更新！！终于把视频弄出来了。。8643公里，4008GT，火星任务。
终于把视频整出来了，集合了这次新疆和青海，以及去年新疆两次自驾的内容。
之所以叫“火星任务”，是因为这一次，顺着G315国道，在青海走过了那些最不像地球的景观。
先上些4008“火星”实况记录。
青海，俄博梁
青海，俄博梁
青海，俄博梁
青海，俄博梁
青海，俄博梁
青海，托素湖
青海，G315国道
青海，茫崖翡翠湖
青海，西台吉乃尔湖
青海，东台吉乃尔湖
青海，俄博梁
整体路线：北京出发，主要是青海，新疆两省。在青海，主要顺着G315一路向西，之后进入南疆的若羌县，开始自下而上，到达库车县，走独库公路全线翻越天山到达北疆。最后依然是从哈密G7回京。
总里程：8643公里，平均油耗6.6L/百公里（从出发开始专门用“里程2”清零，专门用作记录此次里程和平均油耗）。这个油耗其实颇为意外，本以为跟上次新疆行差不多7.XL属正常，但这次除了大多数时候的高速公路和国道之外，还走了较长距离，时速20~40公里，颇为艰苦的越野路段，还有长时间的翻山，还能有此油耗令人惊喜。
去年，开着刚刚入手几个月的4008GT，顺着刚刚开通两个月的G7京新高速，一路向西，主要在新疆南边绕了一圈儿，直到帕米尔高原的红其拉甫国门，行程1万公里。
关于4008长途表现情况及用车体验，请见上一篇帖子《4008GT，万里南疆自驾行》，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5350b8c097ab3f10/72091892-1.html#pvareaid=104131
此贴不再占地儿赘述。
如果说上次主题是新疆，那么，今年的主题是青海，总体来说，就是沿着G315国道，一路向西穿越柴达木盆地。G315国道，湖，很多的各种的湖和雅丹地貌，当然，还有新疆那连续两年都因为定期封路没有能穿越的独库公路，今年接着“三顾茅庐”。
提到青海的自驾线路，一般是青海湖，茶卡盐湖，门源的油菜花，大、小柴旦湖，张掖，敦煌，嘉峪关的传统线路。因为早已去过，这次都直接略过。青海，还有很多不那么有名，但值得去发现的美景。希望这次的路线对大家今后的青海游提供参考，也顺便了解下另一个青海。
车：还是那辆自从去年南疆行之后，在城里憋了一年的4008GT。
单车，两人。
时间：9月21日~10月3日，共13天。
行程：
Day1：北京—石家庄：赶路，晚上下班后出发，先来300公里给后面减减负。高速。
Day2：石家庄—兰州：1300公里，朝发夜至，还是赶路。高速。唯一的内容是到了兰州以后，正宁路小吃街是一定要去的。
Day3：兰州—西宁：230公里，先去兰州附近的刘家峡水电站，以及水库里面需坐快艇一小时才能到达的炳灵寺石窟。（导航有陆路也可以到达，但据说路况不佳）。之后到达西宁。
Day4：西宁—德令哈：530公里，不是走青海湖南边的G109国道和高速，而是走青海湖北面的G315国道。这天除了在戈壁和各式雅丹中穿行，还会经过一些湖泊，如尕海（路过）。目的地是德令哈，由于天色尚早，故先越过德令哈，去距其40余公里的可鲁克湖（没啥意思，可去可不去）、观鸟圣地+国家级湿地保护区+外星人联络点的托素湖（极好，必去）。之后，再返回德令哈住宿。
Day5：德令哈：在此停留一日，是为了那被称为“世界上最后一滴眼泪”、深藏祁连山腹地、路途艰险恶劣，青海第二大咸水湖的哈拉湖。
Day6：德令哈—冷湖镇：720公里，途经小柴旦湖、著名的水上雅丹——东台吉尕尔湖、水分两色的“鸳鸯锅”西台吉乃尔湖，都是值得停留的好地方。
Day7：冷湖镇—若羌县：660公里，首先探访“火星”，极其壮美巨大面积的俄博梁雅丹群。碰巧偶遇绝美低调盐湖”茫崖翡翠湖”。之后，告别青海，进入新疆。
Day8：若羌县—库车县：740公里。赶路。到达独库公路南端起点库车县。
Day9：库车县—奎屯市：550公路。全线穿越艰险壮美的“网红”独库公路（会途经大、小龙池，天山大峡谷，巴音布鲁克大草原的九曲十八弯+天鹅湖，那拉提草原、巩乃斯草原等传统知名景点）。如果有时间，库车县里和附近的龟兹博物馆，回部亲王府，库车大寺，克孜尔石窟，苏巴什古城遗址都是值得一去的地方。
Day10：奎屯市—乌鲁木齐：250公里，先去距奎屯市10余公里左右的安集海大峡谷，再去距乌鲁木齐20多公里的硫磺沟丹霞。
Day11：乌鲁木齐—哈密：650公里，途中游览北庭都护府遗址+博物馆。
