试了一下不拆缸盖换气门油封

车子跑高速时机油消耗大，速度低于95时没怎么少，大于100后机油消耗很明显，400公里时就少了0.5升了，拆下的一缸、二缸的火花塞丝扣有油。

从简单的入手考虑再三还是先换气门油封，如果不行在换环，网购NOK油封。

先拆摇臂轴，没有工具，先把小销子取出，然后在孔上穿上铁丝，用杠子穿上，另一头垫上木板杠出一点，然后在销子孔上穿上铁钉慢慢旋出。

做了一个往火花塞孔打气的接头。

往缸内充气，防止卡子掉入油槽，把回油口堵住。

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按“新手上路自当小心”的方法，用锤子和拆火花塞的扳手把充气的缸上的气门弹簧砸出，很快、方便。这张图片的扳手没有对着充气的缸，仅为示意用。

上钳夹把气门油封慢慢旋出。

NOK油封

油封粘油装入，用管子砸到底，管子内孔大于油封的弹簧圈。

压弹簧装卡子很费劲，按杨工用17套筒压入的方法试了几回都不行，可能是用不上力。没办法，就简单做了个工具，用螺钉压入，临时做的没做好，勉强能用。

如果在螺丝下面垫上垫片，并在电喷上钻两个窝，把螺丝也磨尖，顶在垫片的窝上更好。

利用穿摇臂轴的孔穿上铁根做支点压弹簧，我用的时候没有垫垫片，直接顶，扭螺丝的时候，老是跑。

装上了卡子，其他都好办了。

取下的气门油封，积碳严重。

用杨工的方法分电器座的密封圈用O型圈，非常好用，我用的大小是80*3.5 或 80*4，装时小了点，还要拉一下，如果是82或85可能更好，但手头没有。

搞完后，分电器上流下的油到处都是。

先前根据想象，做了一个拔气门油封的工具，刚性太差，没用。

自己搞了一整天才搞完，腰弯得累，工具不趁手。其中忘记了一点就是没有在分电器的分火头及正时皮带的大轮上做记号，以为正时皮带不会动的，其实往缸内充气时活塞往下走的，害得我装拆了三次分电器座，每次旋一个齿。

其他

老有老鼠跑车上，放老鼠夹，两即可，经常夹到，消停多了。

车子用得少经常短负极。