领克09购车及用车感受

休息在家无聊就打算约家人出门闲逛一下 。一路上聊着聊着就说到限号、油耗高等一些开车的老问题，尤其是现在用车，主要是自己开，正好网上一搜离家不远就有一家领克中心，我们就去看了，进门就被黑色展车帅气的外表吸引了，我是个十足的外形控，看到09的外形后感觉真的怪不错。

4s店的工作人员很热情，对车的静态介绍完了以后就积极劝说我们试乘试驾，这才是真正让我们迷上这个车的地方。
试驾的是phev版的试驾车，上车试驾员就问我们感觉到发动机的声音没有，关上窗户真的很难感觉到，试驾员一笑说因为低速状态只有电机，发动机没工作，简直是冷幽默到家了。
棕色内饰带来的座舱的豪华感远比黑色内饰强，我和家人当时就想买车一定要买棕色内饰。开出一段距离后，试驾员说让我们感受下加速度，一脚油门下去直接飙到100，我和我家人当时就开始头有点晕了，这推背感简直是直上云霄。
我们试驾的道路是一条接近废弃的景区道路，然而09扎实的底盘虽然把路感如实传递上来了，却没有非常大的摇晃和颠簸，试驾员说的应该是和车子用料比较厚道的悬架有关，前双叉臂后集成式多连杆的独立悬架确实是物有所值。后来自己开的时候发现，车子的灵活性，方向盘的指向性，车身稳定性等直接驾驶感受相当不错的。
其实看车之前，对09了解不多，仅仅知道是spa平台架构下的首款新车，试驾之后就坚定了买的决心。回去和家人商量了下，凑了凑钱没啥压力，我们就去4s下了大定，黑外棕内+豪华升舱包。
说下我的用车体验和一些吐槽 能买这个车的，多多少少都懂一些车辆基础知识，算是比较有主见的人 否则很可能会随大流去买其他的保值车。
这车基于沃尔沃的SPA架构，几乎是XC90的同款车身，37%的高强度钢材，底盘是前双叉臂加后多连杆加几乎全铝合金悬挂加复合弹簧 超过48%的铝合金使车辆结构轻量化的同时，可以实现精准操控和安静驾驶感，安全性和做工用料的优秀扎实 是经历了沃尔沃那边长时间的考验的，尤其是在近两年吧 BBA豪华品牌做工用料疯狂缩水的情况下，这种耿直和坚持就显得何其可贵。
领克09这台车的动力还是相当可以的，在我的驾驶的过程当中也是深有体会，它的转向灵敏度完全不像是一台五米长的中大型SUV，不管是在变道还是在加速超车的过程当中，都是非常迅捷不拖泥带水。
他的动力组成是Drive-E 2.0T也是基于沃尔沃T5动力改进的，感觉是优化了震动和噪音，功率也很强，动力模式下431马力659牛米的爆发力，推动加驾驶员过2.4吨的五米大车，非常轻松，官方说的5.6秒是虚标，一般跑出来5.5秒左右，快的5.3-5.4都有，真的很有劲。操控也很不错，侧向支撑很足，麋鹿测试轻轻松松75公里以上，日常的紧急变线也很给力，各种超声波雷达，摄像头和传感器， L2半自动驾驶效果也不错，安全，车道居中比较靠谱，自动跟车模式也很好用，就是速度八九十公里以上，打灯变道的时候，他要前后都非常空，确认没有任何问题，再缓慢的挪过去，这个过程极慢…另外跟车过程当中，如果有人突然插队，他会滴滴滴大声报警，甚至急刹，这个也要有心理准备…因为前后方预碰撞，甚至是车门开门预碰撞报警都有，所以这个滴滴滴还挺频繁…

在舒适性上面领克09也是给了我不错的回款，因为我是选装了豪华升舱包，所以在舒适性配置上是面面俱到的，像前排座椅按摩、前排座椅16向电动调节、海洋之谜香氛系统、四温区空调、副驾驶座椅后排老板按键等等配置也是让我这台领克09又能家用又能商用。同时领克09halo版本拥有Nappa真皮座椅在档次上也是挺高的，而且还拥有bose定制的14个扬声器，这套音响对于音乐烧友来说绝对是福音，而且还有SoundTrue音源修复技术，一键提升聆听质感。此外，ANC主动降噪技术，不仅可以抵消噪音，更能提升整车的NVH表现，成就静谧的车舱环境。

再说说油耗，我是2月初提车，现在5月底不到4个月，开了不到6000公里，之前一直在市区跑，默认混动模式，动能回收高，日均40公里左右，月均1400~1500公里，平均速度21-23公里，综合油耗已经降到3.6以内了。

09的空间是很多人关注和诟病的。实质上我赞成一个观点，几乎所有的三排suv的第三排都是拿来应急的，看到09的空间我没有任何理由不满意 。像这个问题在买车之前就应该解决了，比如全家都在1米8以上，或者长期五六个人满载的，那肯定会觉得空间不够用，SPA平台就是这个问题，癌症。我在选车时认真对比过汉兰达和理想one，SPA平台的前轴到前车门的距离，要明显比汉兰达这种TNGA架构要长8-10公分左右，而且这部分距离是锁死的，为了安全，后轴到尾部的距离也明显长于汉兰达和理想，所以09的后备箱进深足有57厘米，理想好像是50还是不到，汉兰达就更短了…大旅行箱只能侧着放…所以要空间还是要安全，看个人想法。能接受的非常喜欢，不能接受的绝对接受不了。