Day12：哈密—巴彦淖尔：1340公里，赶路。
Day13：巴彦淖尔—北京：950公里，赶路。
关于4008长途表现情况及用车体验，请见上一篇帖子《4008GT，万里南疆自驾行》，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5350b8c097ab3f10/72091892-1.html#pvareaid=104131
此贴不再占地儿赘述。
如果说上次主题是新疆，那么，今年的主题是青海，总体来说，就是沿着G315国道，一路向西穿越柴达木盆地。G315国道，湖，很多的各种的湖和雅丹地貌，当然，还有新疆那连续两年都因为定期封路没有能穿越的独库公路，今年接着“三顾茅庐”。
提到青海的自驾线路，一般是青海湖，茶卡盐湖，门源的油菜花，大、小柴旦湖，张掖，敦煌，嘉峪关的传统线路。因为早已去过，这次都直接略过。青海，还有很多不那么有名，但值得去发现的美景。希望这次的路线对大家今后的青海游提供参考，也顺便了解下另一个青海。
车：还是那辆自从去年南疆行之后，在城里憋了一年的4008GT。
单车，两人。
时间：9月21日~10月3日，共13天。
行程：
Day1：北京—石家庄：赶路，晚上下班后出发，先来300公里给后面减减负。高速。
Day2：石家庄—兰州：1300公里，朝发夜至，还是赶路。高速。唯一的内容是到了兰州以后，正宁路小吃街是一定要去的。
Day3：兰州—西宁：230公里，先去兰州附近的刘家峡水电站，以及水库里面需坐快艇一小时才能到达的炳灵寺石窟。（导航有陆路也可以到达，但据说路况不佳）。之后到达西宁。
Day4：西宁—德令哈：530公里，不是走青海湖南边的G109国道和高速，而是走青海湖北面的G315国道。这天除了在戈壁和各式雅丹中穿行，还会经过一些湖泊，如尕海（路过）。目的地是德令哈，由于天色尚早，故先越过德令哈，去距其40余公里的可鲁克湖（没啥意思，可去可不去）、观鸟圣地+国家级湿地保护区+外星人联络点的托素湖（极好，必去）。之后，再返回德令哈住宿。
Day5：德令哈：在此停留一日，是为了那被称为“世界上最后一滴眼泪”、深藏祁连山腹地、路途艰险恶劣，青海第二大咸水湖的哈拉湖。
Day6：德令哈—冷湖镇：720公里，途经小柴旦湖、著名的水上雅丹——东台吉尕尔湖、水分两色的“鸳鸯锅”西台吉乃尔湖，都是值得停留的好地方。
Day7：冷湖镇—若羌县：660公里，首先探访“火星”，极其壮美巨大面积的俄博梁雅丹群。碰巧偶遇绝美低调盐湖”茫崖翡翠湖”。之后，告别青海，进入新疆。
Day8：若羌县—库车县：740公里。赶路。到达独库公路南端起点库车县。
Day9：库车县—奎屯市：550公路。全线穿越艰险壮美的“网红”独库公路（会途经大、小龙池，天山大峡谷，巴音布鲁克大草原的九曲十八弯+天鹅湖，那拉提草原、巩乃斯草原等传统知名景点）。如果有时间，库车县里和附近的龟兹博物馆，回部亲王府，库车大寺，克孜尔石窟，苏巴什古城遗址都是值得一去的地方。
Day10：奎屯市—乌鲁木齐：250公里，先去距奎屯市10余公里左右的安集海大峡谷，再去距乌鲁木齐20多公里的硫磺沟丹霞。
Day11：乌鲁木齐—哈密：650公里，途中游览北庭都护府遗址+博物馆。
Day12：哈密—巴彦淖尔：1340公里，赶路。
Day13：巴彦淖尔—北京：950公里，赶路。
兰州，正宁路小吃街，建议前往。
兰州，正宁路小吃街。
兰州，正宁路小吃街。
西宁，推荐成贵羊脖子。高德百度导航可达。
西宁，成贵羊脖子，香而不腻，鲜嫩可口，严重推荐。
兰州、西宁的景点因为主要是路过或去的景点较为小众（石窟啥的），所以从深入青海的德令哈开始吧。
距德令哈附近40公里的可鲁克湖，距德令哈市单程40多公里，门票20元。作为青海省内的一站景点，比较失望，至少个人感觉不值20元票价，就是一个普通湖边景点。如果时间有限，个人建议可以忽略此地。
距德令哈附近40公里的可鲁克湖，距德令哈市单程40多公里，门票20元。作为青海省内的一站景点，比较失望，至少个人感觉不值20元票价，就是一个普通湖边景点。如果时间有限，个人建议可以忽略此地。
失望之余，发现距可鲁克湖不远，南边还有个托素湖，还有“外星人遗址”，时间尚早，决定一探究竟，不想，竟是个室外桃园般的存在。
去往托素湖的路上，也就是和可鲁克湖之间，实际一片巨大的湿地自然保护区，一条双向单车道小路横穿其中，各种栖息鸟类分散其中，虽有围栏，但绝对算是可以近距离观鸟的好地方。
