一辆奔驰GLC，历时24天13000公里，闯新藏线，318，在雪地里撒野

           此次西藏行的原因，说不清道不明，就是莫名的情愫，心中的向往深深吸引着我，所有就收拾收拾行李拉上三五好友就出发了。
          人永远都无法知道自己该要什么，因为人只能活一次，既不能拿它跟前世相比，也不能在来生加以修正。没有任何方法可以检验哪种抉择是好的，因为不存在任何比较，一切都是马上经历，仅此一次，不能准备。

1.川藏和新藏好多路段都是刚刚整修过，90%以上路况良好，烂路主要是两段，一是川藏线海通沟一段，从过了竹巴龙乡检查站开始，全程长约55公里，大约要走两小时。二是 新藏线 最后一段，三十里营房至 叶城 一段，基本没有路面都是土路或石子路，好在没有什么大坑，没有托底的危险。准备车辆SUV奔驰GLC一辆。关于限速，现在大部分都改成电子限速了，基本都是区间限速，进入阿里 之后才开始出现有领限速条。

2、整个行程13000公里以上，超出车辆的保养周期，在出行前，车辆一定要做一个全面的保养和各方面的检查，确保车况良好。特别是轮胎保养非常重要，胎压不要太足，在2.6—2.7左右，防止进入高原后胎压上涨。每天行车前先把车辆状况检查一番，随时关注轮胎的状况。
3、车辆辅助工具准备三角架、车载灭火器、电子充气泵、拖车绳、燃油添加剂，擦车布若干。燃油添加剂3000—5000公 里加 一支，没有95号油或者油品不能保证的话加两支。

北京—晋中（520公里)——晋中—汉中（880公里）——汉中—成都 （455公里）——成都—雅江 （413公里 ）——雅江—巴塘 （305公里）——巴塘—八宿 （266公里）——八宿—波密 （220公里）——波密—林芝 （232公里）——南迦巴瓦峰 （196公里）——林芝（95公里）——林芝—拉萨  ——拉萨—日喀则（481公里）——日喀则—珠峰（470公里）——珠峰—萨嘎（384公里）——萨嘎—普兰（573公里）——普兰—扎达（337公里）——扎达—日土（400公里）——日土—叶城（954公里）——叶城—库车（775公里）——库车—巴音（700公里）——巴音郭楞库尔勒——库尔勒—北京（3454公里）

1、随身携带：身份证、驾驶证、、银行卡、一定量现金，不够再取，目前川藏和 新藏线 沿线基本都可以使用微信或支付宝支付，所以现金不用准备太多
2、药品：散利痛、板蓝根、藿香正气水、黄连素、吗丁啉、达喜、白加黑、布洛芬缓释胶囊、阿莫 西林 、左氧氟沙星、 云南 白药、扶他林、酒精消毒棉片、碘伏消毒棉片、创可贴、胶布（、眼药水、风油精、西洋参、金嗓子喉宝、维生素B\C\、丹参。另外，最好准备一个血氧仪，可以随时监测血氧和心跳，及时预防高反。
3、衣服准备：整个行程海拔起伏很大，气温变化也大，保暖的衣物要带够。春秋冬外套都各带一件，内衬的速干衣物厚薄各一套，抓绒衣，冲锋衣，保暖内衣，超轻羽绒服，登山裤，牛仔裤，轻便运动鞋和保暖登山鞋各一双，袜子若干。长沿遮阳帽、保暖帽、墨镜、遮阳围巾、手套，吸汗内衣裤若干。

4、生活用品：雨伞、床单、毛巾、洗漱用品、防晒霜、保湿霜、干湿纸巾、卫生纸、口罩、剃须刀、水杯、保温壶、背包、强光手电、垃圾袋。建议每人带个保暖睡袋，以备出现堵车需要在车上或者野外露宿的时候备用，另外在 阿里 地区条件艰苦，如果不能按时到达计划的酒店，在一些条件差的地方住宿也需要保暖睡袋，起到保暖和卫生的作用。

5、食品：自热米饭和自热汤、牛肉干、肉脯、巧克力（高热量食品）、蛋糕饼干、糖果山楂（低糖时食用）、矿泉水、红牛、牛奶等，防止堵车和景点没有食物、穿越无人区没有补给点等需要解决吃饭的问题。食物补充主要在 成都 、 拉萨 、 狮泉河 三个点， 也可根据实际情况随时补充。
6、电子设备：手机、照相机和储存卡、充电器、充电宝。有条件的可 带广 角和长焦两套镜头，拍摄雪山、星空、日出、日落等。

