新款ES 改装计划第一个小目标，刹车篇。。。。。。。。。。
ES260F 10月底提车2个月正好，从订车到提车不到一周，可能是冷门型号所以并没有加多少价格，基本上是平价提车，买260没买200第一是为了三眼和运动内饰，运动独有车漆颜色，其次动力不纠结，反正全系包括300H动力都不是优势（本人以前开320I），可能因为年纪不大，混动，竹木内饰，等等都不感兴趣，加上提车的时候已经想好了一步步的改装方案，所以果断为了颜值260F。结果是真的没让我失望，动力过得去吧，舒适性和平顺性那是宝马不可比的，经常运动模式所以超车之类的还是可以的，开的比较猛所以油耗偏高，现在还是在9.8-10之间。
其实第一步改装并不完全算是刹车，应该是更换19轮毂，这套轮毂很一般，是朋友的店里拿的，只是过渡一下，测试380的刹车盘和BREMBO GT6卡钳能否填满，原车轮毂已经出给200车友，之前发帖出过。日后会更换大牌19轮毂一套，刹车选用的BREMBO GT前6后4+特斯拉电子手刹，前后均采用380盘，接下来上图吧。
其实第一步改装并不完全算是刹车，应该是更换19轮毂，这套轮毂很一般，是朋友的店里拿的，只是过渡一下，测试380的刹车盘和BREMBO GT6卡钳能否填满，原车轮毂已经出给200车友，之前发帖出过。日后会更换大牌19轮毂一套，刹车选用的BREMBO GT前6后4+特斯拉电子手刹，前后均采用380盘，接下来上图吧。
去改刹车的前一天，来个沐浴照，惯例的大鹏展翅少不了，当时在展厅第一眼就征服我的三眼和运动前中网，现在开了两个月了还是那么喜欢。
到店抬起来，卸掉4只脚的ES看起来还蛮科幻的，像那种未来的悬浮汽车哈哈哈
在楼上的休息室俯瞰师傅们认真工作。
主角登场，BERMBO GT前6后4+特斯拉电子手刹（喷漆黄色），380盘和钢喉之类的，桥位数据都是新鲜出炉的，因为新ES上市时间不长，改装者应该也不多。
哎呀，这个硕大的鲍鱼很黄很暴力，差点一只手拿不住。。。
这就是后轮手刹和AUTO HOLD用的特斯拉电子小卡钳，本来想用原车后轮卡钳当手刹，可是为了好看，还是上这个吧，小巧可爱，顺便喷漆黄色，基本上没有色差，后面有安装效果。
这是原车的前轮盘和卡钳，真的是又瘦有可怜。现在针对新款ES的绞牙几乎没有，等年后有选择了，换掉避震，提升操控性，降低车身，进一步提升视觉效果。
这是原车的前刹车盘和380盘的对比。已经差距巨大，如果用后盘比，那。。。。。。。
顺便吐槽一下，车底这个绿盾是什么鬼？4S送的装甲？？原车排气一览无遗，这也是以后要更换的东西。
桥位的做工和质量，看起来相当厚实
桥位安装到位，新的380盘上身！
前轮BREMBO GT6卡钳上身，和原车简直天壤之别。。。一下就刺激到了身上的每根神经。
后轮BREMBO GT4+特斯拉电子手卡钳上身，效果不错，非常漂亮，喷漆几乎没有色差，其实后轮不改也可以，或者用原车卡钳当电子手刹也可以，因为制动力大部分用作前轮，***的话可以这么来一下。后轮也选用380盘塞满。。
帅到无边无际的三眼大灯，卡钳选黄色不选红色是因为，黄蓝绝配，事实证明确实如此。
开始排空作业，反正就是一直灌刹车油吧。。。。。
上面加着刹车油，下面师傅一直和车里踩刹车的师傅有规律的喊着，“踩三下”。“踩住”。。。这两句话充斥着整个车间。。。。
左右打满方向，检查一下刹车钢喉，一会再固定一次，毕竟是刹车，不能马虎
19寸的过渡轮毂，日后会换掉，事实证明380盘和卡钳，正好塞满19轮毂，轮胎选用的是米胖子家的静音胎，规格是240 40 19 ，原车是 235 45 18 ，原车是普利司通的，已经和原车轮毂一起出给坛子里ES200的兄弟。那些说什么17寸不能改大的谣言不攻自破，在我看来，改20都随便。
很喜欢的一张，从动平衡铅块能看出这个轮毂不咋地。。
卡钳和轮毂之间富裕1指
拆下来的原车部件。。。。简直不可直视
好了，刹车改装就到这里，整车照片等换了绞牙避震达到一个完美高度，新轮毂，排气等上身再好好拍点大片了，对了，新ES的音响真是差到一定程度了，日后必改，对马克也不感冒，可能会上一套丹拿之类的，折腾无止境，希望给想改装新款ES的朋友一点点参考。
顺便说一下简单试车的使用感受，6活塞有大小活塞，轻轻踩只有小活塞工作，脚感非常线性舒服，稍微深踩全部活塞工作，说停就停，新盘是需要磨合开盘的，在没有开盘的时候，已经能感受到强大的制动力，开车信心大增，但是不敢踩太狠，期待几百公里磨合以后的效果。
顺便说一下简单试车的使用感受，6活塞有大小活塞，轻轻踩只有小活塞工作，脚感非常线性舒服，稍微深踩全部活塞工作，说停就停，新盘是需要磨合开盘的，在没有开盘的时候，已经能感受到强大的制动力，开车信心大增，但是不敢踩太狠，期待几百公里磨合以后的效果。
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