托素湖，湿地保护区。
托素湖，湿地保护区。
托素湖，湿地保护区。鸟瞰飞鸟。
托素湖，湿地保护区。找找车在哪。
托素湖，湿地保护区。
托素湖，湿地保护区。顺路一直走到最里面，到达保护区核心区，禁止通行，所谓“外星人遗址”身在其中，无法前往。
托素湖，湿地保护区。告示。
托素湖，湿地保护区。保护区核心区，人进不去，可以飞高点儿看看里面啥样儿。
托素湖，湿地保护区。保护区核心区边缘的路边怪异巨石倒是真有点儿外星感觉。
德令哈市北边，哈拉湖，首先非常推荐值得来，风景壮美。但要有走烂路的心理准备。来回需要1天时间。
它青海第二大咸水湖湖，位于祁连山腹地，海拔4077米，人迹罕至。可以从东、西、南三个方向到达，其中，东、西线进入都经过无人区，没什么路，属重度越野路线，非硬派越野车和非结伴而行，否则不建议走此两条路线。南线，即从德令哈市向北进入，相对成熟，有路，相对另外两条线路难度较低，但仅仅是相对而言。虽距离德令哈单程只有150公里左右，但路况不好，除了需翻越数个垭口，更是99%的非铺装路面，碎石、小炮弹坑（几乎贯穿全程）、小部分涉水、冰雪等应有尽有，虽然全程4008通过性没有问题，但全程颠簸摇晃给驾乘者带来的难受感觉，再加上担心轮胎，时速基本只能20~40公里左右，是4008此次旅程最艰苦的一段。单程基本上需要4~5个小时左右。
它青海第二大咸水湖湖，位于祁连山腹地，海拔4077米，人迹罕至。可以从东、西、南三个方向到达，其中，东、西线进入都经过无人区，没什么路，属重度越野路线，非硬派越野车和非结伴而行，否则不建议走此两条路线。南线，即从德令哈市向北进入，相对成熟，有路，相对另外两条线路难度较低，但仅仅是相对而言。虽距离德令哈单程只有150公里左右，但路况不好，除了需翻越数个垭口，更是99%的非铺装路面，碎石、小炮弹坑（几乎贯穿全程）、小部分涉水、冰雪等应有尽有，虽然全程4008通过性没有问题，但全程颠簸摇晃给驾乘者带来的难受感觉，再加上担心轮胎，时速基本只能20~40公里左右，是4008此次旅程最艰苦的一段。单程基本上需要4~5个小时左右。
如何到达哈拉湖：无论从哪个方向走，即便是从德令哈市出发有路的南线，高德和百度导航都没有路线可以规划，只能自己找路。在德令哈市，一直向北走，或者导航到柏树山风景区即可。因为城市不大，基本上所有往北的路都能汇到这个柏树山景区。进了这个牌楼，基本上也就一条路，顺着走就可见路标了。
定妆照一张。水泥路，只有进山后的几公里。
几公里的水泥铺装路面后，就全是各种非铺装路面了。。。难走的到什么地步呢？作为驾驶员，本来就有轻微的高反，但竟然在路途不到三分一的时候，就把自己给晃悠的下车吐了。。。。
途中一共碰到3辆车，第一辆，时速15公里的渝牌斯巴鲁VX，最后齐聚哈拉湖边时再相遇，是一位年近60的老爷爷单人单车进来的。除了佩服，更欣赏他的洒脱，到了湖边呆了不到10来分钟，就说，行了，来过了，下次再来，便返程了。要知道，在经过如此艰辛的路途才到达后，还能保持“结果不重要，过程才重要”的心态。赞。
途中碰到第二辆车，远处路边的渝牌长安CS75，一家三口。本来要夜宿哈拉湖看星星，估计后来发觉太冷了（9月底，夜间零下十几度左右），最后也返程了。
晃晃悠悠翻垭口。
看似平整的路面，其实全是小炮弹坑。只能慢慢开。4008的车身刚性和工艺这时候体现出来了，来回一点儿杂音异响都没有过。
来时的路，又开始翻山。。。
5个小时，终于看到它。这是通向湖边的碎石路，看似OK，实际暗藏杀机。刚开始返程，因为车速过快（时速50多），左后轮爆胎，报废了。。。在海拔4000米换上小备胎。然后开始更加小心翼翼，时速更慢的行驶，又跑了150公里。题外话，备胎真的属于刚需，如果像5008没有标配备胎，麻烦就大了。虽然肯定会有车经过，但时间就没谱了。。这里属于无人区，全程无手机信号，自救只能徒步找信号，或拦车，或走到湖边管理处求助（有没有人还不一定）。一路上有人的地方只有刚进山时有个建筑物，中途距湖还有70多公里时有个检查站，再就是湖边景区的管理处了。所以，个人十分建议5008 自己加装备胎。。。进山中途路边一辆返程的SUV爆胎在换轮胎，回程时发现车胎拆了但没换，车暂时遗弃在了现场，人已经搭过路的车先出去之后再想办法了。
终于快到了，远处的雪山叫团结峰。
哈拉湖介绍
湖边定妆照。
也许，我们是全国首台到达哈拉湖的4008。
也许，我们是全国首台到达哈拉湖的4008。