路高速， 北京 — 太原 ，途中休息吃午饭，跟小伙伴汇合， 太原 — 晋中 ，住宿休息。

一路高速， 晋中 — 汉中 ，途中休息吃午饭，晚上入住汉中万邦广场亚朵酒店，品尝美食，三味鱼庄火锅，推荐

一路高速， 汉中 — 成都 ，途中休息吃午饭，下午入住 成都 武侯 新城 亚朵酒店，休息半天，补充购买食物、药品等。顺便打卡网红店，盘盘烤肉，味道还不错。

经G5京昆高速行驶140公里进入飞仙关隧道转雅康高速经过天河隧道、紫石隧道、喇叭河隧道、二郎山隧道后到达 雅安 境内下高速转318国道行驶55公里至 康定 （海拔2395）。 新建 成通车的雅康高速所有隧道限速80，隧道外面是110，注意这儿一定要严格遵照限速，不然你就会发现自己的分根本不够扣的！雅康高速的测速仪号称全省最先进。 雅江 只有在出县城的时候有一个正规中石油，只有92和柴油，从进入 雅江 开始，加油都要先登记身份证后加油。

沿318行驶36公里至折多山观雪台，这是第一个有可能出现高反的地方，要注意身体反应情况。这里开始，正式进入康巴藏区，也是川藏线的第一道关隘，是汉藏文化的分界线，海拔4298。游览折多山观景台，停留时间一小时，充分适应高原。沿318一路至 新都桥 ，沿途欣赏美景。在到 新都桥 的时候悲剧了，右后侧轮胎被扎，还好车辆有胎压报警，来得及拐到 新都桥 镇找地方补胎，要是半路上轮胎完全漏光气才发现的话就悲剧了。之后继续沿318国道一路至 雅江 ，入住 雅江 蜀渝商务酒店。

吃过早饭，继续行程，今天会陆续体验3000和4000以上的高海拔，原则上不吸氧不吃药，逐步让身体适应高原反应，午饭不要吃太饱，有反应的时候可以适当补充葡萄糖和西洋参含片，在观景点切忌不要大幅度运动，行走爬坡都要匀速缓慢。沿318国道至天路十八弯观景台，休息，拍照。

沿318国道至卡子拉山，海拔4718。休息，欣赏山景，拍照。这是第二次高海拔地方，停留时间一小时，充分适应高原。

沿318至 理塘 县，这里是所谓世界最高的城，海拔3968米，休息，吃午饭。 理塘 没有中石油，原则上不在这儿加油，如果需要在 理塘 隧道出来，快进城处左手边，在去 理塘 和 稻城 的岔路口附近，有一家加油站，油品相对不错。

沿318顺着无量河、 理塘 河经过毛垭大草原和海子山口，过了山口2公里左右转过一弯道至海子山姊妹湖观景台（海拔高程：4585m）。这是第三次高海拔地方，停留时间一小时，充分适应高原。

沿318一路至 巴塘 县城，入住 巴塘 央金格精品客栈，川藏线住过的最棒的客栈了。入住酒店后先去加油， 巴塘 只有一个中石油加油站（ 中国 石油 巴塘 加油站），在 巴塘 公路分局 东北 ，在这儿加满油。明天要早起赶路，晚上最好早点睡觉，充分休息好。

