油车换到电车，感受差别太大

我说说我换到C11之后的一些感受吧，跟很多人一样，感受最深的就是用车成本的问题，如果说按照一年1w公里，甚至1w公里以下的一个用车程度来看，那我的建议仍然是没有必要换电车的，油车的保值率和这1w公里的油费平衡起来说会比电车更划算一些，但如果像我一样日常开车每年平均下来就接近4w公里的话，那我电车省下来的这部分油费是能够追平我的电车贬值率，甚至还超出这一部分了，也就是所谓的越开越省钱，这是第一点。

那我在家里面充电，平均就0.25-0.32块一度的电费，我充满90度的电池又能花多少钱呢？但是给我带来的实际续航是妥妥的400公里以上，即使是我经常用车，我不在家里冲而在外面快充，我这边的平均电费也就1块上下浮动，其实算下来的成本差距也是真的非常非常低。

除去这个钱包能够明显感知的成本问题外，在一些生活习惯上其实带来的转变是非常大的。就好比以前我开油车那会儿，孩子去上课了，中间这两小时的时间我得在车里等他，开油车的话，我长期在车内原地开空调并不安全也费油，即使是大夏天也只能把窗户开个缝，但是现在电车的话我就完全不需要担心这个问题，空调尽管开！第一个是并不耗电，第二个是本来电费就便宜，所以这一点我觉得是很香的哈哈哈！

而给用车习惯和生活习惯带来另外一个比较大的感受其实是有点主观的，那就是现在我想去哪儿的时候，这台C11对于我而言更像是一台工具属性的车，我不用去考虑今天开这个车会要多少油钱或者说保养成本怎么样，想去哪儿直接上车踩刹车挂挡就走了，对出行而言也确实方便很多。

最后一点我要讲的是，很多人也比较在意的配置层面的问题吧，因为我这台是四驱版，他的所有的辅助驾驶配置都非常的齐全，我觉得很有用的就是这个主动刹车和预防碰撞系统了。我调节的灵敏度是“较远”，但是在很多时候当他检测到前车有急刹车的动作的时候，我在仪表盘上是能看到预警信息的，在必要的时候车子甚至会主动刹停，有那么一两次我知道如果不是因为有这个自动刹车的话，我那两次肯定逃不了一顿交通事故了……也给我自己敲响一个警钟，道路千万条安全第一条，所以现在我开车的一些习惯也尽可能地悠着来，没有了当初刚买电车的时候那股冲劲了……

不过有一说一，四驱版的这个加速是真的太快了，我感觉我不是很能把握住，所以我日常还是放在“轻松”的模式去开，当初选择四驱顶配的部分原因是为了尝鲜这个动力，另一部分还是因为安全问题，四驱的在某些极端路况还是更稳妥一些。

另一点，我觉得比较好的就是纯电车，尤其像C11这种纯电平台的车，空间确实是很大的一个优势，首先在我能保证相同的价位下买纯电平台的车，他的空间肯定是要比同价位的油车更大一些的，不仅是物理尺寸上，比如车身长度或者轴距，而是反映到车内的空间。就拿后排来说，我这台是四驱版，而且大部分时候是以后驱为主，但即使如此也没有中间的转轴杆侵占车内空间，所以也就不存在后排地板突起的问题，整个中央过道是纯平的！所以即使是我载上家人，满载五个人出行也不会感觉很拥挤，这是很重要的一点！第二个就是单纯拿C11来说，他的后排空间以及后备箱空间，我觉得是同价位里数一数二的存在，没得挑的。