【亿佰欧北京】【奔驰GL500改装brembo GT刹车套件】

改装刹车无非就两方面，提高刹车性能和外观。

可能你对性能并不感冒，平时就是上下班打酱油买奶粉，只要好看就行。下面一对码子的东西可以不用看了。

性能不光指的就是百公里多少米能停下来，还有更多的意义，比如说散热性能。

原厂的刹车厂家为了成本考虑 只能满足常规驾驶，如果您是那种见到别人超车挑衅就一定要追上去kick his ass的那种，或者隔三差五的约几个小伙伴场地里跑几圈的车主，那原厂的刹车几乎没有几个能满足激烈驾驶，原厂刹车最直接的结果就是激励驾驶后刹车变软，说白了就是怎么踩也挺不住了，因为这个时候原厂的卡钳 刹车片 刹车盘已经到达了其临界温度极限。

    所以改装的刹车首先是刹车力肯定要好（活塞多了） 散热要好（卡钳采用更高级的材质和热处理工艺，高级别的甚至是锻造CNC卡钳） 散热更好的刹车盘（有些品牌的车型高配车型提供通风盘可选，低配为普通实心盘）

    brembo这个品牌在世界刹车制造界的地位好比美JUN在世界上的实力。保时捷全系的刹车都是brembo代工生产，类似的还有法拉利，兰博基尼，奔驰的AMG。

 这套brembo GT套件全部为原装坐船过来的进口美产（brembo也有意大利产的，绝对没有***产台产） 前8活塞 后4活塞 

奔驰ML550  400匹的马力仅次于AMG 

选配的20寸AMG轮毂， 大轮毂配原厂的小卡钳小刹车盘确实比较没面子

刹车盘对比，原厂的也是通风盘，不过材质以及热处理工艺和brembo好比天上地下， brembo是前盘380mm直径浮动式打孔盘，不仅散热性能优异更不易抖动

卡钳对比  小伙伴们都惊呆了 原厂的那一坨是神马玩意啊。    

后刹车盘对比，直径也是380

前8活塞 帅到没朋友。 现在新款ML已经改为6活塞设计并加大活塞直径，而且新ML brembo没有出后刹车（可能是因为垫子手刹的限制）也算是新款车型的遗憾吧
























小盆友们记得换完新刹车后一定要正确磨合，否则易造成刹车抖动，关于正确磨合刹车的方法，其他论坛有非常详细的帖子  热爱学习的可以自己百度一下，