今天要通过川藏线上唯一的一段烂路海通沟，车行要缓慢，注意安全条件允许的话出发时间尽量前提，尽早通过海通沟，避免堵车。另外，今天是第一天需要连续经历高海拔的一天，适应高反很重要，早餐吃饱，特别是前两天有出现过高反情况的，路上多吃高热量零食，或者冲饮葡萄糖粉，如果高反症状没有减轻的，可以适当吃些高原安。
今天六点四十五出发，七点左右到检查站约八公里，一路水泥路，七点三十六到 金沙江 大桥，过了大桥经过检查站进去竹巴龙乡，在检查站检查全车人身份证、驾驶证、行驶证，检查站没有发放限速条。过了检查站就开始进入最危险的海通沟，海通沟路段路很窄，双向错车很难，路上没有路面，主要是泥泞石子路、搓板路、炮弹坑、斜坡等，到处都有大石块还有一些大坑，底盘低的很容易托底，九点四十结束烂路通过海通沟，烂路全程长五十五公里。通过海通沟后继续行驶十六公里 盘山 路翻越宗 巴拉 山（海拔4170），十点左右开始进入 芒康 。到达 芒康 的 盘山 路也有部分路段有损坏路面，还有大坑路，距离 芒康 七公里左右的下坡路段又是一公里左右的完全的烂路。 芒康 是川藏线上一个非常重要的城镇，也是川藏线与 滇藏线 交汇的地点，几路人马都汇聚在此，所以相当热闹。从这里开始，进入 西藏 就只有唯一的大路一条，不用导航，沿着路开就是了。到 芒康 先去加油， 芒康 有一个中石油， 西藏 销售分公司 昌都 公司 芒康 油站，在三叉路口往 西藏 方向50米，靠左边民房后面，没过检查站（ 中国 石油 芒康 加油站）。 芒康 检查站也没发限速条，翻越拉乌山（海拔4338），一路下坡到如美镇，如美镇的海拔都在4000以上。十一点半到达如美镇，吃饭休息半小时。十二点如美镇出发，翻越觉巴山（海拔3930），30公里的 盘山 公路要小心慢行，切忌贸然超车，十二点半遇到第一次堵车，遇到临时交通管制十分钟开始缓慢通行。一点半开始翻越东达山。两点十分到达垭口，第一次到达海拔5000的地方，大家都开始出现轻微的高反，休息调整适应，四点到达 左贡 。从 左贡 到 邦达 （海拔4015），106公里，没有限速（不过也要注意看有没有新增的限速），可以随便跑，路况好。 邦达 镇就是一个三岔路口，是川藏线上很有名的休憩点和象征地，从 邦达 到 八宿 （海拔3225），也没有领限速条，翻越业拉山（海拔4658），在业拉山垭口观景休息，从垭口下山就是著名的72拐（也叫99道拐），有的路面破损较多，比较窄、陡峭，遇弯道要鸣笛，勿占道，可以在72道拐观景台休息，路上也要注意滑坡，晚上八点半到达 八宿 。

今天的行程比较轻松，主要是游玩然乌湖。早晨起床整理好东西检查了车辆状况就开始出发，、
从 八宿 到然 乌镇 ，90公里，没有限速条，也没看到限速标志，途中翻越安久拉山（海拔4325），十点半到达距离然 乌镇 5公里的然乌沟开始堵车封路，原因是一辆大车昨夜发生事故造成拥堵，双向车辆只能排队单向放行，然乌沟一段雨季的时候也是极易泥石流断路封闭的。大约堵了一个半小时，通过然乌沟，到达然 乌镇 。然 乌镇 旁边就是然乌湖，然乌湖分为上、中、下三部分，然 乌镇 旁边的是中然乌，然 乌镇 往南沿201省道8公里处是上然乌，然 乌镇 向西沿318继续走的是下然乌。然乌湖一年最美的景色就只有四、五月份，六月份以后进入雨季湖水就开始变浑浊了。不过可惜这次来的有些早，只有下然乌开始解冻了，其他两部分都还是冻着的。沿着201省道一直往南还可以到达来古冰川，据说也是很美的，可惜这次去的时候入口被当地村民堵了，只能在他们村子住宿的可以进，其他人不让进，没办法我们只能掉头回去了。

过然 乌镇 后就开始进入 林芝 波密 地区，沿318大概45分钟车程途经米堆冰川，游览米堆冰川需要两个小时以上，个人认为路上看到的雪山冰川远远要比景区里的美，所以我们没有在这景区停留。通过 波密 检查站，遇到进入 西藏 后的第一个区间限速，限速60，全程96公里，要96分钟通过。途中有段路雨季的时候极易泥石流断路封闭，要注意实时查看路况，以便及时更改行程。虽然是四月，还没有到雨季，不过沿途的山上确实经常会有小石子掉落，要注意行车安全，慢行缓行。进入 波密 后，有 中国 石油（ 西藏 销售分公司 西昌 公司 波密 油站，扎木西路2号）， 中国 石化（ 波密 县扎木东路）各一个，路过加满油。晚上在 波密 悠游道木屋酒店住宿休息。

