魏牌高山馈电油耗实测

高山我已经开了一年了，以往很少在馈电状态下跑长途，基本上每次出发前都会把油电加满，不过这次是因为有临时情况，正好可以测试一下它的馈电油耗。

这次是从石家庄返京，路途一共是280公里的高速+两个城市的市里大概有20公里路程，一共是300公里，后备箱继续装满，这一年我东奔西跑去了不少地方，这装行李是越来越有经验了。

出发时候清空里程，魏牌高山的电量智能混动模式设定是低于20% ，发动机会自动给电池充电，这个好像即使不设置保电也是不会低于20%，应该是为了保护电池的设计。

离开酒店上午基本市里不堵车，但是红绿灯不少，低速启动加上电量20%的临界值，发动机和电机一直是交替介入，基本感觉是电量没有超过22%的时候，发的电都用来驱动，这会车辆处于混动模式，电耗显示为负数（表示在发电），但是油耗明显增加达到了8-9个油。

中间这保定服务区停了一下，小朋友被她妈轰下来要打扫车里卫生，这么一比这魏牌高山显得更高大了，另外这保定可是长城的老家，记得当初买完车天天看物流，新车在保定可是停了好几天，这一转眼快一年了。

一路畅通一直到检查站，这里得堵了30分钟，3月马上开两会，需要挨个车检查了，如果不算堵的这段，今天80%的路程时速都在100-120之间，电量一直维持在20%-23%之间。

终于进京了，都傍晚了，不过城里速度马上就起不来了，基本上50-60跑了。

汽油已经见底了，魏的APP做的是挺细心的，APP上面剩余油量过低也会给标红显示，细节到位。

来看一下油耗，出发时候燃油可以跑364公里，到目的地已经还剩97公里了，基本上车机显示的没什么问题，油耗和电耗基本上相当于8个多的油，这里总结一下就是满员高速的情况下，如果馈电车速控制在110以下，可以大幅节省燃油，如果速度过快，建议还是充点电再走，这样经济性会高很多。

最后还发生了一个小插曲，到家后全家找半天找不到孩子鞋了，都以为谁开门掉外面了，最后发现是孩子睡觉打开了腿托，收起来的时候把鞋给压到里面了，于是又多发现了一个藏私房钱的好地方。