再说能量回收，关于三种停止模式的解读和使用体验

众所周知，随着Model Y发售和新系统更新，之前特斯拉车辆驾驶设置里的“能量回收制动”选项取消了，不再允许车主自行调节。虽然只是一个功能选项的取消，但却一石激起千层浪，因为这关乎油车、电车一个驾驶体验方面的明显差异，那就是能量回收和驾驶体验。能量回收对电车来说是很重要的，通过能量回收可以增加电池续航，能量回收是通过制动来实现的，可以简单理解为车辆行驶动能转换为电能，所以能量回收启动就会导致车速明显下降，之前选项的“低”和“标准”就是控制车速下降的程度，而现在不能设置了，是不是就没有办法调节能量回收程度了？其实停止模式也是和能量回收联动的，也能有效调节改善从油车到电车的不适应问题。
下面我就重点介绍一下这个选项和我实际的驾驶体验，供车友参考。

关于停止模式，说明书解释为“只要在行驶期间松开加速踏板，能量回收制动就会为 Model Y 减速。您可以根据需要选择在行驶速度已降至非常低（几乎停止）并且加速踏板和制动踏板均已松开之后，Model Y 进入哪种模式。”

一、缓行
当选择缓行时（或在完全停止的状态下），电机会继续施加扭矩，驱动 Model Y 缓慢地向前（挂前进挡）或向后（挂倒挡）移动，这与装配自动变速箱的传统车辆类似。某些情况下（如在较陡的山坡或车道上），您可能需要踩下加速踏板以驱动 Model Y 继续行进或防止其向相反的方向移动。

二、保持
当速度低于“缓行”和“转动”设置对应的速度时继续提供能量回收制动，从而最大限度增加里程并减轻制动器磨损。当 Model Y 停止时，即使您未将脚放在制动踏板上也会自动实施制动。无论是停在平整表面上还是坡道上，如果您的脚未踩在加速踏板或制动踏板上，车辆保持功能将保持已实施制动的状态。

三、转动
当接近或到达完全停止状态时，Model Y 将进入自由转动状态（如同车辆处于空挡状态）。因此，如果停在斜坡上，Model Y 会向下溜车。制动器不会接合，电机不会施加扭矩（直至踩下加速踏板）。

说明书上的官方解释比较生硬，我结合自己的驾驶体验给大家通俗解读一下。
1、缓行，最接近油车体验，能量回收程度低，驾驶过程中，如果完全松开电门，车辆会继续滑行，虽然也有能量回收带来的制动效果，但程度是比较低的，和某些油车很接近的。这里为什么说是某些油车？我之前开过好几辆油车，虽然所有油车松开油门后，车辆可以继续滑行，但速度都会慢慢降下来，而这个下降程度不同的油车不一样，自吸气发动机和涡轮增压发动机也不一样。我的迈腾是涡轮增压发动机，松油门滑行时速度下降就比较明显，滑行距离比较短，而之前开的别克自吸气发动机，松油门滑行时速度下降慢，滑行距离长。我没有研究过这个和发动机有关还是和车自重有关，甚至和车辆控制技术有关，我想说的是，就是油车，松开油门滑行时速度降低程度也是不同的。回到主题，从我的体验来说，当Model Y停止模式设置为缓行时，完全松开油门时，速度降低程度略微比我的迈腾高一点（同样车速滑行距离比迈腾短），但已经比较接近之前的油车体验了。因为有能量回收，所以电车体验不可能完全和油车一致，如果你是从油车换到电车开，用这个模式应该是比较容易适应的。
2、保持，纯粹的电车体验，能量回收程度高，可以理解为单踏板模式，电门踩的深车速快，踩的浅车速慢，完全抬起来强能量回收，相当于轻刹车，并且可以刹停，刹停后自动启动AUTOHOLD车辆保持，脚无需踩刹车，车不会溜车。这个模式的最大好处就是轻松，因为大部分时间只要控制电门就可以了，所以适应这样驾驶习惯的车友会喜欢上这种模式。同时，这个模式有助于增加续航。
3、转动，你可以理解为类似空挡，车辆停止时是可以推动的，一般都不会选这个模式，我也没细研究。

最后需要提醒的是，缓行模式车辆如果是滑行后停止或者轻刹车停止时，是不会自动启动AUTOHOLD车辆保持功能的，需要重踩刹车才会启动AUTOHOLD车辆保持功能。而保持模式下，车辆滑行后停止或者轻刹车停止，会自动启动AUTOHOLD车辆保持功能，驾驶体验更好。