一早先去了 波密 桃花沟，波密 的桃花沟是看桃花必去的地方之一，距离 波密 县城20公里左右，沿318到 林芝 就会经过，是到 林芝 看桃花的第一站。看完桃花沟，开始向着 林芝 出发，全程柏油路，一马平川，曾经的通麦天险也因通麦隧道群和排龙大桥的全线贯通而不复存在了，通麦天险已经变通途了。沿318经通麦大桥，至鲁 朗贡 措湖景区、鲁朗镇，翻越色季拉山口（海拔4385）到达 林芝 。沿途可以欣赏鲁朗田园风光和鲁朗林海，在到鲁朗林海景区之前，在一悬崖边，可停车欣赏对面南迦巴瓦峰。（能够方便观赏南迦巴瓦峰的地方除了这里，还有林海观景台、以及 雅鲁藏布江 大峡谷景区里面的观景台）

今天的计划是游览南伊沟，欣赏尼洋河美景，开车至雅鲁藏布大峡谷景区欣赏 中国 最美山峰—南迦巴瓦峰。
南伊沟在中印边境线上，景区门口有边境检查站，进入景区之前要检查身份证，并且要把身份证押在检查站，游览结束出景区后一定记得要去拿回来，没有身份证的话在 西藏 、 新疆 一定会让你寸步难行。美丽的南伊沟纵深40多公里，沟内景色绮丽，有保护完好的天然原始森林和植被，既有高大的针润叶混交林，又有牧草丰盛的草甸。景区内有珞巴民俗村、藏药观赏园、千年云杉王、扎贡原始森林、甘露洞(藏医药鼻祖玉妥·云丹 贡布 大师行医授徒之地)等景点，秋天的南伊沟应该才是最美的。春天来还属于淡季，门票也是半价，游玩的人也很少。

尼洋河是 雅鲁藏布江 流域内的五大支流之一，是工布人民的“母亲河”。尼洋河之美，美在它的水色。那个清澈，那个翡翠般的绿，那个飞溅的洁白的浪花。清澈、翠绿、洁白，这三种视觉效果是纷纷攘攘、难分难辨地交融在一起的。

南迦巴瓦峰海拔7782米，是 西藏 最古老的佛教雍仲本教的圣地，有 西藏 众山之父之称，号称 中国 最美山峰，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为羞女峰。观看南迦巴瓦峰最好季节就是四、五月份，这两个季节看到南迦巴瓦峰的几率最大，观赏南迦巴瓦峰除了昨天说的那几个地方外，最好的位置就是 雅鲁藏布江 大峡谷景区内的索松村，强力推荐其中的索松客栈，客栈的院内就是观赏拍摄 日照 金山 的最佳位置，没有之一。不过索松客栈的住宿在旺季（清明节前后）的时候非常贵而且还很难订得到，建议还是错过旺季去，会便宜的多。

今天简单休整，伴着南迦巴瓦峰的日出，逛逛雅鲁藏布江 大峡谷，看看林芝桃花，一路沿着尼洋河欣赏美丽风光，下午回到林芝休息，准备明天出发去往拉萨 。

早上开车到巴松错风景区，就在 林芝 去往 拉萨 的路上，距离 林芝 120公里，开车两个小时到，林拉高速限速100，其中多段区间测速和多处固定测速，全程严格遵守，小心限速牌，越近 拉萨 限速越厉害。巴松错又名错高湖，藏语中是绿色的水的意思，湖面海拔3700多米，湖面面积达6千多亩，是红教的一处著名神湖和圣地。 巴松措 景区集雪山、湖泊、森林、瀑布牧场、文物古迹、名胜古刹为一体，景色殊异，四时不同，名类野生珍稀植物汇集，实为人间天堂，有“小 瑞士 ”美誉。 巴松措 湖水清澈见底，四周环绕的雪山倒映其中。湖水透明可见游鱼如织，情趣怏然。距岸边大约一百米处有一座小岛名为扎西岛，传说该岛是“空心岛”，即岛与湖底是不相连而漂浮在湖水上的。

结束 巴松措 游玩，沿林拉高速一路至 拉萨 ， 西藏 境内的高速，全免费，不存在收费站一说。先到酒店放下行李，开车到 拉萨 机场去接媳妇，晚上去 拉萨 老城区逛一逛八廓街，体验一下藏餐，给媳妇接风。

拉萨 海拔3680米，我们在 拉萨 先休整一天，进一步充分适应下高反，简单逛了逛，补充了一些食品，吃了一顿牦牛肉火锅，真的超美味。提前去了布达拉宫踩点，旁边的药王山目前只有一个观景台开放，已经不能上到后边的山顶上了。晚上在布达拉宫广场看夜景，拍倒影，小伙伴门各种搞怪，各种嗨啊。