湖边定妆照。经受住越野考验的4008，单程5个小时的连续颠簸，绝对是对4008品质和耐久性实测，赞。
今年水比较大，之前水少的时候，可以一直顺路走到远处的石碑处。
今年水比较大，之前水少的时候，可以一直顺路走到远处的石碑处。
摄影作品展示。
偶遇伙伴
偶遇伙伴
哈拉湖，航拍，我们在中途一共遇到四、五台出来的车，在到达人迹罕至哈拉湖边时一共有六台车，貌似展现了我国最爱玩的人的地理分布图。3台京牌的（保时捷凯宴，三菱硬派帕杰罗和我们4008GT），3台川渝牌照的（一家三口的长安GS75，单人单车老爷爷的斯巴鲁VX，包车来的陆巡）。。。
航拍，湖水颜色和在水边看不一样。
航拍。
般配。
返程，这条小碎石路没开多久，就爆胎了。。。。
经验教训，在碎石路面行驶一定要慢，因为轮胎经过轧起的尖利碎石，极有可能划破轮胎侧壁而导致爆胎。虽然其实一路小心，，但还是因为路相对平坦心存侥幸开快了（时速50左右）。给4008的小备胎品质点个赞，在那样的烂路里坚持了150公里，如果轮胎再出状况，那可真麻烦大了。。。德令哈市没有GT马牌原配胎，配了条同规格的固特异先开着，回北京后再换。连工带料1200元。
德令哈市，推荐吃老严烤肉。
德令哈市，推荐吃老严烤肉。
从德令哈市前往冷湖镇，经过小柴旦湖的国道G315。
大地的纹理，G315。
大地的纹理，G315。
国道G315，如果名声在外的G318川藏线标签是艰险的美，那G315的标签就是壮阔的美，它没什么难度，有些时候路直的连航拍都望不到尽头，宛如轻轻飘落在苍茫大地上的一条黑色缎带，静静的穿越那些沙漠、雅丹、湖泊，是一条丰富的、绝美的景观大道。
雅丹有很多种样子，G315旁边的算一种。
雅丹有很多种样子，G315旁边的算一种。
雅丹有很多种样子，G315旁边的算一种。
东台吉乃尔湖，著名的水上雅丹公园入口，就在G315路边，开下去就好。实际到这里之前，已经在湖边开了有一会儿。也有一些地方可以开到离湖边较近的地方，只不过没有那么多雅丹在水中。所以，初来乍到，还是老老实实进收费的公园吧。
水上雅丹公园信息图。这是一个长10公里的游览线路。
东台吉乃尔湖，水上雅丹景区内。成熟景区，门票不算便宜（60元/人），但还是值得一游。从入口到景区内最远端有10公里左右，可以选择步行，也可以购票乘坐摆渡车（60元往返/人）。摆渡车可将游客拉到最远端的车站，然后游客自由活动，并在路边搭上招手即停的摆渡车返回。
东台吉乃尔湖，水上雅丹公园景区。
东台吉乃尔湖，水上雅丹公园景区。
东台吉乃尔湖，水上雅丹公园景区。
经过水上雅丹的东台吉乃尔湖之后，向西不远就是西台吉乃尔湖，这里的特点是水分两色“鸳鸯锅”。G315，以“盐桥”的形式横穿而过，成就了此奇景。这里不仅因为两侧湖水因蒸发量不同而水分两色，更有飞鸟成群。路面有点儿窄，在安全的前提下，是靠边停车休息一下观鸟摄影的好地方。
到达冷湖镇的S305省道。这是到达俄博梁雅丹的必经之路。暂时离开G315，向北走S305省道至冷湖镇住宿。
因从德令哈至冷湖镇路途较远（720km），再加上途中游览水上雅丹等景点，所以到达冷湖镇必然会是晚上。俄博梁雅丹，距冷湖镇70公里，到达俄博梁时肯定天色已晚，所以，建议先越过，到冷湖镇住宿，第二天一早往回返，游览俄博梁雅丹。至少需要3~4个小时。照片为S305省道。笔直，辟开一路荒凉。
冷湖镇最早得名是那早已荒废的，当年的石油小镇，这次我们没有前往。也没打听在哪，应该在新镇子的附近吧。。。有兴趣的可以去看看。
因从德令哈至冷湖镇路途较远（720km），再加上途中游览水上雅丹等景点，所以到达冷湖镇必然会是晚上。俄博梁雅丹，距冷湖镇70公里，到达俄博梁时肯定天色已晚，所以，建议先越过，到冷湖镇住宿，第二天一早往回返，游览俄博梁雅丹。至少需要3~4个小时。照片为S305省道。笔直，辟开一路荒凉。
冷湖镇最早得名是那早已荒废的，当年的石油小镇，这次我们没有前往。也没打听在哪，应该在新镇子的附近吧。。。有兴趣的可以去看看。
在一马平川的S305省道上，只有这么个孤零零的路牌指示俄博梁雅丹的入口。不太起眼，容易走过。
俄博梁景区入口，就在S305省道路边，由一个小空场、一个景区介绍牌、一个桁架、一个垃圾箱、一辆休息的大货车组成。。无人无售票无其他。
俄博梁雅丹介绍。
景区入口，没有明显的路，稍停片刻犯愣。终于，在铁架子的右侧，找到看出一条路。开下去，顺此“路”一直走即可，路面颠簸，时速20~30公里。当然，路两旁也可以随便走。但其实，更颠。
