，不过往往不影响使用，开一会儿就好了，一般都是传感器误报导致的。
      另外就是随着车联网的发展，我们小时候见到的汽车无人驾驶、智能汽车等情况正在逐渐实现，虽然黑客入侵等事件也难以避免，但相信终归是好处大于坏处，未来可期的。