拍摄布达拉宫的三个最佳位置：正面的布宫广场、西南面的药王山观景台、背后的宗角禄康公园。进入布达拉宫都要先到西门管理处唯一的门票预约窗口预约进入时间。门票预约窗口，每天早上9:00开始，每人可凭包括本人在内的有效证件预约最多4张预约券，凭预约券通过一二道闸机和在半山腰售票处购买正式门票。布达拉宫游览路线：从正面南门（散客从南门进，团体从东门进，一定要提前到南门开始排队等，要在预约的时间之前进入）进入，南门在布宫下面偏东一点，门口左右两边各有一块石碑，没有标牌。进入后这里有雪城和珍宝馆，然后通过无字碑闸机（第二道门。在网上预订门票或现场预约门票时会分配到一个“检票时段”，这是通过无字碑闸机（第二道门）的时段，超过时间就不让进了），沿之字形阶梯向上爬，到白宫东门——圆满汇集道（即平措堆朗大门，第三道门），进来后在布宫售票处换门票（或购票，官网订票则刷身份证），上至 德阳 夏（白宫广场），进入白宫参观，正式开始内部参观，进去后全程不能拍照。布宫上唯一的厕所在 德阳 夏广场右手边背后，正式进入白宫参观后到从红宫出来游览时间1个小时，全程都不再有厕所。通过白宫至红宫平台至红宫，完了从背后下山至北门出即结束。布达拉宫开放时间：9:00-16:00，15:00就不能进入了，16:00会正式关闭。

从布宫出来，如果有时间，可以跟着围着布宫转圈的人流溜达一圈，在布达拉宫广场西面上药王山观景台游览拍照。从布达拉宫的出口出来旁边就是宗角?康公园，公园有湖水，也是拍摄布达拉宫倒影的经典位置。结束了布达拉宫的游览后，继续前往大昭寺游览。大昭寺已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。环大昭寺内中心的释迦牟尼佛殿一圈称为囊廓，环大昭寺外墙一圈称为八廓，大昭寺外辐射出的街道叫八廓街即八角街。以大昭寺为中心，将布达拉宫、药王山、小昭寺包括进来的一大圈称为林廓。这从内到外的三个环型，便是藏民们行转经仪式的路线。在这条线路上，你就会看到无数的虔诚的人们五体投地的一路朝拜。

一早出发，上机场高速行驶40公里转318国道到达嘎乡转307省道，顺着 雅鲁藏布江 一路开车经过 雅江 河谷至羊卓雍措景区，现在景区已经开始收费了，海拔4677米，一路有多个观景台，可停车观景。羊卓雍措藏语意为“碧玉湖”、“天鹅池”，是 西藏 三大圣湖之一。游览羊卓雍措景区，注意高反适应情况。不要到湖边去玩水，或脱了鞋子下到湖里去拍照等等行为，都是犯忌的！

沿307省道行驶69公里转苏色线行驶54公里至普莫雍措，海拔5010米。“普莫”，藏语意为“少女”。普莫雍错，也就是“少女之湖”的意思。这座天上的湖泊，湖面海拔面积超过5000米。来自海拔7000多米的库拉岗日雪山的冰川 融水 慢慢汇入这片低洼之地，湖心小岛的对面远处就是40冰川。去往普莫雍错的路是全程柏油路，路况很好，不过要环湖的话，就要踏上近两百公里的无人区，那里是没有路的，所以一定要越野车才行！普莫雍错位于 山南 地区，需要持有“边防证”方可进入。从这儿开始，一路上好多检查站都要检查“边防证”了。游览完普莫雍错，走307、204省道，上 日喀则 机场高速至 日喀则 ，高速有区间测速和定点测速。途径卡 诺拉 冰川和乃钦康桑峰。在 日喀则 进城路边有中石油加油站，不过这个加油站只有92号油，要加95号油要到城区里的中石油加油站。