目及之内，空无一人一车。时而路上走，时而野地闯。此种路况，4008通过，无压力。
路的尽头通到远处一片巨大山梁。虽然还不知前路风景如何，先开到那里再说。从S305省道边景区入口到这片山梁，距离约10公里。
终于开到梁上。
所以，这次的旅行叫“火星任务”
梁上景观。
俄博梁的路，看起来平坦，下面是沙质，如不留意，容易陷车，暗藏危机，要小心。最安全是顺着梁上已有的游览路线行驶。
梁上的路。
找到4008在哪了吗？顺着车辙仔细看。梁上有很多条带路标指示的车道。开了一圈才感觉路标真的很必要。穿梭在模样相似的雅丹中，一会儿就有迷路的感觉。PS：再整个1个小时的游览中，竟然没有遇到来游览的一人一车。因为没人，天性解放人之常情，撒欢行驶，但建议不要轻易离开路面行驶，雅丹地貌看似表面平整，其实只是表面一层稍硬，底下是松软的沙土，人踩上去都会一脚一坑。冒然行车，隐患重重，尤其是两驱车型。亲测为证，由于在梁上开出路面自由行驶，几次4008明显感到开始陷车几乎已无法前行，幸亏赶紧用了grip control的沙地模式，感觉很明显，最后都生挠了出来，这个功能虽不能代替四驱，但在脱困上真的会有一定帮助。
不久前，著名自媒体人韩路老师一期节目是自驾穿越俄博梁雅丹，阅景无数的他，当翻上山梁，突然豁然开朗看到呈现在眼前的俄博梁雅丹时，他在视频中的形容词是“我X，直接she了！”。是的，这是一幅无以名状、无法形容的壮观，让你忍不住会叫喊的极致景象。这里，还是地球吗？照片左侧，就是我们到达的山梁，它的下面，就是面积约2.1万平方公里的巨大风蚀雅丹群。
俄博梁雅丹航拍。千万前的风蚀，形成了圆润规整的线条。
俄博梁雅丹航拍。如果说别的地方是可以感受到风，那这里是一个可以看到风的地方。
俄博梁雅丹航拍，线条。
俄博梁雅丹，远景。
俄博梁雅丹，星河舰队停泊区。
俄博梁雅丹。下面有一条车辙。可以作为比例尺。。如果是硬派越野车，又结伴而行，可以就此开始穿越，一直可以开到来时的G315国道（自媒体人韩路老师的那期节目就是此穿越路线），或往更深处去露营、摄影之类。我们是单车，又是城市SUV，到此足矣，没有下梁，留给以后。
俄博梁雅丹。要不要深入到“火星”腹地探个险？
俄博梁雅丹。
俄博梁雅丹，火星车4008
俄博梁雅丹，火星车4008
俄博梁雅丹，火星车4008
中午时分，离开俄博梁，继续向西回到G315，一路继续荒凉，几百公里后将进入新疆。
路边和G315国道平行的，是在建中的，著名的，上过春晚的格库铁路（格尔木-库尔勒），一条从南边进入新疆的铁路大动脉。厉害了我的国。
快进新疆前，路过茫崖，忽然见路面一个简易景点路牌：“茫崖翡翠湖”。心生好奇，抖音网红“翡翠湖”是知道的，但记得那是在大柴旦，几天前就已路过没有去。茫崖也有个翡翠湖？反正时间还有，进去瞅一眼吧，这一拐，也许，会让另个一网红诞生。。。。。
只开进去几百米，就是几片大盐湖，是的，两边都是盐湖，是水！！清澈见底的水！绿白相间的湖底。
各个盐湖被游览行车道分割开来，几百米会有一个停车点。景区还处于类似试营业阶段，不收门票，设施已初具规模但还没完工。人少车少。
在地面看，感觉已经很好，湖水蓝中泛绿，清澈见底。但拿出航拍器之后就不一样了。可以种震撼来形容。简直是意外之喜，世外桃源一般。
各个盐湖被游览行车道分割开来，几百米会有一个停车点。景区还处于类似试营业阶段，不收门票，设施已初具规模但还没完工。人少车少。
在地面看，感觉已经很好，湖水蓝中泛绿，清澈见底。但拿出航拍器之后就不一样了。可以种震撼来形容。简直是意外之喜，世外桃源一般。
景区的指示牌。意思是：就算这么清澈，也不要喝。。。
茫崖翡翠湖，湖面。
茫崖翡翠湖，湖面。
茫崖翡翠湖航拍。不可思议的颜色。
茫崖翡翠湖航拍。
茫崖翡翠湖航拍。是的，下面是水。
茫崖翡翠湖，车辆游览道路。
茫崖翡翠湖。镜面。
茫崖翡翠湖航拍。4008定妆照。
茫崖翡翠湖航拍。4008定妆照。
茫崖翡翠湖航拍。4008定妆照。
茫崖翡翠湖。4008定妆照。
茫崖翡翠湖。有点儿塞班的感觉。。。。
继续出发，一辆在格库铁路（路基）上飞驰的。。。汽车。。。
S305，“大风山口”的风。
G315旁的雅丹地貌
再见青海，你好新疆。
图片已删除
特意掉头反着又照了一张。。。
平生第一次遇到修路爆破。远处的烟雾就是在起爆。
是的，基建狂魔的杰作，在这里，沿着G315，不只有一条在建的格库铁路，还有一条在建的西和高速（西宁至和田）！！！
过了这里，到若羌县又是一段艰苦的翻山。G315在山谷中绕来绕去时，看着旁边横贯山涧的在建高架桥，脑子里只有“天堑变通途”。到时候，从西宁到南疆和现在相比，将是多么惬意的事情。一定会再这么走一次。
是的，基建狂魔的杰作，在这里，沿着G315，不只有一条在建的格库铁路，还有一条在建的西和高速（西宁至和田）！！！
过了这里，到若羌县又是一段艰苦的翻山。G315在山谷中绕来绕去时，看着旁边横贯山涧的在建高架桥，脑子里只有“天堑变通途”。到时候，从西宁到南疆和现在相比，将是多么惬意的事情。一定会再这么走一次。
S235，是一条穿越罗布泊的省道，可到达哈密。路况时好时坏。但总的来说，4008没有问题。这条路缺点是风景相对单调。但去楼兰什么的不在本次旅程计划内，因为第一，楼兰不能擅自前往，需要办理手续并缴费3000元，第二，4008安全起见，两驱不能前往。最好是租车前往。第三，去楼兰没路，自己不认识路的情况下不能冒然前往。
本来这条路是本次旅程的备选，因为这时已经到了独库公路一年一度的封路“危险期”（9月底10月初），如果今天到达若羌时，独库公路宣布封路，那我们将走S235穿越罗布泊，到达哈密后返回。如这时独库公路没有封路，那我们明天将用一天时间继续北上到达独库公路南端的起点——库车县，并在后天出发翻天山，全线穿越独库公路到达北疆。今年，运气好。到当天，都没有封路。
本来这条路是本次旅程的备选，因为这时已经到了独库公路一年一度的封路“危险期”（9月底10月初），如果今天到达若羌时，独库公路宣布封路，那我们将走S235穿越罗布泊，到达哈密后返回。如这时独库公路没有封路，那我们明天将用一天时间继续北上到达独库公路南端的起点——库车县，并在后天出发翻天山，全线穿越独库公路到达北疆。今年，运气好。到当天，都没有封路。
路边的水上胡杨林。如果没错，这是塔里木河。
路边的水上胡杨林。
独库公路，南起南疆的库车县，北至北疆的独山子，因而得名独库公路。翻越天山山脉，连接了南北疆。因景色丰富壮美，气候多变而得名。当然，也因为其路况复杂，全年几乎2/3时间因为路况危险而封路闻名。一般在每年9月底10月初封路，第二年5,6月份开通，就算开通的几个月间，也时常因为塌方啥的再封路或限行。全长560余公里。1974年由军委工程兵第四工区13000多名官兵开始修建，经过10年时间，于1984年通车，将南北疆距离拉近了600多公里。
独库公路实际可以分为三段：
第一段，库车至巴音布鲁克，途中会经过天山大峡谷，大、小龙池，巴音布鲁克草原的九曲十八弯和天鹅湖这些景点。可住宿巴音布鲁克镇。
第二段，巴音布鲁克至乔尔玛，这一段途中没有景点，就是在天山中不断翻越。其中有那拉提草原和乔尔玛可以当歇脚点住宿或游玩。
第三段，乔尔玛至独山子市，也没什么大的景区，风景还是在天山中的雪山，有个小瀑布，有个小湖等。
因为库车到巴音布鲁克的景点之前全都去过，没做停留，才能用一天时间穿越全线三段。一般那些景点要都去，都会在巴音布鲁克住一晚，第二天再走其他两段。
独库公路实际可以分为三段：
第一段，库车至巴音布鲁克，途中会经过天山大峡谷，大、小龙池，巴音布鲁克草原的九曲十八弯和天鹅湖这些景点。可住宿巴音布鲁克镇。
第二段，巴音布鲁克至乔尔玛，这一段途中没有景点，就是在天山中不断翻越。其中有那拉提草原和乔尔玛可以当歇脚点住宿或游玩。
第三段，乔尔玛至独山子市，也没什么大的景区，风景还是在天山中的雪山，有个小瀑布，有个小湖等。
因为库车到巴音布鲁克的景点之前全都去过，没做停留，才能用一天时间穿越全线三段。一般那些景点要都去，都会在巴音布鲁克住一晚，第二天再走其他两段。
从库车出发，就是所说的G217国道了，也就是独库公路，沿路会先经过库车大峡谷，然后是小龙池。
然后是大龙池。
之后就开始翻越第一座大山
独库公路，库车—巴音布鲁克段
从库车出发翻越独库公路的第一个达板——铁力买提达板后，就是平坦的巴音布鲁克大草原。
巴音布鲁克大草原，很多的牧场，牛羊。著名的，九曲十八弯和天鹅湖就在这里。去年，走到这里便无法继续穿越，因为刚到巴音布鲁克的当天突降大雪，到乔尔玛段就封路了。之后，便一直到今年6月份才又开通。。。
这边的景区和住宿条件都比较成熟。但游览比较费时间，所以如果要去，建议白天游玩草原和天鹅湖，在傍晚时分进入九曲十八弯景区看日落，之后返回镇子里住宿，第二天再出发。
我们这些景区因为去年都已去过，所以这次直接继续行驶，进入独库第二段，往巩乃斯方向。