早起出发奔向珠峰大本营，去仰望那世界最高峰， 珠穆朗玛峰 。

沿318一路行驶至 定日 县白坝镇，途径 拉孜 县 上海 人民广场，有318国道5000公里纪念碑，过了广场沿318路继续往前可以看到318国道5000公里的石碑。翻过嘉措拉山口，正式进入珠峰自然保护区，嘉措拉山口海拔5248米，是珠峰的门户，G318的最高点，也是 拉孜 和 定日 的分界点。从 定日 县白坝镇出发不远处就经过检查站，所有人都要下车刷身份证检查边防证登记车辆，检查通过后延318国道前行几公里就会看见左手边 珠穆朗玛峰 国家公园大门，售票处就在大门旁边，票价：司机加车400元（买票需身份证和行驶证），其他每人180元，在买票对面的窗口要进行车辆登记。买好票之后就可通过景区大门，接下来就是约102公里的 盘山 路（珠峰路），这是迄今为止行程中最长的海拔最高的 盘山 路，经切村、加乌拉山口（加乌拉山口是进入 珠穆朗玛峰 国家自然保护区后，前往珠峰大本营必经的一个垭口，其海拔5210米。在此可以眺望4座8000米级雪峰的垭口，从左向右排列的顺序是:玛卡鲁峰、洛子峰、 珠穆朗玛峰 、卓奥友峰。）、云加村（108拐的天体之路就是从切村至云加村段共计108道拐）到达巴松村住宿。从巴松村到达绒布寺大约37公里，以前的珠峰大本营已经挪到绒布寺附近了，海拔5200米的石碑和海拔8844.43的 珠穆朗玛峰 纪念碑也都挪出来了，现在珠峰已经封闭，游客只能到这儿不能再深入进去了。这里海拔高，风特别大，要注意保温防风还有一定注意不要跑、跳，不然很容易出现高反。

今天出发之前，先到定日把油加满，在定日有中石油，也有95号油，继续往前一直到 萨嘎 沿途都没有加油站了。沿318行驶139公里转214县道一路行至佩枯错。佩枯错是 日喀则 地区最大的湖泊，面积300多平方公里,海拔4590米。佩枯错虽然没什么名气，但景色一样很美的，可以看到希夏邦马峰( 湖南 侧60公里处)的倒影，听 雅鲁藏布江 ( 湖北 侧40公里处)的涛声。从佩枯措沿214县道开车一路至 萨嘎 ，这一段目前已经全部修好，都是崭新的柏油马路，很好走，不需要再绕219了，节约很多路程时间。 萨嘎 有一个中石油， 萨嘎 至 普兰 沿线500多公里都没有正规中石油加油站，第二天出发前一定要确保加满油。今天沿途的风景也是超美的，高原的蓝天真是让人戒不掉的毒药，一路就开始出现藏野驴、野马、藏羚羊等野生动物的身影了。

西藏 往西，才是真正的 西藏 ，说的就是 阿里 。 阿里 是万山之祖、百川之源。 阿里 南线有着四大教派公认的神山 冈仁波齐 ，有着藏地圣湖之首玛旁雍错，还有百公里之阔的扎达土林和拥有七百年历史的古格王国遗址。进入 普兰 ，才算真正进入 阿里 。今天开始驶往真正的雪域—— 阿里 地区。这里是最狂野的 中国 ，拥有广阔的草原、连绵的雪山、“一错再错”的湖泊，今天沿途就可以看到藏野驴、藏羚羊、藏原羚等野生动物。沿219由 萨嘎 翻过海拔4920米的突击拉山口经 仲巴 县、马泉河（ 雅鲁藏布江 源头，源于形似骏马鸣嘶的口中喷流直下而得此美名）、 仲巴 沙丘和马攸木拉山垭口到 普兰 。 仲巴 是 西藏 日喀则 最边远的一个县，西面就是 阿里 的 普兰 县。 仲巴 只有一个小加油站，如果油够用尽量坚持到 普兰 加油。进入 阿里 以后就开始有限速单了，基本在每个检查站都会要领。

沿219行驶247公里转207省道，至玛旁雍错景区。途中就能看到 冈仁波齐 ，神山 冈仁波齐 ，藏语意为“神灵之山”，是 阿里 的神圣形象代言者。她同时被 印度 教、藏传佛教、 西藏 原生宗教苯教以及古耆那教认定为世界的中心。作为冈底斯山脉的主峰 冈仁波齐 峰，海拔仅为6656米，但其山形却极为神奇，浑然天成，无与伦比。 冈仁波齐 无论从哪一面看都呈现出稳重神圣的宝塔形，而且山顶终年积雪。由峰顶垂直而下的巨大冰槽与一横向岩层构成的了佛教中代表精神力量、佛法永存的“卍”万字符，让人不得不佩服大自然的鬼斧神工，让一座雪山充满了宗教的神秘、虔诚与惊叹。欣赏圣湖最好的地方在圣 湖西 侧的齐乌寺庙，登高俯瞰，整个玛旁雍错将尽收眼底。鬼湖 拉昂 错，位于玛旁雍措的西侧不远，在这个位置同样可以看到。据说玛旁雍措与 拉昂 措的湖底是相通的，但是前者是 淡水 ，后者却是咸水。所以玛旁雍措有植物、有水鸟，而 拉昂 措却寸草不生，啥也没有。沿途可以看到有好多虔诚的人们在转湖、朝拜。晚上在 普兰 县城住宿，进入县城会先路过中石油加油站加满油。