这边的景区和住宿条件都比较成熟。但游览比较费时间，所以如果要去，建议白天游玩草原和天鹅湖，在傍晚时分进入九曲十八弯景区看日落，之后返回镇子里住宿，第二天再出发。
我们这些景区因为去年都已去过，所以这次直接继续行驶，进入独库第二段，往巩乃斯方向。
独库公路，巴音布鲁克——乔尔玛段，著名的挡雪走廊。
独库公路，巴音布鲁克——乔尔玛段。
独库公路，巴音布鲁克——乔尔玛段。
独库公路，巴音布鲁克——乔尔玛段。
独库公路，巴音布鲁克——乔尔玛段。
独库公路，库车——巴音布鲁克段。
独库公路，库车——巴音布鲁克段。
独库公路，库车——巴音布鲁克段。
独库公路，库车——巴音布鲁克段。
独库公路，巴音布鲁克——乔尔玛段。
独库公路，巴音布鲁克——乔尔玛段。
独库公路
独库公路，巴音布鲁克——乔尔玛段。
独库公路
对，这就是独库公路，晴朗，雨雪，冰雹，可以在一天中经历。
独库公路，乔尔玛的独库公路纪念碑。
纪念碑不远处的路边，就是乔尔玛烈士陵园，建议一定要进去看看。一是翻了半天山可以休息一下，二是像我们从库车一路翻过来，已经十分想知道这么难的路，当时是如何修筑成功的。陵园里包括纪念碑，展览室，以及最里面，为了修筑独库公里长眠在这里的168位解放军烈士的墓碑。
环境之恶劣，修筑之艰苦，都是现在难以想象的。
之所以觉得要说说这条公路，是因为此次穿越全线之前，对独库公路的印象是路途险峻，一天四季，风景壮美，又是近些年的“网红”，一年有将近7、8个月在封路状态，以至于过去连续两年来都未成行。但穿越完成2/3到达乔尔玛后，心境已完全改观，景色其实已经抛在脑后，也没有多少穿越即将完成的兴奋感和成就感，当天山大部已在身后，独山子就在前方不远，已经走在笔直柏油路上的时候，更多的是沉默。因为这一天的500多公里，真是在无数的群山峻岭，荒无人烟之地穿行翻越，说白了，在现在路已经很好的情况下，光是开车行驶就已经快被无数弯道拐的身心疲惫了，感慨40年多年前在那么落后的技术条件下，需要克服多大困难和作出多大牺牲才能在天山中修建出这样一条路。13000人，整整10年。。。此刻，充满了对当年修筑这条天路的解放军战士深深的崇敬。当走完独库公路，没觉得自己征服了一条险峻的景观大道，更像是经受了一次爱国主义教育的洗礼。
默默在陵园里几乎看完了每个墓碑，下至十七八的士兵，上至四五十的高级军官，他们基本上都是牺牲于雪崩，塌方，极寒，车祸，高原病，劳累。。。
陵园管理员陈俊贵，是当年的一位筑路战士。1980年冬天，1500多名筑路官兵被围困在零下30度气温的天山深处，为尽快与40公里外的指挥部取得联系，陈俊贵奉命随同班长郑林书、副班长和一名战友前去求援。在海拔3000多米的雪山上，4人爬行了3天3夜，班长将最后一个馒头让给了陈俊贵。后来，班长和副班长牺牲了，陈俊贵和战友掉下悬崖被牧民所救，才把消息传递出去，使1500名战友最终得救。
这次使陈俊贵腿部冻残，战友脚趾全部冻掉。在接受长达4年的治疗好转后，复员回到老家并娶妻生子。但一想起班长临终时，希望能埋葬在附近山上并看望一下他父母的嘱托，便心中难安。1985年，陈俊贵辞去工作，带妻儿来到离班长坟墓最近的一个山坡上安了家。原想在新疆待上3、5年，找到班长父母后就回辽宁，后得知班长父母已去世，陈俊贵后悔没能早来找，便决定永远守护着班长的坟墓。之后成为陵园的管理员至今。
我们有幸在陵园门口远远看到他和妻子在和来探望的朋友们寒暄。没有打扰，心存敬意。
陵园管理员陈俊贵，是当年的一位筑路战士。1980年冬天，1500多名筑路官兵被围困在零下30度气温的天山深处，为尽快与40公里外的指挥部取得联系，陈俊贵奉命随同班长郑林书、副班长和一名战友前去求援。在海拔3000多米的雪山上，4人爬行了3天3夜，班长将最后一个馒头让给了陈俊贵。后来，班长和副班长牺牲了，陈俊贵和战友掉下悬崖被牧民所救，才把消息传递出去，使1500名战友最终得救。
这次使陈俊贵腿部冻残，战友脚趾全部冻掉。在接受长达4年的治疗好转后，复员回到老家并娶妻生子。但一想起班长临终时，希望能埋葬在附近山上并看望一下他父母的嘱托，便心中难安。1985年，陈俊贵辞去工作，带妻儿来到离班长坟墓最近的一个山坡上安了家。原想在新疆待上3、5年，找到班长父母后就回辽宁，后得知班长父母已去世，陈俊贵后悔没能早来找，便决定永远守护着班长的坟墓。之后成为陵园的管理员至今。
我们有幸在陵园门口远远看到他和妻子在和来探望的朋友们寒暄。没有打扰，心存敬意。