沿219国道向西行驶132公里在一个分叉路口左转进入去往扎达县城新修的一条油路，转705县道行驶120公里至扎达。一路欣赏土林风景，在土林里行驶，必须要慢慢开，因为两边的土林墙高，而且很多转弯，有的拐弯处没有镜子，看不到对面是否来车，所以慢慢开。相传，数万年前， 札达 一带是一个方圆500公里的 大湖 ，一片汪洋。是喜马拉雅造山运动使湖盆升高，水位递减，露出水面的岩湖底，经流水、风雨长期侵蚀才雕琢出了土林的景象。扎达县城没有中石油和中石化，只有一家私人加油站，不过看规模还挺像样的，也有95号油。位置在去古格遗址交叉路口向右转一直开到出县城，过了检查站过桥以后就看到了。

吃过午饭，在酒店放了行李，就开车至古格王朝遗址。据说在9世纪中叶，随着吐蕃王朝崩散，部分王室后人逃往 阿里 ，其中一部分在10世纪前后建立了古格王朝。到17世纪，王朝前后一共世袭了16个国王，其统治范围最盛时遍及 阿里 全境。十七世纪中叶，坐拥十万之众的古格王朝，不知何故突然消失得无影无踪。后世流传的种种传说，残缺、矛盾、杜撰的痕迹明显，不仅无法揭开古格王国神秘消失之谜，反而更增加了它的神秘感。购票进入遗址，从入口沿着一个小径而上，经过红殿、白殿、度母殿和轮回殿，到达山顶坛城殿，每个殿里都有精美的壁画，真正的1000多年留下来的东西，依然是鲜艳美丽，可惜很 多佛 像在时都被破坏掉了。虽然300米左右，但高原很费体力，要匀速慢慢爬。如果天气晴朗，在这里是拍摄日落和露营拍摄星空的最佳位置。

一早起来，从扎达出发经过 狮泉河 前往 日土 。出了扎达走 盘山 公路的时候，山里昨晚居然下雪了，今天的雪景异常的漂亮。不过开车一定要注意安全，在积雪路面翻山还是很危险的。

沿219国道行驶133公里到达 狮泉河 ，一路的路况都很好。在 狮泉河 有中石油，虽然油箱的油还有很多也还是要加满油，在 阿里 地区一到加油站必须先把油加满，这是安全原则，最好遵守。在 狮泉河 吃过午饭，补充了些物资后，继续沿219国道一路至 日土 县。出 狮泉河 不远，就要领限速单，拿着驾驶证、行驶证和所有人的身份证，领取限速单排队办登记。按照限速时间行驶，150公里限速3小时。

到了 日土 县因为时间还早，我们就开车至班公湖游览。班公错又称错木昂拉红波，藏语意为“长脖子天鹅”，有世界 上海 拔最高的鸟岛，是 中国 日土 县与拉达克交界的内陆湖泊。要分的话，它有约五分之四的长度和面积在 西藏 的 阿里 日土 县境内，剩下的五分之一则在印控 中国 拉达克境内。特别的是，湖水东淡西咸，位于 日土 县境内为 淡水 ，西部 日土 县与拉达克交界处为咸水。班公湖边有度假的小木屋可以住宿，不过要5月1日以后才会开放，夏天来的朋友可以住在湖边的小木屋，欣赏湖边的落日也是很美的。班公湖很大，一路沿途有好几个观景点，小木屋那儿是看水鸟最好地方，再往前还有一个停车带，可以下车直接走到班公湖湖边。

今天是最艰难的一段行程了，为了尽快的通过高海拔地区，取消了在三十里营房休整一晚的计划，直接到 叶城 ，也是全程唯一的一次赶了夜路。要经过四个检查站，第一个检查站八点才开始放行。早上六点半出发，八点到达检查站，检查时车子排队熄火，全车人去检查站登记，登记结束后，司机开车过去接人。乘客需要等在检查站门口，不能乱走。下午三点到达大红柳滩，四点半到达三十里营房，晚上十点到达 叶城 ，经过检查站入城到宾馆休息就快十二点了。这一段基本上全程都是无人区，手机也没有信号，所以准备工作一定要充分，车辆出发前一定要加满油，中间只有三十里营房和大红柳滩有加油站，自热米饭和自热汤也要准备充分，在5000米高原上的无人区能吃点热食是很重要的。
日土 到三十里营房一段过了多玛村，就开始是无人区了，其中有一百多公里，海拔平均都在5000米以上。在这片区域，基本上是寸草不生，完全不适合人类生存，没有一个村镇。路况很好但由于是冻土地带，修好的路经常会有沉降，很容易导致车辆失控，飞出路面，即便车辆不失控，前轮同时受到坡坎猛烈撞击之后也很容易爆破、鼓包，所以一定要控制车速。途中经过红土达坂（海拔5380米），松西达坂（5250米），界山达坂（海拔5347米），泉水湖（海拔高度5118米），红山湖（海拔4900米），然后就进入 西藏 新疆 分界处（海拔4900米）。经过甜水海(死人沟海拔4700米)，翻越 奇台 达坂（海拔5170）全程有铁丝网把山与路隔开，最后经大红柳滩和康西瓦达坂及烈士陵园到达三十里营房。

过了三十里营房就开始 新藏线 上唯一的一段烂路，经过柯克阿特（黑卡子）达坂（海拔3800米—4909米）、塞力亚克达坂（海拔4969米）， 阿卡 孜（库地）达坂（海拔3150），然后过黑恰沟（海拔3750米）、库地 大阪 （海拔2200）。行程不算长，海拔下降，但是是 新藏线 中最不好走的一段，从柯克阿特（黑卡子）达坂开始一直到下山是最烂的一段，基本没有路面，全是土路和石子路，其他翻越 大阪 的路段也是多处有烂路，如果遇到交通管制只能等着放行，整个路段基本也是无人区，手机也是完全没有信号的。进入 新疆 后的检查站明显变得严格，进入 叶城 的检查站是目前沿途以来最严格的，所有乘客都要下车过安检，车上所有行李也都要搬下来过安检，司机开着车经过警察的全车严格检查才能放行，其他人过安检后在出口等着司机开车检查完再过来登车。

原计划是要到 民丰 走沙漠公路到 库车 的，可惜这两天在修路， 叶城 到 民丰 一段封路了，只有绕高速直接到 库车 了。昨天太辛苦，上午睡到自然醒，然后去吃了一顿 新疆 大餐。

为了弥补昨天的遗憾，今天先体验下 独库公路 至 库车 大峡谷游玩，然后绕道一段沙漠公路，去看看胡杨林公园，然后转高速一路至 南疆 重镇 巴音郭楞 库尔勒 住宿。

今天休整一天，到 中国 最大的内陆 淡水 湖博斯腾湖玩玩，也是5A级景区，景色也还不错，这儿能看到水鸟，也能看到黑天鹅，不过看过了 西藏 的蓝天碧水，这儿的景色确实也就觉得一般般了。

南疆 的风景确实很一般，只是匆匆的各个景点打了卡，就把精力放在了 新疆 的美食上了，从 叶城 到 库尔勒 ，从 吐鲁番 到 乌鲁木齐 ，小伙伴们瞬间都变成了吃货。

在 吐鲁番 到 乌鲁木齐 有一段十里风区，风沙特别大，周围都是风力发电机，风最大的时候据说可以吹翻大车，我在 乌鲁木齐 4S店保养车时听他们说有一个客户开着崭新的E级车穿过风区，结果车漆直接变成磨砂的了，开到4S店做了全车喷漆。所以要经过风区的时候一定提前看看天气预报，不要在风特别大的时候经过，特别是不要在晚上穿过风区，晚上的风一般都很大。另外，在走京新高速（G7）回 北京 的时候，过了骆驼圈子收费站就是600多公里的无人区，中间加油站都是间隔上百公里的，而且有的加油站还不营业没有补给，所以在过骆驼圈子的时候一定要加满油，路上经过加油站的时候也一定要加满油。G7上也是有很长一段风区的，路上都会看到有“注意横风”的提示牌，虽然路况超好，但也要注意车速不要过高，因为有区间限速，最重要的是在风区高速行车很危险。