独库公路，乔尔玛——独山子段。这就是所谓的“飞线”路段。
也是这条路，才知道“飞线”这个词。所谓“飞线”，是指“路段设计在悬崖绝壁，上接云天，下临深涧，黄羊都难插脚，只有苍鹰飞上飞下，测量人员因无法实地测量，只好在图纸上标成虚线标识”，称为“飞线”。这样的“飞线”，在独库公路有六公里。
也是这条路，才知道“飞线”这个词。所谓“飞线”，是指“路段设计在悬崖绝壁，上接云天，下临深涧，黄羊都难插脚，只有苍鹰飞上飞下，测量人员因无法实地测量，只好在图纸上标成虚线标识”，称为“飞线”。这样的“飞线”，在独库公路有六公里。
过了乔尔玛到独山子，是独库的第三段。其实还要在天山中继续翻转几小时。终于在傍晚时分出山，道路突然变得笔直平坦，一天在大山中穿行让现在感觉恍如隔世，连续来了第三年才全线穿越的独库公路，出来的第一句话竟然是：“终于出来了”。因为这辈子从没这么长时间一直在翻山。。。前方就是独山子了。
安集海大峡谷，位于独山子10公里左右的路边，很容易到达。地图导航都有。也是个正在运营中的矿区。就在路边（照片左上角就是路），有个小口可以将车开到峡谷边，下柏油路200米就是各种网红视频拍摄的地方了。。。
安集海大峡谷，航拍。
安集海大峡谷，浓烟滚滚的采矿车们。
安集海大峡谷，航拍。
安集海大峡谷，航拍。开到最边缘的4008。
安集海大峡谷，航拍。开到最边缘4008。
安集海大峡谷，航拍。
安集海大峡谷，航拍。远处就是昨天翻过来的天山。
安集海大峡谷，航拍。
安集海大峡谷。4008定妆照。
按照在安集海大峡谷一位北京自驾大爷的推荐，我们来到了距乌鲁木齐20公里的一处丹霞地貌——硫磺沟。因为在修路，路况糟糕到实在无法忍受颠簸，只往里开了一小段，侦查了下丹霞地貌到底在哪之后，便直奔乌鲁木齐。
硫磺沟丹霞
硫磺沟丹霞
写在最后：
其实还有些景点，虽然去了，但因为过于“小众”或“文化”而一笔带过，如感兴趣可自行搜索：
如要在刘家峡水电站平湖上游艇行驶54公里，创建于西秦，距今已有1600多年历史的炳灵寺石窟；
如距西宁80公里左右，始建于建于明洪二十五年（1392年），藏传佛教格鲁派寺院，瞿昙寺。该寺因所藏珍贵文物以及巨幅彩色壁画而闻名。是西北地区保存最为完整、规模宏大的明朝寺院建筑。
如在乌鲁木齐与哈密之间的北庭都护府故城遗址；
这些地方，如有兴趣和时间，都是值得一游的地方。
总之，G315的国道，会呈现给你一个不同的青海。而独库公路，震撼你的除了一天四季的壮美风景之外，还有真正走过它时内心的敬佩、震撼和崇敬。
至于旅费，还是没有细算，连住宿加高速费带加油（基本有95加95），大概1万左右。
4008表现依旧令人满意，没有任何故障发生，尤其油耗表现依然令人惊喜，其中从冷湖镇到若羌县，660公里中途没有加油。而4008的Grip control多路况适应系统也在帮助脱困方面也多次发挥了作用。其他，除了在无人区爆胎的有惊无险，还是一路平安。新疆的治安依旧非常之好，而且感觉越来越好。
先写到这里，想起什么在补充。
PS：视频剪辑中，稍后奉上。。。。
其实还有些景点，虽然去了，但因为过于“小众”或“文化”而一笔带过，如感兴趣可自行搜索：
如要在刘家峡水电站平湖上游艇行驶54公里，创建于西秦，距今已有1600多年历史的炳灵寺石窟；
如距西宁80公里左右，始建于建于明洪二十五年（1392年），藏传佛教格鲁派寺院，瞿昙寺。该寺因所藏珍贵文物以及巨幅彩色壁画而闻名。是西北地区保存最为完整、规模宏大的明朝寺院建筑。
如在乌鲁木齐与哈密之间的北庭都护府故城遗址；
这些地方，如有兴趣和时间，都是值得一游的地方。
总之，G315的国道，会呈现给你一个不同的青海。而独库公路，震撼你的除了一天四季的壮美风景之外，还有真正走过它时内心的敬佩、震撼和崇敬。
至于旅费，还是没有细算，连住宿加高速费带加油（基本有95加95），大概1万左右。
4008表现依旧令人满意，没有任何故障发生，尤其油耗表现依然令人惊喜，其中从冷湖镇到若羌县，660公里中途没有加油。而4008的Grip control多路况适应系统也在帮助脱困方面也多次发挥了作用。其他，除了在无人区爆胎的有惊无险，还是一路平安。新疆的治安依旧非常之好，而且感觉越来越好。
先写到这里，想起什么在补充。
PS：视频剪辑中，稍后奉上。。。。
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